游戲高手必看，《元?dú)怛T士》既視感挑戰(zhàn)因子介紹

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在《元?dú)怛T士》游戲中，挑戰(zhàn)因子是一種獨(dú)特的難度機(jī)制，可以為玩家提供額外的增益效果。這些普通的挑戰(zhàn)因子分為三類：惡性、中性和良性。今天小編為大家介紹的是普通挑戰(zhàn)因子之一的【既視感】挑戰(zhàn)因子。如果你想知道如何獲取這個因子以及它的具體效果，請繼續(xù)閱讀。

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《元?dú)怛T士》既視感挑戰(zhàn)因子介紹

既視感

描述	“我是不是來過這？”
性質(zhì)	中性
來源	?警官、聯(lián)機(jī)模式開啟和?兌換機(jī)
分類	普通挑戰(zhàn)因子

介紹

在每個大關(guān)中，第x-2小關(guān)的房間布局、敵人位置、寶箱、事件、NPC和可互動對象有可能與第x-1小關(guān)完全相同（是否影響奸商仍需確認(rèn)）。

例如：玩家可能在第x-2小關(guān)的“滴溜溜”牌抓抓樂中抽到與第x-1小關(guān)完全相同的結(jié)果（不包括天賦球）；第x-2小關(guān)的特殊房間藥丸效果與第x-1小關(guān)一致。

掉落物不受此影響。

不過，寶箱中的物品及寶箱房間的類型可能會有細(xì)微差異。

敵人的種類會隨樓層而變化。

此因子不適用于試煉之地模式。

釣魚的結(jié)果不受影響。

x-3、x-4，甚至x-5的小關(guān)卡中，有些事件仍可能與之前一致，但地圖可能會有所不同。

如果發(fā)生這種情況，重復(fù)通關(guān)無法改變這一層的地圖布局和事件。

趣聞

既視感因子是在4.2.0版本中被添加到游戲中的。

在那個時候，裝備該因子進(jìn)行刷關(guān)可能導(dǎo)致場景和敵人布局發(fā)生變化，但寶箱房間/特殊房間的事件不會改變；也有可能場景和怪物布局保持不變，但寶箱房間/特殊房間的事件會有所不同（待確認(rèn)）。

在早期版本中，該因子至少能生效一次，最多連續(xù)生效三次，使得x-2、x-3、x-4的小關(guān)卡與x-1小關(guān)卡相同。

無法在x-5小關(guān)卡中生效。

在5.1.0版本中，該因子被調(diào)整為每個大關(guān)卡中生效0到1次。

當(dāng)該因子與配置錯誤因子同時存在時，玩家可能會遇到小怪站位變化的情況。

該因子生效后，1-2的初始房間仍可能會出現(xiàn)可互動的實(shí)體。推測這些本應(yīng)出現(xiàn)在1-1，但由于限制（1-1的初始房間必定不會出現(xiàn)可互動實(shí)體）而被強(qiáng)制移除。

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游戲特色

說到這里，他用眼角余光看向了對面的林濟(jì)洪?？梢钥闯?，在聽到最后一段話之后，后者的面色終于緩和下來一些。

“這些方案對于橫航向穩(wěn)定性的改善能力，以及在極限條件下的抗尾旋性能都基本符合我們過去得出的定性經(jīng)驗(yàn)，以帶有約30°外反角的雙梯形鰭為最佳，具體數(shù)據(jù)在資料的95-110頁之間，我就不過多贅述?！?/p>

“真正有趣的地方在于，當(dāng)我們把這個方案的尾鰭與微向上內(nèi)收的機(jī)身尾段結(jié)合起來之后，發(fā)現(xiàn)在一定迎角范圍內(nèi)有著相當(dāng)明顯的減阻效果，尤其是在高亞音速到跨音速范圍內(nèi)……”

“初步推測的原理為，當(dāng)氣流流經(jīng)機(jī)身尾段時，由于此處存在一定上翹角，氣流容易產(chǎn)生分離，而設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)碾p腹鰭，可以在機(jī)身尾段形成氣流加速通道，減緩減輕機(jī)身尾段的氣流分離，從而達(dá)到減阻的效果。”

“當(dāng)然，這一推斷并非最終結(jié)論，關(guān)于此現(xiàn)象的本質(zhì)，后續(xù)仍然需要更加深入的研究……或許還需要一些理論層面的幫助，但如果能妥善加以利用，那么可以有效降低實(shí)現(xiàn)超音速巡航的難度，而且考慮到這一減阻效應(yīng)是出現(xiàn)在后緣襟副翼附近，還可以顯著改善飛機(jī)的操縱性能……”

對于一架工作在正常性能區(qū)間內(nèi)的飛機(jī)而言，“突破音速”這個過程往往要比“保持超音速”更難。所以諸如EF2000還有蘇35等一部分三代半戰(zhàn)機(jī)，有些時候會宣傳自己具備“部分”的超音速巡航能力，也就是在加力狀態(tài)下突破音障，然后關(guān)閉加力維持超音速飛行。

雖然在渦扇10G預(yù)期可以趕上工期的情況下，華夏四代機(jī)當(dāng)然不需要玩這樣的文字游戲，但同時降低阻力和穩(wěn)定性，無疑大大有利于飛機(jī)飛行品質(zhì)的改善——

在殲10列裝部隊(duì)之后，蓉飛集團(tuán)收到了大量來自航空兵部隊(duì)的反饋，除去例行的贊賞與肯定以外，還有很多飛行員提供的一手信息。

這些內(nèi)容不屬于技術(shù)資料，因此缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)研判，往往只是用簡樸語言描述的定性感受，但卻讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對于飛行工作有了很多新的認(rèn)識。

因此在四代機(jī)的研制過程中他們特別提出，不僅要造出一架先進(jìn)的飛機(jī)，更要造出一架好飛的飛機(jī)。而飛機(jī)的飛行品質(zhì)，就是最直接對應(yīng)“是否好飛”的關(guān)鍵因素。