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來源：環(huán)球網

【環(huán)球網報道 見習記者 閆珮云】路透社6日援引美國行政命令草案，爆料稱，美國計劃對所有與中國有關聯(lián)的船舶收取港口?？抠M，并施壓盟友采取類似措施，否則將面臨報復。

3月6日，一艘貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港（圖源：外媒）

路透社6日援引美國行政命令草案，草案的落款日期是2月27日。草案提議，只要該船舶所屬船隊中，包含在中國制造或擁有中國籍船舶，那么無論該船舶在哪里制造或歸屬哪國國籍，都將被美國收取港口?？抠M。

路透社稱，這一舉措可能會影響主要集裝箱運輸公司、以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商。

這份草案參考了美國貿易代表辦公室2月相關提議的部分內容。針對美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造的船舶收費，我商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。中方敦促美方尊重事實和多邊規(guī)則，不要一錯再錯。中方將密切關注美方動向，并采取一切必要措施，堅決捍衛(wèi)自身權益。

延伸閱讀

李嘉誠涉巴拿馬運河交易細節(jié)披露：美財團開的價格太好

隨著美國重回"特朗普周期"，美國總統(tǒng)強烈的個人愿望正在迅速重塑全球商業(yè)版圖，時代的巨變也給商業(yè)精英們展現(xiàn)交易技巧的全新舞臺。

北京時間周二深夜，李嘉誠家族控制的長江和記實業(yè)（簡稱"長和"）發(fā)布公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協(xié)議，出售旗下核心港口業(yè)務，涉及23個國家的43個港口，包括在巴拿馬運河兩端的兩個重要港口。交易的總企業(yè)價值達到228億美元。

根據(jù)交易框架，貝萊德財團將持有長和公司旗下巴拿馬港口公司90%的股權。該集團自1996年該國實施私有化政策后，一直經營位于運河太平洋入口的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口的克里斯托瓦爾碼頭。

圖為港口地理位置圖

特朗普的政治構想

各方消息人士表示，這筆交易與特朗普之間存在密切關系，至少要追溯到特朗普當選美國總統(tǒng)的那一年。

知情人士透露，在特朗普當選當天，美國總統(tǒng)又一次強調"要將巴拿馬運河帶回美國"。這一持續(xù)關注的潛在政治風險促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也做出了判斷，僅出售具有政治敏感性的巴拿馬港口不是一個明智的決定。這家商業(yè)巨頭從潛在交易中看到了將白宮的政治壓力轉化為自身優(yōu)勢的機會。在特朗普當選數(shù)日后，一份"世紀港口大交易"的框架就已經制定了。

通過出售絕大多數(shù)港口的激進舉措，長和不僅避免了"特朗普沖擊"的風險，而且通過交易獲得了190億美元的現(xiàn)金回報，其中可能有一部分通過股息或回購返還股東。

受此影響，長和股票在周三上漲21.86%的基礎上，周四繼續(xù)上漲9.13%。在交易達成前的10年里，長和股價一直在持續(xù)下跌的通道中，年度線連續(xù)7年下跌。值得一提的是，交易到手的190億美元與公告前的長和公司市值相當。

圖為長和周線圖 來源：TradingView

此外，貝萊德方面也有自己的考量，一方面迅速拉近與特朗普政府的關系，另一方面為開拓另類投資領域邁出關鍵一步。

據(jù)報稱，在特朗普就職典禮后，貝萊德的CEO拉里·芬克主動聯(lián)系白宮，提議如果讓貝萊德負責交易，則無需美國強制以武力奪回運河。

作為在華爾街混了數(shù)十個年頭的老將，芬克對華盛頓風向的變化極其敏感。他清楚地感受到，特朗普回歸白宮后，美國的法律和政策環(huán)境正在發(fā)生重大變化。

隨著特朗普重新就任，貝萊德在最新年度報告中完全刪除了所有關于多樣性政策（DEI）的描述。公司高管在備忘錄中指出，這反映了美國法律和政策環(huán)境在DEI方面發(fā)生了根本性轉變。而今年1月，貝萊德退出了聯(lián)合國支持的氣候組織“凈零資產管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普曾在白宮餐廳共進晚餐

隨著交易提上日程，芬克親自向美國總統(tǒng)特朗普，以及財長貝森特、國務卿魯比奧等核心成員展示簡報。

在上述背景下，高達200億美元的交易以罕見的速度推進，幾乎所有的流程都是通過視頻會議和電話完成的。不像華爾街常見的顧問團隊，這次交易的核心撮合者只有高盛一家。知情人士透露，2021年卸任花旗CEO的邁克爾·考伯特是貝萊德的關鍵顧問，他住在懷俄明州杰克遜霍爾的家中，為香港大型企業(yè)提供建議。

這次交易得以快速推進的另一個關鍵因素，是貝萊德財團的整體實力。貝萊德的競標伙伴包括這家剛收購的全球基礎建設合伙公司（GIP），以及GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC（地中海航運）合作的港口運營商TIL。

歐洲航運巨頭Aponte家族在這一交易中扮演了關鍵角色。這家航運集團本來就是長和港口業(yè)務的頂級客戶，這加強了貝萊德財團的競標實力。

知情人士表示，長和了解這些港口將由他們信任的另一個億萬富翁家族運營，他們清楚“貝萊德”這個名字所代表的影響力。當然，還有一個關鍵因素是，貝萊德出價太低，根本不可能拒絕。

這次談判幾乎觸及了所有相關方的最高層，包括芬克、GIP首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西、李嘉誠，以及長和現(xiàn)任董事長李澤鉅。

墻上街的分析師集體感到震驚

這筆規(guī)模宏大的交易悄然達成，也令華爾街的行業(yè)分析師感到措手不及。

美國銀行在其報告中將這筆交易描述為"重大意外"，指出其價格相當于長和公司2024財年預期收益的11至13倍。摩根大通的分析師也表示，這一交易標志著長和實施了"重大戰(zhàn)略轉變"，交易完成后，港口部門將僅占其息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克指出，港口一直是長和業(yè)務的重要組成部分。港口通常利潤豐厚，進入門檻高。一旦你擁有一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金不僅能滿足其啟動收購所需的"儲備金池"，還能給股東們帶來一些正面信號。

貝克表示："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是一種實現(xiàn)價值的方式。"