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最近，有傳言稱零跑B10與競品的配置對比圖曝光。對比結(jié)果顯示，零跑B10 510KM版售價13.58萬元，配置包括激光雷達；600KM頂配售價14.58萬元，同樣搭載激光雷達。

若消息屬實，零跑B10將成為13萬元區(qū)間內(nèi)首款 pure electric SUV，憑借硬核配置和智能化配置，在性價比方面展現(xiàn)明顯優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有信息，零跑B10極有可能搭載單顆英偉達Orin-X芯片，算力高達254Tops，搭配車頂激光雷達、攝像頭等先進傳感器，具備實現(xiàn)高速及城市無圖領(lǐng)航功能的潛力。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領(lǐng)航NAP功能的實測視頻，該功能基于自主研發(fā)算法，精準識別城市紅綠燈及復(fù)雜路況。零跑官方表示，將在2025年第一季度實現(xiàn)城快和高速NAP全國覆蓋，并于下半年推出城區(qū)高階智駕功能，通過OTAOTA的方式持續(xù)為車主提供免費OTA服務(wù)。

在10-15萬元緊湊級pure electric SUV市場，零跑B10的硬件配置有望實現(xiàn)智能化越級領(lǐng)先。與比亞迪元PLUS的L2輔助駕駛、廣汽AION Y對高精地圖依賴的高速領(lǐng)航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上展現(xiàn)出降維打擊的態(tài)勢。

在智能座艙方面，零跑B10有望實現(xiàn)全系搭載高通驍龍8295芯片，AI計算能力達到30TOPS，車機性能可與20萬元以上中高端車型對標，進一步彰顯其"價格屠夫"形象。

外觀方面，零跑B10延續(xù)家族化設(shè)計語言，整車尺寸達到4515mm、1885mm、1655mm，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一指，前排座椅支持180°全角度放平，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內(nèi)飾采用簡約而富有時尚感的設(shè)計，配備時下流行的儀表盤與14.6英寸中控大屏，搭配懷擋設(shè)計。副駕中控臺新增6個多功能擴展孔，可安裝多種配件，滿足多種使用場景需求。零跑表示，經(jīng)過嚴格測試，該設(shè)計不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體化電池底盤設(shè)計，提供132kW和160kW不同功率的電機驅(qū)動版本，整車扭轉(zhuǎn)剛度高達363000N·m/deg，且是15萬元以內(nèi)首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10的產(chǎn)品力與性價比堪稱出色。它首次將激光雷達與端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合了全民智駕的主流趨勢，通過技術(shù)降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結(jié)合其簡約的座艙設(shè)計、靈活的空間布局和硬核的堆料屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊級pure electric SUV市場中脫穎而出，成為爆款車型。

盡管零跑B10在硬件參數(shù)上形成了對競品的"降維打擊"，但該車型仍面臨品牌認知度、渠道下沉、售后網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)劣勢的考驗。在比亞迪、吉利等頭部品牌占據(jù)10-15萬元市場的大背景下，如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場份額，將直接檢驗零跑"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略的可行性和效果。此次將激光雷達技術(shù)下探至13萬元區(qū)間，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型pure electric SUV市場的配置 Wars。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10或?qū)⒊蔀闄z驗"科技平權(quán)"商業(yè)可行性的重要樣本。