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美國是否仍被視為制造業(yè)強國?
這一問題的回答,可以從一個重要的數(shù)據(jù)指標來解答,那就是該國擁有的集裝箱港口數(shù)量。這一數(shù)量往往能反映出一個國家和地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)和消費能力的重要指標。
集裝箱吞吐量是一個國家和地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)和消費能力的重要指標。因為集裝箱運輸?shù)呢浳锿ǔJ墙?jīng)過精細加工的工業(yè)產(chǎn)品,其吞吐量越高,說明工業(yè)生產(chǎn)和消費能力越強。
據(jù)統(tǒng)計,全球最繁忙的10大集裝箱港口中,中國有7個,美國僅有1個。接下來我們具體看一下這些港口的情況。
其中,中國的上海港2024年度集裝箱吞吐量達到5150萬個標準集裝箱,連續(xù)第15年蟬聯(lián)全球集裝箱港口第一。此外,中國還有寧波港(全球第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、青島港(第6)、天津港(第8)和香港港(第10)等6個港口進入全球前十名。
美國最大的集裝箱港口是洛杉磯港,其吞吐量位列全球第九。除此之外,新加坡港(第2)和釜山港(第7)也進入了全球前十名。其中,新加坡港憑借轉(zhuǎn)口貿(mào)易的地位,成為了東南亞的貿(mào)易樞紐港。
從全球集裝箱港口排名榜單來看,中國的工業(yè)產(chǎn)品運輸出水量有多大?可以說,中國制造的產(chǎn)品不斷流向全球各個消費市場。在全球制造業(yè)體系中,中國扮演的角色,就像19世紀的英國,20世紀的美國。
目前,全球前20大集裝箱港口中,美國僅有2個,分別是洛杉磯港和紐約港(排名第18位)。而英國卻沒有任何港口進入前20名??梢哉f,無論美國還是英國,制造業(yè)的沒落都是顯而易見的。
不過,美國已經(jīng)意識到制造業(yè)空心化的危害,正在積極推動"再工業(yè)化"、"制造業(yè)回流"等計劃。這些措施無疑是非常明智的,但要真正實現(xiàn)目標,還需要看一個國家和地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性、勞動力成本以及消費市場的具體情況。
最終,考驗的還是一個國家和地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性,以及在這些要素上的綜合競爭力。
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