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中國已成為全球動力電池行業(yè)的核心
東亞動力電池的格局,實際上完全掌握在中國手中。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,全球動力電池領域的8家企業(yè)全部來自中國、韓國和日本這三個國家。無論是從裝車量還是市場份額來看,中國都是這些國家中占據(jù)絕對優(yōu)勢的一方。
最新數(shù)據(jù)發(fā)布:全球動力電池企業(yè)裝車量排行榜
第一名:寧德時代以25GWh的裝車量領跑
2025年2月的數(shù)據(jù)顯示,全球動力電池裝車量排行第一位的企業(yè)是中國的寧德時代公司,2月新增裝車量25GWh,市場份額高達38.9%,處于行業(yè)領先地位。無論是特斯拉、一汽、上汽還是東風,這些知名的新能源車企幾乎都是寧德時代的下游客戶。
第二名:比亞迪以10.9GWh的裝車量位居行業(yè)第二
作為電動汽車電池領域的領軍企業(yè),比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術方面處于全球領先地位。2025年2月,比亞迪的裝車量為10.9GWh,市場份額為17%,位居行業(yè)第二。
第三名:LG新能源6.0GWh裝車量
韓國企業(yè)中,LG新能源在2025年2月的裝車量為6.0GWh,位居全球第三,市場份額達到9.3%。數(shù)據(jù)顯示,2025年2月全球動力電池前三名的企業(yè)占據(jù)了65%的市場份額,展現(xiàn)了韓國在該領域的強大實力。
動力電池裝車量4-10名
此外,動力電池裝車量排名4至7位的廠商包括SK On(韓國,2.9GWh)、松下(日本,2.5GWh)、中創(chuàng)新航(中國,2.4GWh)以及國軒高科(中國,2.2GWh)。其中,中創(chuàng)新航為中國航空工業(yè)集團所屬的央企動力電池供應商。
2025年2月,韓國三星SDI的動力電池裝車量為2.0GWh,市場占比達到3.1%。此外,長城汽車旗下的蜂巢能源在同期的裝車量為1.9GWh,排名全球第9位。
全球第10位的動力電池廠商是來自中國的億緯鋰能,其2025年2月裝車量為1.3GWh,市場占比為2%。
動力電池市場持續(xù)增長
動力電池是新能源汽車時代最核心的零部件體系,也是一塊巨大的市場蛋糕。從10大動力電池廠商的增長情況來看,90%的企業(yè)實現(xiàn)了同比增長。其中,蜂巢能源和比亞迪的增長率超過40%,而寧德時代則增長了25%。
唯一動力電池裝機量同比下滑的廠商是韓國三星SDI,其裝車量同比下降了23.1%。在全球新年能源汽車行業(yè)整體表現(xiàn)提升的背景下,三星的表現(xiàn)確實有些不盡如人意。
不容忽視的是,在新能源汽車時代,全球動力電池市場這塊大蛋糕,中國廠商無疑是最大的受益者。目前,中國6大動力電池廠商的市場份額已達到近70%,而四家日韓廠商的占比約為20%。這主要得益于中國龐大的純電動、插電式混合動力和增程新能源汽車市場。
此外,2025年2月全球動力電池裝車量排名如下:
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