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所謂的發(fā)夾彎，就是那種角度很小的彎道。在抓地比賽中，比如F1和房車賽，通常會(huì)采用傳統(tǒng)的過(guò)彎方式，也就是外內(nèi)外的路線來(lái)通過(guò)彎道。具體來(lái)說(shuō)，就是車輛在進(jìn)入彎道前靠近賽道的外側(cè)，然后緊貼彎心通過(guò)，并在出彎時(shí)逐漸向外側(cè)移動(dòng)，這是抓地比賽的常規(guī)駕駛方式。
然而，在拉力賽中，這種方法并不適用，因?yàn)槔惖馁惖来蠖嘤赏谅方M成，地面上覆蓋著塵土，抓地力變得非常有限。因此，我們常常會(huì)看到拉力賽的車手在過(guò)彎時(shí)使用漂移和甩尾的技巧，尤其是在過(guò)發(fā)夾彎時(shí)。要漂移通過(guò)發(fā)夾彎，入彎點(diǎn)基本與抓地過(guò)彎時(shí)相同，也就是從外側(cè)進(jìn)入，同時(shí)需要掌握好剎車點(diǎn)（這個(gè)要靠個(gè)人練習(xí)和摸索）。入彎速度可以稍快，因?yàn)檐囋谶M(jìn)入甩尾狀態(tài)時(shí)會(huì)損失相當(dāng)多的速度。關(guān)于如何進(jìn)入甩尾狀態(tài)，有多種方法，下面說(shuō)幾個(gè)常用的。第一種是利用剎車，在高速入彎時(shí)猛踩剎車并快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，在土質(zhì)地面上這樣很容易導(dǎo)致甩尾。第二種是拉手剎，這是比較簡(jiǎn)單的方法。在入彎時(shí)拉手剎，車尾就會(huì)滑出。不過(guò)要注意，拉手剎的力度要適中，過(guò)度的話可能導(dǎo)致撞墻或掉頭，這需要多加練習(xí)。在進(jìn)入甩尾狀態(tài)后，如果感覺速度過(guò)快，可以適時(shí)松開油門并輕踩剎車，剎車不能踩得太死，否則會(huì)出現(xiàn)之前提到的問(wèn)題。說(shuō)到甩尾的控制，由于車尾向外甩出，而車頭偏向彎心，這個(gè)狀態(tài)不太穩(wěn)定，因此需要通過(guò)方向盤來(lái)維持平衡，也就是向彎道方向的反方向打方向盤，這叫反打方向盤。反方向穩(wěn)住后，你就可以全油門加速了。如果感覺車快要失去甩尾狀態(tài)而回正時(shí)，并且還沒完全出彎，可以適當(dāng)回方向盤，也就是往彎道方向打方向盤，但不能過(guò)多，否則可能會(huì)失控。同樣，如果轉(zhuǎn)向過(guò)度，就要果斷反打方向盤。
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