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自馬斯克入主后，特斯拉正遭遇前所未有的輿論危機。

從充電站被縱火、展廳遭槍擊，到車主因馬斯克的政治立場而感到羞辱……一系列令人震驚的事件將這家電動汽車巨頭推上了風口浪尖。

資本市場對特斯拉的質(zhì)疑聲浪也在升級：摩根大通將特斯拉目標股價下調(diào)至135美元，對應市值縮水至4000億美元水平；瑞銀的分析師也表示，特斯拉的估值仍充滿不確定性，尤其在自動駕駛汽車和人形機器人領域的潛在風險。

盡管特斯拉在1月30日的財報電話會議中展示了令人振奮的前景——計劃2025年上半年推出定價低于Model 3/Y的"平價車型"，并承諾6月在奧斯汀啟動完全無人駕駛的自動駕駛商業(yè)化運營，但這些承諾的兌現(xiàn)能力卻受到了越來越多的質(zhì)疑。

Ludicrous一書的作者Edward Niedermeyer指出，特斯拉的業(yè)務已達到頂峰，而機器人出租車和機器人等新業(yè)務的發(fā)展前景依然遙遠。特斯拉的投資者們擔憂的是，馬斯克是否已經(jīng)將這個頂峰變成了一個危險的懸崖。

今年迄今，特斯拉股價已下跌超30%。自特朗普上臺以來，特斯拉的股價已下跌近三分之一。

自特朗普上任以來，特斯拉的設施——包括門店、充電站和車輛——已成為攻擊目標，相關暴力和破壞行為顯著增加。

8日，《紐約時報》報道了一周以來特斯拉遭遇的一系列破壞事件：

周一，波士頓郊外一家購物中心的七個特斯拉充電站被人蓄意縱火。

（圖源：消防局長 Steele McCurdy/利特爾頓消防局）

四日凌晨，俄勒岡州一家特斯拉展廳遭遇槍擊事件，警方確認至少有七發(fā)子彈命中展廳，損壞三輛電動汽車并擊碎多扇窗戶。其中，一顆子彈穿透墻壁，擊中一輛電腦顯示器。

俄勒岡州塞勒姆市一家特斯拉經(jīng)銷商受損的櫥窗。圖源：美國俄勒岡州地方法院

周六，在曼哈頓西村一家特斯拉展廳內(nèi)發(fā)生的抗議活動中，示威者高呼"沒有人投票給埃隆·馬斯克"和"寡頭滾蛋，民主萬歲"等口號。據(jù)組織者稱，數(shù)百名抗議者聚集了兩個小時，堵塞了展廳入口并關閉了展廳，警方逮捕了數(shù)名示威者。

早在特朗普就職當天，俄勒岡州塞勒姆市就發(fā)生了一起因在特斯拉展廳前縱火而被捕的案件，導致至少50萬美元的損失。據(jù)當局稱，該男子在被捕后的一個月內(nèi)又在同一家展廳開槍。

俄勒岡州塞勒姆的一家特斯拉經(jīng)銷商受損。圖源：美國俄勒岡州地方法院/美國俄勒岡州地方法院

針對馬斯克的抗議不僅在美國蔓延，還波及歐洲。在英國，一場海報運動將馬斯克在就職集會上的敬禮姿勢與法西斯主義聯(lián)系起來；在德國，馬斯克被諷刺為"Napo-Elon"。

這并非個案，而是反映了一種令人擔憂的趨勢：對馬斯克的不滿情緒正在轉(zhuǎn)化為針對特斯拉的實際暴力行為。Littleton警局局長Matthew Pinard表示：

Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官Ross Gerber認為，馬斯克為那些不喜歡他政治立場的人提供了一個直接攻擊他的途徑：

馬斯克的政治立場和行為正在引發(fā)部分特斯拉車主的不滿，一些人甚至選擇出售車輛以劃清界限。《紐約時報》8日的報道援引一位車主的話稱：

Wedbush Securities的分析師Dan Ives認為，馬斯克與特朗普的合作以及在政府部門效率（Doge）方面的工作，是特斯拉品牌面臨的"顯而易見的大問題"。但他同時指出，這些問題對特斯拉全球銷量的直接影響可能小于5%。

在德國， 特斯拉2月份的銷量較2022年2月大幅下降76%，僅為1429輛。這一數(shù)字遠低于同期內(nèi)電動汽車注冊總量的31%的增幅。這一現(xiàn)象與特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克公開支持德國右翼政黨AfD不無關系。如今，選民開始將目光轉(zhuǎn)向其他可替代的電動汽車品牌。

在美國， 特斯拉作為電動汽車市場的領導者，其市場地位已受到動搖。市場研究公司Strategic Vision的數(shù)據(jù)顯示，自馬斯克于2022年收購Twitter（現(xiàn)X）以來，消費者對特斯拉的偏好顯著下降。收購前，22%的新車購買者"肯定"會考慮購買特斯拉，而到2024年底，這一比例降至不足8%。與此同時，不考慮購買特斯拉的比例從39%上升至63%。

在中國， 特斯拉2月份的電動汽車銷量同比下降49%，為2022年8月以來的最低水平。

Strategic Vision的數(shù)據(jù)還顯示，非特斯拉電動汽車買家中，約50%是民主黨或自由派選民，而共和黨或保守派僅占20%。特斯拉車主中，民主黨人的比例也從拜登政府時期的40%下降到目前的29%，而共和黨人比例則穩(wěn)定在30%左右。 Strategic Vision總裁Alexander Edwards指出：

目前，特斯拉的估值約為8470億美元，仍超過接下來10家汽車制造商的總和。

盡管如此，越來越多的分析師對特斯拉的估值提出了質(zhì)疑。摩根大通認為，特斯拉的股價可能跌至135美元，使其估值接近4000億美元。摩根大通在一份報告中指出，自2022年以來，市場對特斯拉2025年的盈利預期下降了70%，但股價卻翻了一番，這與通常情況不符。

瑞銀的分析師也表示，特斯拉的估值"繼續(xù)讓我們感到困惑"，該公司在自動駕駛汽車或人形機器人方面面臨著巨大的風險。

New Automotive的首席執(zhí)行官Ben Nelmes認為：

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉并非沒有機會。特斯拉在2025年的計劃中，計劃推出一款售價低于Model 3和Model Y的新車型，預計售價約為3萬美元（約21.8萬元人民幣）。該車型將基于下一代平臺和現(xiàn)有平臺部件設計，整合到現(xiàn)有生產(chǎn)線上生產(chǎn)，以提升產(chǎn)量并降低成本。

此外，特斯拉還計劃于2025年6月在得克薩斯州奧斯汀推出付費的無人監(jiān)督FSD服務，并逐步向其他美國城市擴展。

但《Ludicrous》一書的作者Edward Niedermeyer指出，特斯拉的業(yè)務已達到峰值，而機器人出租車和機器人等新興業(yè)務的發(fā)展前景依然十分遙遠。特斯拉的投資者擔憂的是，馬斯克是否已經(jīng)將這一峰值改造成一個懸崖。

分析師Schmidt表示：

?星標華爾街見聞，不錯過優(yōu)質(zhì)內(nèi)容?

本文不構(gòu)成個人投資建議，僅供參考，據(jù)此投資風險自擔，市場有風險，投資需謹慎，請結(jié)合自身情況獨立判斷和做出投資決策。

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