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G27在14版本上幾乎無(wú)法使用，我嘗試了兩臺(tái)電腦，一臺(tái)完全不能運(yùn)行，另一臺(tái)每次退出14后重新進(jìn)入都需要重設(shè)按鍵。
15版本對(duì)方向盤的支持非常好，包括離合器換擋、不踩離合換擋和撥片換擋幾種模式，表現(xiàn)非常出色。
16代的方向盤設(shè)置簡(jiǎn)直簡(jiǎn)單得不可思議，除了基本的駕駛操作，只有切換視角和讀取前一個(gè)檢查點(diǎn)這兩個(gè)選項(xiàng)可以自定義，震動(dòng)力度和力反饋這些都需要在G27的驅(qū)動(dòng)中調(diào)整。
不支持H檔，當(dāng)然也不支持離合，只能使用撥片換擋，可以說(shuō)完全沒(méi)有發(fā)揮出方向盤的功能。
但是，它對(duì)G27的指示燈支持得非常完美，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅區(qū)時(shí)，指示燈會(huì)閃爍提示你換擋，這一點(diǎn)讓我很滿意。
使用方向盤玩游戲難度確實(shí)提高了不少，尤其是在國(guó)家公園和山谷的彎道區(qū)域，這對(duì)駕駛技術(shù)是很大的考驗(yàn)。有些關(guān)卡我都是反復(fù)嘗試才通過(guò)，而用鍵盤玩基本上可以輕松過(guò)關(guān)。撥片換擋速度很快，但缺點(diǎn)也很明顯。
首先，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，有時(shí)會(huì)忘記撥動(dòng)哪個(gè)撥片。
其次，如果在5檔時(shí)發(fā)生碰撞并需要倒車，那就麻煩了，需要撥六下?lián)芷拍芑氐絉檔。所以碰撞后我一般會(huì)直接讀取存檔。
最后，當(dāng)然沒(méi)有H檔那種切換檔位的爽快感，與自動(dòng)擋的區(qū)別不大。
總的來(lái)說(shuō)，16代的方向盤體驗(yàn)相對(duì)較差，唯一覺(jué)得爽快的是漂移，這是鍵盤無(wú)法帶來(lái)的樂(lè)趣。（我把離合器設(shè)置成手剎，漂移感受很棒），還是15代這種稍微專業(yè)一些的賽車游戲更適合像G27這樣的方向盤。
這一代游戲總體來(lái)說(shuō)娛樂(lè)性很強(qiáng)。樓主身在加州，自己開(kāi)車游歷過(guò)美國(guó)的許多地方，但一直以來(lái)，橫穿美國(guó)是一個(gè)未實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。
第一關(guān)中的許多路段我都親自開(kāi)車經(jīng)過(guò)，我只能說(shuō)賽道的仿真度非常高。盡管情節(jié)有點(diǎn)俗套，但憑借這些真實(shí)且不重復(fù)的賽道，這一代的NFS絕對(duì)值得一試。這種體驗(yàn)是以往任何一代NFS都沒(méi)有提供過(guò)的。
拉斯維加斯那段有些不夠盡興，除了看到Wynn和高塔酒店，其他位于Strip南段的大酒店都沒(méi)有經(jīng)過(guò)，略感遺憾。后來(lái)，當(dāng)我開(kāi)到Strip北段逃離時(shí)，實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了拉斯維加斯較為荒涼的區(qū)域。
現(xiàn)在正前往芝加哥的路上，期待Route 66的旅程！
