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3月1日，馬斯克罕見分享了對(duì)特斯拉的積極看法。

當(dāng)天，特斯拉的股價(jià)盤中下跌1.25%。

特斯拉的市值損失了三個(gè)比亞迪的市值。

時(shí)間回溯至去年12月，馬斯克助力特朗普勝選后，特斯拉股價(jià)攀升至488.54美元，市值也創(chuàng)下了1.4萬億美元的紀(jì)錄。

而就在2024年，特斯拉實(shí)現(xiàn)凈虧損約71億美元。

特斯拉市值達(dá)到1.4萬億美元，占據(jù)全球汽車制造商市值的近一半，超過后續(xù)29家汽車制造商的總和。

隨后，特斯拉的股價(jià)開啟長(zhǎng)達(dá)一個(gè)季度的下跌行情，截至美東時(shí)間3月5日，特斯拉股價(jià)收于279.10美元，市值距離高點(diǎn)下跌約5000億美元，相當(dāng)于損失了三個(gè)比亞迪的市值。

可能從來沒有一個(gè)汽車品牌與CEO的關(guān)系如此緊密，任何關(guān)于馬斯克的風(fēng)吹草動(dòng)都能直接影響其銷量、口碑和股價(jià)。有調(diào)查顯示，特斯拉遭遇的逆風(fēng)中有10%到15%與馬斯克的個(gè)人魅力有關(guān)。

從某種意義而言，特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不言而喻是馬斯克個(gè)人魅力。

也就是說，特斯拉的崛起，很大程度上得益于馬斯克個(gè)人魅力的發(fā)揮作用；那么，此次特斯拉的大跌，某種程度上也可以歸咎于馬斯克個(gè)人魅力的過度放大。

抵制"馬斯克"，特斯拉歐美市場(chǎng)遭受重創(chuàng)

盡管不從事政府工作，但馬斯克卻獲得了極高的權(quán)力，被媒體稱為"影子總統(tǒng)"，他對(duì)政治的熱情甚至超越了政府官員。

馬斯克主導(dǎo)的"政府效率部"最近大幅削減政府開支，影響了數(shù)十萬美國(guó)人的就業(yè)，并威脅到數(shù)十億人的數(shù)據(jù)隱私。

更進(jìn)一步，他將影響力延伸至大不列顛島和歐洲大陸。在英國(guó)，他通過"起底黑料"揭露斯塔默的丑聞，并支持極端 right-wing 社會(huì)；在法國(guó)和德國(guó)，他公開支持極端 right-wing 政黨，并呼吁德國(guó)放下歷史上的錯(cuò)誤。

與此同時(shí)，在美國(guó)各地爆發(fā)了"反馬斯克"的抗議活動(dòng)。

抗議者們涌入特斯拉門店，阻止購(gòu)買特斯拉，并鼓動(dòng)拋售特斯拉股票，放棄特斯拉汽車。

抗議者還創(chuàng)建了一個(gè)名為"特斯拉下架"的網(wǎng)站，口號(hào)是"抵制特斯拉即是阻止馬斯克"。

這些抵制行動(dòng)迅速在市場(chǎng)中產(chǎn)生了影響。

2月份，特斯拉在美國(guó)的銷量同比減少5%，連續(xù)4個(gè)月下降。在加州，去年第四季度和今年1月的銷量分別下降了8%和10%。

歐洲市場(chǎng)的情況更為嚴(yán)峻。今年2月，特斯拉在挪威、瑞典、丹麥和法國(guó)的銷量同比大幅下降，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了明顯下滑。

1月份，特斯拉歐洲市場(chǎng)銷量?jī)H為9945輛，同比下滑45%，盡管電動(dòng)汽車總銷量實(shí)現(xiàn)了37%的增長(zhǎng)。

1月份，特斯拉在英國(guó)的注冊(cè)量首次低于比亞迪。

澳大利亞市場(chǎng)方面，特斯拉今年前兩個(gè)月銷量同比下滑66%，從去年同期的6772輛降至2331輛。

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)遇挫，主要原因是產(chǎn)品面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反制。

