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最近，有消息稱零跑B10與競品的詳細配置對比圖曝光。從對比圖可以看出，零跑B10 510公里續(xù)航版售價為13.58萬元，配備激光雷達；而600公里續(xù)航的頂配版售價為14.58萬元，同樣配備激光雷達。

如果消息屬實，零跑B10將成為首款在13萬元價位區(qū)間內搭載激光雷達的純電SUV。憑借其硬件實力和智能化配置，零跑B10在性價比方面展現(xiàn)了顯著優(yōu)勢。

根據現(xiàn)有信息，零跑B10很可能會搭載一顆英偉達Orin-X芯片，其計算能力高達254TOPS。這一芯片配合車頂激光雷達、攝像頭等傳感器，將實現(xiàn)高速及城市無圖領航功能。此前，零跑已發(fā)布城市無圖領航功能的實測視頻，該功能基于全自研算法，能夠精準識別城市紅綠燈和復雜路況。零跑官方表示，該功能將于2025年第一季度實現(xiàn)全國范圍內的城快和高速NAP覆蓋，并計劃于下半年推出城區(qū)高階智駕功能。通過OTA方式，該功能將免費同步至車主。

在10-15萬元的緊湊型純電SUV市場中，零跑B10在硬件配置和功能上有望實現(xiàn)智能化的越級領先。與比亞迪元PLUS的基礎L2輔助駕駛、廣汽AION Y依賴高精地圖的高速領航，以及銀河E5的L2輔助駕駛相比，零跑B10在價格與配置上均展現(xiàn)出降維打擊的姿態(tài)。

在智能座艙方面，零跑B10有望全系標配高通驍龍8295芯片，AI計算能力達到30TOPS，車機性能表現(xiàn)可與20萬元以上中高端車型對標。這進一步凸顯了零跑"價格屠夫"的品牌形象。

外觀設計上，零跑B10延續(xù)家族化設計語言，整車尺寸為4515mm長、1885mm寬、1655mm高，軸距達2735mm。其后排腿部空間比AION Y多出一拳，前排座椅支持180度旋轉，為用戶提供了更寬敞舒適的駕乘體驗。

內飾設計簡潔優(yōu)雅，配備時下流行的14.6英寸中控大屏和時鐘式儀表盤，采用懷擋設計。副駕中控臺新增6個魔術式拓展孔，可安裝不同配件以滿足多場景使用需求。零跑表示，該設計經過嚴苛測試，不會影響副駕氣囊的正常工作。

動力方面，零跑B10采用CTC一體式電池底盤技術，提供132kW和160kW不同功率的電機后驅版本，整車扭轉剛度高達363000N·m/deg。此外，零跑還表示，該車型是15萬元以內首款支持爆胎穩(wěn)定控制的純電車型。

綜合來看，零跑B10在產品力和性價比方面表現(xiàn)極為出色。它首次將激光雷達和端到端大模型高階智駕功能下探至10萬元級市場，契合了全民智駕的發(fā)展趨勢，通過技術降維實現(xiàn)了極致的性價比優(yōu)勢。結合其簡約的座艙設計、靈活的空間布局和硬核堆料的家庭用車屬性，零跑B10有望在10-15萬元緊湊型純電SUV市場中脫穎而出，成為"爆款"車型。

盡管零跑B10在硬件參數上形成了"降維打擊"，但該車型仍需直面品牌認知度、渠道覆蓋和售后服務等傳統(tǒng)劣勢。在比亞迪、吉利等頭部企業(yè) already 在10-15萬元市場布局的情況下，如何將技術優(yōu)勢轉化為市場份額，將是對零跑"技術平權"戰(zhàn)略的重要檢驗。此次將激光雷達技術下探至13萬級市場，不僅降低了智能駕駛的準入門檻，還可能引發(fā)緊湊型純電SUV市場的配置競爭。隨著2025年智駕功能的全面落地，零跑B10很可能會成為檢驗"科技平權"商業(yè)可行性的關鍵樣本。