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幾乎是所有新車上市,網(wǎng)友幾乎都在吐槽:價格貴了,這價格,**品牌真是瘋了?。?/p>
但小米卻成了一個反差。
52.99萬元的小米SU7 Ultra居然讓人大呼便宜,良心之舉,要知道這不是媒體現(xiàn)場吹捧,而是準車主用真金白銀發(fā)自肺腑的評價。小米SU7 Ultra開售后2小時即破萬,也就是說,2個小時的時間,他就已經(jīng)完成了全年的銷量目標。
雷布斯為什么會這么牛?
首先是價格預(yù)期管理得當(dāng)。
小米SU7 Ultra公布預(yù)售價時是81.49萬元,正式售價直接降了近30萬,相當(dāng)于降了小米SU7 Max的一半,這在汽車營銷史上都是空前的。如果你原來預(yù)售價50萬,實際售價40.9萬,估計雷布斯就會被網(wǎng)友稱為騙子了。像ICAR V23這種車型,正式售價比預(yù)售價低了200,還被人戲稱為V200,還引發(fā)了大量退訂。
其次是這個價格真的很劃得來。
在小米SU7 Ultra上市之前,它就因為獨特的24K金碳纖維車標出圈了。
再看硬件成本,根據(jù)分析,碳陶剎車(約7萬元)、碳纖維覆蓋件(約5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機組合(約15萬元)等核心配置成本已近40萬元,疊加其他部件后總成本已接近53萬元。相比之下,同級別的極氪001FR售價在70萬元以上,Model S Plaid售價80萬元以上,保時捷Taycan Turbo GT售價接近200萬元。但在這四款車中,小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面都是領(lǐng)先,再加上金標的閃亮,53萬元這個價格,確實真的很劃得來。
所以,雷軍又一次給各大品牌上了生動的一課:做人還是老老實實好,別吹得天花亂墜,把消費者當(dāng)傻子,只會用腳投票。
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