如果特斯拉歐美市場(chǎng)銷量下滑的原因是馬斯克的干預(yù)，那么在中國(guó)市場(chǎng)特斯拉更像是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者之間的博弈。畢竟，馬斯克在中國(guó)的形象較為理想，中國(guó)的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)超歐美，特斯拉的產(chǎn)品在面對(duì)這種優(yōu)勢(shì)時(shí)顯得力不從心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，特斯拉1月份新能源車批發(fā)量?jī)H為30688輛，同比下降約50%；與去年同期相比，下降了11.5%。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪則表現(xiàn)強(qiáng)勁，2月份銷量達(dá)到32萬輛，同比增長(zhǎng)164%；同時(shí)，比亞迪的出口量也增長(zhǎng)至6.7萬輛，在海外與特斯拉正面交鋒。

特斯拉2月份在中國(guó)新能源車的排名滑至第6位，備受期待的FSD功能在測(cè)試中暴露出各種缺陷。

按照這種趨勢(shì)，比亞迪今年純電動(dòng)車銷量有望超過特斯拉，而吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等車企則在后方虎視眈眈。

馬斯克對(duì)現(xiàn)在的特斯拉是否關(guān)心？

雖然特斯拉為馬斯克創(chuàng)造了超過六成的財(cái)富，但馬斯克對(duì)這家電動(dòng)汽車公司似乎并不太感興趣。畢竟，他還想移民到火星，而實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想對(duì)特斯拉來說似乎有些遙不可及。

特斯拉的股價(jià)近期有所下跌，目前的股價(jià)已經(jīng)跌回了特朗普上任前的水平，但特斯拉仍然是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

在馬斯克看來，特斯拉僅僅是一家傳統(tǒng)的汽車公司，缺乏足夠的想象力。只有將其轉(zhuǎn)型為一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，股價(jià)才能展現(xiàn)出更大的上漲潛力。

在資本市場(chǎng)中，投資者主要關(guān)注一家公司業(yè)務(wù)的潛力和想象力。而機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)才是未來支撐特斯拉市值達(dá)到萬億甚至更大規(guī)模的關(guān)鍵所在。

馬斯克曾為特斯拉制定了一個(gè)"三步走"戰(zhàn)略：第一步是建立電動(dòng)汽車的品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線并實(shí)現(xiàn)盈利。目前，特斯拉已經(jīng)完成了前兩步。

而第三步則是全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域，馬斯克的目標(biāo)是到2027年前推出專用地面機(jī)器人出租車和無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。

有分析人士指出，一旦特斯拉成功轉(zhuǎn)型為一家以 profitability 為導(dǎo)向的自動(dòng)駕駛公司，其股價(jià)在五年內(nèi)上漲12.5倍的可能性是存在的。

馬斯克還提到，特斯拉計(jì)劃在今年開始生產(chǎn)10萬臺(tái)"擎天柱"機(jī)器人，未來全球?qū)⒂?0億人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)份額。根據(jù)他的預(yù)測(cè)，當(dāng)生產(chǎn)100萬臺(tái)"擎天柱"時(shí)，機(jī)器人的成本將降至1萬美元左右，以2萬美元的售價(jià)出售，將帶來多大的營(yíng)收和利潤(rùn)？這才是關(guān)鍵所在。

在馬斯克的商業(yè)布局中，SpaceX、xAI、Neuralink等科技公司都有較大的發(fā)展?jié)摿?。多位分析師認(rèn)為，SpaceX和xAI等創(chuàng)業(yè)公司的估值已經(jīng)出現(xiàn)了顯著上漲，這也增加了馬斯克資產(chǎn)的規(guī)模。

當(dāng)然，特斯拉的機(jī)器人技術(shù)和無人駕駛技術(shù)到底有多強(qiáng)大？它們是否能支撐起特斯拉的股價(jià)？會(huì)不會(huì)讓馬斯克的計(jì)劃功虧一簣？這只有時(shí)間來證明了。（文|DA彬）