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美國是否仍被視為制造業(yè)強(qiáng)國？

這一問題的回答，可以從一個(gè)重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)來解答，那就是該國擁有的集裝箱港口數(shù)量。這一數(shù)量往往能反映出一個(gè)國家和地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)能力的重要指標(biāo)。

集裝箱吞吐量是一個(gè)國家和地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)能力的重要指標(biāo)。因?yàn)榧b箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ墙?jīng)過精細(xì)加工的工業(yè)產(chǎn)品，其吞吐量越高，說明工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)能力越強(qiáng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球最繁忙的10大集裝箱港口中，中國有7個(gè)，美國僅有1個(gè)。接下來我們具體看一下這些港口的情況。

其中，中國的上海港2024年度集裝箱吞吐量達(dá)到5150萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，連續(xù)第15年蟬聯(lián)全球集裝箱港口第一。此外，中國還有寧波港（全球第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、青島港（第6）、天津港（第8）和香港港（第10）等6個(gè)港口進(jìn)入全球前十名。

美國最大的集裝箱港口是洛杉磯港，其吞吐量位列全球第九。除此之外，新加坡港（第2）和釜山港（第7）也進(jìn)入了全球前十名。其中，新加坡港憑借轉(zhuǎn)口貿(mào)易的地位，成為了東南亞的貿(mào)易樞紐港。

從全球集裝箱港口排名榜單來看，中國的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸出水量有多大？可以說，中國制造的產(chǎn)品不斷流向全球各個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)。在全球制造業(yè)體系中，中國扮演的角色，就像19世紀(jì)的英國，20世紀(jì)的美國。

目前，全球前20大集裝箱港口中，美國僅有2個(gè)，分別是洛杉磯港和紐約港（排名第18位）。而英國卻沒有任何港口進(jìn)入前20名?？梢哉f，無論美國還是英國，制造業(yè)的沒落都是顯而易見的。

不過，美國已經(jīng)意識(shí)到制造業(yè)空心化的危害，正在積極推動(dòng)"再工業(yè)化"、"制造業(yè)回流"等計(jì)劃。這些措施無疑是非常明智的，但要真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，還需要看一個(gè)國家和地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、勞動(dòng)力成本以及消費(fèi)市場(chǎng)的具體情況。

最終，考驗(yàn)的還是一個(gè)國家和地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性，以及在這些要素上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

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