聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。

來源：新華社

路透社援引美國行政命令草案稱，美國正計劃對所有與中國有關的船舶實施港口?？抠M。根據該草案，只要該船舶所屬船隊中，包含了在中國制造或中國籍船舶，那么無論該船舶在哪里制造或歸屬哪國國籍，美國都將收取港口?？抠M。路透社援引的這份行政命令草案落款日期為2月27日，草案指出，如果船舶所屬船隊在中國制造或擁有中國籍，美國將收取港口?？抠M。

3月6日，一艘貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港，相關圖片源自外媒報道。路透社援引的這份行政命令草案稱，此舉可能會給主要集裝箱運輸公司、以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商帶來巨大的成本壓力。該草案借鑒了美國貿易代表辦公室2月相關提議的部分內容。

針對美國貿易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造的船舶收費，中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復申明，美301調查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴重違反世貿組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

按照協(xié)議條款，貝萊德財團將持有長和旗下巴拿馬港口公司90%的股權。該集團自1996年巴拿馬實施私有化改革后，一直經營位于運河太平洋入口處的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口處的克里斯托瓦爾碼頭。

下圖是港口位置示意圖。

特朗普的愿景

各方消息人士透露，這筆交易與特朗普之間存在密切關系，追溯到特朗普就職當選的今年1月。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，這位美國總統(tǒng)再次重申"要重新奪回巴拿馬運河"。這一不斷被提及的政治風險，促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也做出了判斷，僅出售政治敏感的巴拿馬港口不是一個明智的決定。這家跨國公司看到了將美國的政治壓力轉化為自身優(yōu)勢的機會。自特朗普上任后不久，一份"世紀港口大交易"的框架就已經確定下來。

通過大舉出售港口資產，長和不僅成功擺脫了"特朗普沖擊"的風險，還從交易中獲得了190億美元的現(xiàn)金回報，其中一部分可能通過股息或回購以回饋股東。

這一影響使得在交易達成前，長和股票出現(xiàn)連續(xù)上漲，周三上漲21.86%，周四繼續(xù)上漲9.13%。在交易前，長和股價持續(xù)位于10年下降趨勢線上，年線連續(xù)7年處于下降狀態(tài)。順便一提的是，這190億美元的交易回報，與公司宣布交易前的市值基本持平。

上圖是長和的周線圖（來源：TradingView）。

此外，貝萊德方面也有其雙重考量，迅速加強與特朗普政府的關系，同時為開拓另類投資領域邁出關鍵一步。

據報稱，在特朗普就職典禮后，貝萊德的CEO拉里·芬克向白宮通電，表明如果讓貝萊德負責交易，就無需美國使用武力強行搶奪運河。

作為在華爾街混了近40年的資深人物，芬克對華盛頓特區(qū)的政策動向有著高度敏感度。

隨著特朗普回歸白宮，貝萊德在最新年度報告中對多樣性政策（DEI）的相關表述已經做了重大調整。與此同時，該公司在去年12月退出了聯(lián)合國支持的氣候組織“凈零資產管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普在白宮的一次餐廳會面。

在上述背景下，高達兩百億美元的交易以前所未有的速度推進，大多數(shù)交易流程都通過視頻會議和電話完成。通?；钴S于華爾街的顧問團隊并未參與這筆交易，唯一促成撮合的是高盛，這家投行在交易過程中發(fā)揮了關鍵作用。

交易得以迅速推進的另一個關鍵因素是貝萊德財團的構成。該財團包括5個月前剛剛收購全球基礎建設合伙公司（GIP）的貝萊德，以及GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC（地中海航運）合作的港口運營商TIL。

地中海航運的背后，一個意大利家族控制的集團對這筆交易起到了關鍵作用。該集團本就是長和港口業(yè)務的頂級客戶，這也增強了貝萊德財團的競標實力。

知情人士透露，長和已經與另一個億萬富翁家族達成了協(xié)議，他們清楚“貝萊德”這個名字所代表的影響力。此外，貝萊德給出的報價過于優(yōu)惠，讓對方別無選擇。

這筆交易的談判涵蓋了各方的高層人物，包括芬克、GIP的首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西、李嘉誠，以及現(xiàn)任董事長李澤鉅。

這筆交易的達成，不僅讓長和免于與任何第三方發(fā)生沖突，也避免了可能的法律糾紛。

墦市的分析師集體感到震驚

這筆規(guī)模宏大的交易以幾乎沒有折扣的價格達成，也令華爾街的行業(yè)分析師措手不及。

美國銀行的分析師將這一交易視為"重大意外"，并指出其交易價格相當于長和2024財年預計收益的11至13倍。摩根大通的分析師則表示，這一交易標志著長和的"重大戰(zhàn)略轉變"，交易完成后，港口部門將僅占長和總息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克表示，港口"歷來是長和業(yè)務的重要組成部分"。港口通常具有豐厚的利潤，進入門檻高。一旦你擁有一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金足以充實公司啟動收購的"彈藥庫"，同時也能給股東們帶來一點利好消息。

貝克表示："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是實現(xiàn)價值的一種方式。"