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基礎信息,游戲目標
游戲目標:
您將作為鐵路公司的總經理,負責公司的運營。鐵路業(yè)務是該公司的核心。您需要管理車站、運行線路,以及列車的鐵路設施的維護,精心策劃模擬人或物的出現,激發(fā)街上行人的興趣,將他們吸引過來。除了鐵路業(yè)務,還包括運營公交車、開發(fā)車站沿線的商業(yè)設施,并利用股份公司的資產進行各種經營等待著您的參與。
公司的目標是成為世界上優(yōu)秀的企業(yè),規(guī)劃出理想的街道。在利用高精密監(jiān)視系統(tǒng)觀察令人滿意的街道的同時,請盡情展示您的經營才能。
A列車9與A列車8的區(qū)別:
A列車9與8的最大區(qū)別在于支出的大幅增加,具體體現在三個方面:
1 所有物品的成本基本上比8中貴了不少
2 在8中,如果列車不運營,將不會產生支出。而在9中,只要列車在軌道上,就會有固定支出。當然,如果設定為暫停運營,則支出會稍微減少。
3 在地下建設資源廣場的土地費用基本與在地面建設持平,而在8中,地下建設的土地費用為0
A列車9中的bug:
顯示錯誤:當打開目標信息并選擇車站、巴士站或配送所時,顯示的收入和支出總是為0,盡管這些地方每小時都有固定的維護費用,因此至少支出不應為0。類似地,選擇所有車輛時,收入和支出也顯示為0。
計算錯誤:所有建在現有道路上的巴士站和配送所,無論顯示的費用是多少,實際費用始終為0。而如果建在空地上,則按照顯示金額扣除費用。
這使得可以通過港灣式和樞紐的建設,以零費用拆除建筑物并建立自己的子公司,這可被視為公共資源的私人利用。
A列車9仍需改進的方面:
所有道路仍然只能以45度或90度交叉,十字路口必須是90度的交叉。
雖然坡度不再像8中那樣僅限于四個方向,但在彎道中仍無法改變高度。
由于第2條的限制,無法實現大型立交。
A列車9中的盈利方式:
通過敏銳的商業(yè)洞察力,在車站附近建設子公司,通過經營來實現利潤。
出售自己經營良好的子公司以獲取流動資金。
3 進入股票市場,通過投機的方式來獲得資金的流動性增長。
4 通過以低價購入土地并在高價時賣出以獲取可觀的利潤。保護土地的方法就是建立保護區(qū)。
很多人在網上說玩這個游戲的人少,主要原因還是因為自由度稍顯不足。
我想如果道路和鐵路的連接更加靈活,有更多的建筑MOD,還有在建筑物或者農田中增加一些行走的小角色,建筑材料的生產對資源有所限制等等,可能會更好一些。
當然,A列車一直在不斷改進,這種從初代持續(xù)到第十代的游戲并不多見。相信A列車只要繼續(xù)推出新版本,就會不斷借鑒模擬城市、城市XL等游戲的優(yōu)點并加以提升。
城市信息:
1.規(guī)模:
未開發(fā):人口為1000人
村莊:人口為10000人
小鎮(zhèn):人口為50000人
街道:10萬人
城市:20萬人
小城市:50萬人
中型城市:100萬人
大城市:200萬人
超大城市:1000萬人
年度人口增長
2.類別:
農業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)城市、商務城市、旅游城市、文化城市、通勤區(qū)
3.產業(yè)結構:
農業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、商務、娛樂、文化、住宅。
四、交通設施:
車站、公交車站、配送中心、港口、機場、直升機停機坪、新干線、磁懸浮列車。
鐵路公司信息:
一、鐵路公司信息:
鐵路公司名稱(可自行修改)、車站(站名可自行修改)、站臺(編號)、列車數量、轉轍器、道口、線路總長度/年。
二、陸地交通信息:
公交站、物流中心、公交車數量、卡車數量、十字路口。
經營信息:
一、經營信息:
資金,利益
2. 鐵道公司的利潤:
鐵道設施的收益,鐵路運營的利潤,巴士設施的收益,巴士運營的利潤,卡車設施的收益,卡車運營的利潤,材料工廠的收益,材料存放地的利潤,電力公司的收益,子公司的利潤
3. 子公司各類利潤:
住宅,商店,酒店,辦公室大樓,超高層建筑,娛樂設施,體育設施,文化設施,工業(yè)設施
地標,港口,直升機停機坪,機場,高爾夫球場,鐵路博物館
財務決算信息:
1. 總銷售額:
鐵路收入,巴士收入,卡車收入,材料工廠收入,材料倉庫存放收入,電力公司收入,子公司收入,股票出售收入,股息利息。
總費用:
鐵路、公交、貨運、材料工廠、材料儲存場所、電力公司、子公司、公共投資、股票購買、手續(xù)費和利息的費用。
總負債:
借款、未支付利息、未支付公司稅、未付財產稅、未付消費稅。
總資產:
資金、鐵路評估、公交評估、貨運評估、材料工廠評估、材料儲存場所評估、電力公司評估、子公司評估、公共投資評估、股票評估。
總資本:
資本金、以前年度結轉、當前結轉、今年的利潤(總銷售額減去總費用)。
能源信息:
發(fā)電設施:
火力、核能、核聚變、風力、風壓、太陽能、潮汐和地熱發(fā)電設施的總發(fā)電量。
能源信息:
生態(tài)發(fā)電比例(%),電力供應比例(%),每年電力需求的變化趨勢。
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