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不得不承認(rèn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)學(xué)會(huì)了用PUA的方式談?wù)撈?。在臺(tái)上，脫口秀演員徐志勝用"你是一輛好車，你得學(xué)著自己開"的調(diào)侃，引來了陣陣笑聲，也揭露了汽車圈正在2025年上演的"智駕大戰(zhàn)"。

在汽車企業(yè)紛紛加大投入大模型、爭相比拼"一段式""端到端""全場景智駕"能力的當(dāng)下，廣汽豐田于2025年3月6日正式上市的首款新勢力純電SUV——鉑智3X，無疑是這場智駕競爭中的一記重錘。它不僅在硬件上展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，更將激光雷達(dá)高階智駕的價(jià)格打到了14萬元以下。

作為豐田首款10萬級智能純電SUV，鉑智3X在上市后推出三種續(xù)航版本，共提供7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬-15.98萬元。經(jīng)過置換補(bǔ)貼后，高階智駕版本起售價(jià)甚至降至13.98萬元，這在同級別車型中具有較大吸引力。

值得注意的是，相比此前普遍售價(jià)在20萬元以上的高階智駕車型，這次的誠意讓市場反應(yīng)熱烈。開售1小時(shí)內(nèi)，訂單量突破一千萬，這種現(xiàn)象在合資品牌中實(shí)屬罕見。

為了更好地吸引新生代消費(fèi)者，鉑智3X在設(shè)計(jì)上采用了科技感十足的年輕化風(fēng)格。無論是通過脫口秀演員的幽默調(diào)侃，還是通過合唱團(tuán)的集體吐槽，都體現(xiàn)了品牌直面消費(fèi)者需求的決心。

在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田高層還采取了別出心裁的方式，通過"說相聲"的形式進(jìn)行產(chǎn)品講解，展現(xiàn)了"廣豐新面貌"和"合資新活力"。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，鉑智3X完全由本地團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，中日方聯(lián)合辦公。一方面，充分展現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先的智電技術(shù)優(yōu)勢；另一方面，也傳承了豐田的安全品質(zhì)基因和"極致均衡無短板"的造車?yán)砟?。這種雙管齊下的 approach，成功打造了一款兼具"新勢力"與"豐田品質(zhì)"的智能純電車型。

硬件方面，鉑智3X配備了激光雷達(dá)的傳感器矩陣，徹底告別了傳統(tǒng)智駕的"逆光懵""雨霧瞎""夜間慫"等問題。同時(shí)搭載了英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片，其算力是入門級高階智駕芯片的近八倍，為智駕系統(tǒng)賦予了更強(qiáng)的硬核實(shí)力。

軟件方面，鉑智3X采用了Momenta最新的"一段式端到端"高階智駕大模型。這種智駕方案能夠讓車輛實(shí)現(xiàn)"有路就能開，有位就能停"的高階駕駛能力，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)"類人駕駛"級別的精準(zhǔn)預(yù)判，比傳統(tǒng)的人類駕駛更加智能。

在售價(jià)方面，鉑智3X提供了從入門版到頂配版的7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬-15.98萬元。在享受置換補(bǔ)貼后，高階智駕版本的價(jià)格甚至下探至13.98萬元，具有很強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢。

在座艙設(shè)計(jì)方面，鉑智3X實(shí)現(xiàn)了A級空間體驗(yàn)、B級軸距和C級后排舒適，即使是7歲兒童也能在車內(nèi)自由直立。前后排座椅均支持一鍵放倒功能，放倒后最長可達(dá)3米，靈活組合可打造"大床房"或"尊貴座椅"。

該車型采用了高強(qiáng)度特殊鋼材占比超70%，達(dá)到"裝甲車級"車身標(biāo)準(zhǔn)，并遵循超越國標(biāo)的電池防護(hù)要求，嚴(yán)格遵循豐田安全備份理念。其獨(dú)特的"三雙一冗余"保障體系、雙系統(tǒng)制動(dòng)助力、雙電源制動(dòng)控制、ECU交叉控制以及可一鍵切斷電源的"緊急下電按鈕"，為純電車提供了多層次安全冗余防護(hù)。

面對合資背景下的市場困境，鉑智3X展現(xiàn)了突破傳統(tǒng)研發(fā)路徑的勇氣，轉(zhuǎn)向高效的現(xiàn)地化體系。其拿出比新勢力更激進(jìn)的姿態(tài)，重新審視中國市場，完成了徹底轉(zhuǎn)型，成功抓住了市場節(jié)奏。其上市即熱賣的現(xiàn)象級表現(xiàn)，就是最好的證明。

在智駕車型價(jià)格普遍處于高位的背景下，鉑智3X以13,980元的親民售價(jià)，成功觸達(dá)消費(fèi)者需求，進(jìn)一步加劇了新能源車智能化賽道的競爭。我們有理由期待，隨著傳統(tǒng)車企逐步理清思路并加速轉(zhuǎn)型，在未來的競爭中實(shí)現(xiàn)逆流而上的可能性將是較為樂觀的。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 胡雯雯