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很多朋友似乎對漂移的本質(zhì)還不太清楚,往往只是依靠手剎或隨意操作,甚至是固定化的模式來處理車輛。實際上,漂移是一件很簡單的事情。大家需要做的,僅僅是了解不同的操作會導致什么樣的后果,以及各種動作的具體效果。簡單來說,就是掌握車輛的操控。
我在這里簡單地介紹一下。
先從漂移的起始說起,其實有多種方法可以實現(xiàn)。
彈離合:這是一種常用技術(shù),能更輕松地把握入彎點,迅速進入漂移狀態(tài)。
假動作:盡管11的漂移物理表現(xiàn)有些僵硬,但仍可以利用假動作來開始漂移。盡管對方向和油門的控制要求較高,假動作其實也很簡單。假動作的核心是什么?就是重心的移動。比方說,左120度大彎入彎前,先向右打方向,此時車輛重心轉(zhuǎn)移到左側(cè),松油門,重心轉(zhuǎn)移到左前,然后猛地左打并全油門,車輛瞬間失控,車尾開始甩出。此時需要反打方向,但反打多少要根據(jù)實際情況來練習,講不清楚。反打過多,車輛回正,過早退出漂移狀態(tài),稱為UNDER;反打不足,車輛會打轉(zhuǎn)。
以上是兩個相對實用的技術(shù)。
接下來談?wù)勈謩x。手剎的作用不僅限于開始漂移。盡管使用手剎起漂很簡單,但對速度的影響較大,而且11僵硬的漂移物理也不是很適合用手剎來起漂。
那么手剎應(yīng)該用在哪里呢?其實手剎在漂移中還有一種高級用法。不要因為聽到“高級”就退縮,其實很簡單,就是改變車身狀態(tài)和優(yōu)化漂移路線。比如左彎起漂,但入彎點不理想,剛到彎心時車頭幾乎碰到內(nèi)側(cè)墻壁,這時怎么辦?用手剎。你會發(fā)現(xiàn)車身強行向外橫移了一些,然后根據(jù)情況調(diào)整車身狀態(tài)。好,一個彎就成功漂完了。
順帶提一下路線,其實漂移的路線和抓地一樣,都是外內(nèi)外。有時候一個彎總是漂不完整,可以嘗試調(diào)整下路線。
說了這么多,其實只是想讓大家明白漂移并不是什么神秘的事情。只要你熟悉了各種操作對車輛狀態(tài)的影響,這就變得非常簡單了。
我想強調(diào)的一點是,千萬不要依賴固定的模式和步驟去漂移。這不僅會限制你的技術(shù)水平,而且也是不正確的。漂移沒有固定的步驟,完全需要根據(jù)當時的情況進行即時調(diào)整。你需要做的就是知道如何進行這些調(diào)整。怎么才能知道如何調(diào)整呢?通過熟悉不同操作對車輛狀態(tài)的影響,就這么簡單。
以上內(nèi)容是在剛起床時思路還很混亂的情況下隨意寫下的,因為看到很多朋友在沒有正確方法的情況下摸索。這篇文章只是拋磚引玉,希望能為大家提供一個方向,幫助各位找到正確的道路。
享受其中!
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