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美國(guó)仍然是世界上的制造業(yè)強(qiáng)國(guó)嗎？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的回答，我們可以從一個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)闡述。那就是它所擁有集裝箱港口的數(shù)量，可以作為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)制造能力和消費(fèi)水平的重要指標(biāo)。

需要特別說(shuō)明的是，集裝箱吞吐量往往能夠反映出一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)能力。一般來(lái)說(shuō)，采用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锒际墙?jīng)過(guò)嚴(yán)格加工的工業(yè)產(chǎn)品。集裝箱吞吐量越高，說(shuō)明一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)能力越強(qiáng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球最繁忙的10大集裝箱港口中，中國(guó)占據(jù)了7席，而美國(guó)僅有1席。讓我們來(lái)看一下全球集裝箱港口排名的具體情況。

其中，中國(guó)的上海港在2024年度集裝箱吞吐量達(dá)到5150萬(wàn)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，連續(xù)第十五年位居全球首位。此外，中國(guó)還有6個(gè)港口躋身全球前10強(qiáng)的集裝箱港口之列。

這些港口包括：寧波港（全球第三）、深圳港（全球第四）、廣州港（全球第五）、青島港（全球第六）、天津港（全球第八）和香港港（全球第十）。

美國(guó)最大的集裝箱港口是洛杉磯港，其吞吐量排名全球第九。此外，新加坡港和韓國(guó)釜山港也躋身全球前十強(qiáng)。新加坡港之所以能夠上榜，主要得益于其轉(zhuǎn)口貿(mào)易的特征，成為東南亞地區(qū)的貿(mào)易樞紐港。

從全球集裝箱港口排名的榜單來(lái)看，我們可以清晰地看到中國(guó)在全球制造業(yè)體系中所扮演的角色?？梢哉f(shuō)，中國(guó)制造的各類(lèi)工業(yè)產(chǎn)品正在源源不斷地流向全球各大消費(fèi)市場(chǎng)。如今，中國(guó)在全球制造業(yè)體系中的地位，就像是19世紀(jì)的英國(guó)，20世紀(jì)的美國(guó)。

目前，全球排名前20的集裝箱港口中，美國(guó)僅有洛杉磯港和紐約港上榜，而英國(guó)則完全沒(méi)有上榜。可以說(shuō)，無(wú)論是美國(guó)還是英國(guó)，其制造業(yè)的衰落都是顯而易見(jiàn)的。

不過(guò)，美國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到制造業(yè)空心化的危害，并開(kāi)始實(shí)施再工業(yè)化、制造業(yè)回流等計(jì)劃。這些舉措無(wú)疑是明智的，但要真正實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，還需要依靠國(guó)家和地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、勞動(dòng)力成本以及消費(fèi)市場(chǎng)的支持。只有這些要素都到位，才能真正實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的復(fù)興。

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