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幾乎每一輛新車發(fā)布，都會有網(wǎng)友紛紛亮出自己的不滿，聲音里充滿了憤怒和失望：價格確實不菲，這價格，**品牌可真是讓人無地自容了。
然而，小米卻意外地走出了了一條與眾不同的道路。
52.99萬元的小米SU7 Ultra（參數(shù)丨圖片） Ultra卻讓人大呼便宜，良心之詞，要知道這可不是現(xiàn)場媒體、老車主刻意吹捧，而是準(zhǔn)車主發(fā)自肺腑的真金白銀評價，小米SU7 Ultra開售2小時，大定突破10000臺，2個小時的時間，他就已經(jīng)完成了全年的銷量目標(biāo)。
雷布斯為什么會這么牛。
首先是價格預(yù)期管理到位。
此前小米SU7 Ultra公布的預(yù)售價為81.49萬元，而正式售價直接降了28.5萬元，相當(dāng)于降了一臺小米SU7 Max，這在汽車營銷上是前無古人后面有沒有來者就不知道了，如果你原來預(yù)售價50萬，實際售價40.9萬，估計雷布斯就會被罵成騙子了。ICAR V23就是活生生的例子，正式售價只比預(yù)售價低了200，被網(wǎng)友形象地改名為V200，還引發(fā)了大量退訂。
其次，這個價格真的不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前，它就因為24K金碳纖維車標(biāo)而出圈了。
再看硬件成本，根據(jù)分析，其碳陶剎車（7萬元）、碳纖維覆蓋件（5萬元）、100度16C電池（約12萬元）、V8S/V6S電機(jī)組合（約15萬元）等核心配置成本已接近39萬元，疊加其他部件后總成本已經(jīng)接近52.99萬元了。
所以，雷軍也再次給各大品牌上了一課，做人還是誠實為上，別吹得天花亂墜，把消費(fèi)者當(dāng)成傻子，消費(fèi)者只會用腳投票。
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