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3月6日正式發(fā)布上市，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X推出了7款車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權益價10.48-15.48萬元。

在不到11萬元的價位區(qū)間內，純電緊湊型SUV的價格已經直接與同級自主車型相媲美，甚至可以說是處于較低水平。顯而易見的是，豐田作為全球汽車行業(yè)的領軍者，在這款車型的推出中傾注了大量心血。價格到位了，但產品力如何？今天，我們一起來分析一下。

實力如何？

設計這種主觀性較強的內容，小編就不展開了。以下兩張圖片僅供參考，大家可以根據個人喜好給它打分。主要分享大家關注的三個硬性指標：空間、動力續(xù)航和智駕水平。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長寬高分別為4600mm、1850mm和1660mm，軸距達到2765mm。從參數來看，它與同價位的吉利銀河E5（參數丨圖片）、比亞迪元PLUS相比不相上下。在軸距方面，它甚至略勝一籌。

值得一提的是，它并非單純的數字游戲。在空間營造方面，它同樣表現出色。二排空間方面，身高1.7米的人坐進去，腿部空間需要借助手臂來量，頭部空間也有兩拳的距離。此外，它還配備了小桌板，方便存放各種雜物，實用性很強。

續(xù)航和動力表現相對普通。中低配車型搭載的是50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配車型使用58.37kWh電池，續(xù)航里程達到520公里；頂配車型則采用67.92kWh電池，純電續(xù)航長達610公里。

不過，它的動力表現依然在主流水準。全系車型均搭載150kW電機，采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架的組合，整體動力與續(xù)航表現都能滿足大多數消費者的需求。

在智能駕駛方面，它無疑是最吸引人的亮點。與部分競品受限于成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅搭載一顆126線激光雷達，還配備了一顆算力達254TOPS的英偉達芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了端到端大模型的融合式架構。

從硬件參數來看，它與20萬元級的自主新能源車型相比也毫不遜色。僅需14.98萬元就能買到搭載高階智駕的20萬級車型，這無疑為鉑智3X增色不少。

它能不能在自主新能源領域中拔得頭籌？

盡管在部分細節(jié)上，鉑智3X的表現略顯平庸，例如后懸采用的是扭力梁結構，低配版本不具備皮質座椅、也沒有配備全速自適應巡航系統(tǒng)。然而，綜合考慮其空間尺寸、動力性能、續(xù)航里程、智能化配置以及定價區(qū)間，它在與自主品牌的新能源車型正面競爭時，完全具備勝算，甚至在個別方面還具有一定優(yōu)勢。

雖然存在一定的勝算，但自主新能源車型在消費者心中的地位依然是舉足輕重的。對此，我認為廣汽豐田的這款車型依然具有很好的發(fā)展空間。一方面，其定價策略非常務實，直接將起售價定為與自主品牌平起平坐，沒有顧慮地將自身定位為新勢力品牌；另一方面，它在設計時充分考慮了消費者的實際需求，將高階智駕系統(tǒng)與激光雷達等前沿科技納入了車內配置。

此外，它在 functional design 方面也展現出了很強的前瞻性。例如，針對消費者對智能駕駛的需求，它配備了高階智駕系統(tǒng)，其中包含激光雷達；針對大空間和儲物需求，它則設計出了極致的儲物空間。可以說，它的每一步都走在了行業(yè)的前列。

不過，作為一個豪華品牌，它不可避免地會在某些方面體現出一定的"保有量"優(yōu)勢。但在市場實際表現中，這種優(yōu)勢并不明顯。事實上，它在上市后的表現非常亮眼，不到1小時的訂單量就突破了1萬大關。

買哪款合適？

車性能強勁，但買的時候該選哪款呢？對此，我來根據預算和需求為您做個分析。

對于預算有限的消費者，我建議您選擇11.98萬元的次低配版本。這個版本相比低配貴了1萬元，但卻多出了皮質座椅、全速自適應巡航、前排中間氣囊、自適應遠近光等功能，花1萬元換來的不僅是物有所值，更能讓您的愛車提升一定的高級感。

如果您對續(xù)航要求較高，但又不介意配置細節(jié)，那么12.98萬元的520 PRO版是一個不錯的選擇。這個版本相比次低配版，主要增加了90公里的續(xù)航里程，以及皮質方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進氣格柵等配置。雖然增加了90公里的續(xù)航，但僅花費1萬元，這樣的配置升級實在不劃算。

如果預算充足，且對智能配置有更高要求，我則推薦選擇14.98萬元的520 Pro高階智駕版。這個版本是目前性價比最高的激光雷達智駕車型，不過它相較于13.98萬元的Pro+版，卻少了一些實用功能，如電動后備廂、感應后備廂、后排杯架等。智駕系統(tǒng)與電尾廂功能的選擇，這就要看您更看重哪一項了。

至于預算充足的朋友，推薦選擇搭載610MA版本的車型，它在高端智駕、小桌板以及電動后備箱配置上一應俱全，并且續(xù)航里程更是達到了610公里，相比其它車型，它在續(xù)航表現、科技感以及高級感方面都更為突出。

在Platinum Z3X上市之前，新能源汽車的市場選擇主要集中在自主品牌的車型上，更推薦選擇自主品牌的新能源車型。然而，隨著廣汽豐田混動車型的正式試駕活動展開，合資品牌在新能源領域的競爭也逐漸進入白熱化階段。那么，未來還有其它合資品牌是否會跟進呢？這值得期待。

（本文僅為個人觀點，不代表合車社立場）