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眾所周知,一款車的智駕能力如何,除了基礎(chǔ)硬件設(shè)備外,還有一個(gè)重要因素是車內(nèi)的芯片算力。這是因?yàn)槿魏瓮饨缧畔R總到車內(nèi)后,都需要由車內(nèi)的芯片來(lái)分析這些信息。因此,芯片的算力將直接影響一輛車能否實(shí)現(xiàn)流暢的智駕體驗(yàn)。然而,最近我發(fā)現(xiàn)了有趣的一點(diǎn),我發(fā)現(xiàn)小米SU7ultra的芯片算力竟然不及隔壁的特斯拉modely。
這是一個(gè)偶然發(fā)現(xiàn),具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片算力為508,而特斯拉modely則使用了NVIDIA DRIVE Orin X*2芯片,算力高達(dá)720。特斯拉還搭載了HW4.0的硬件,相比之下,小米SU7ultra明顯落后了一個(gè)世代。對(duì)此,很多車主認(rèn)為,50多萬(wàn)的車不如一輛20多萬(wàn)的車智駕水平,這其實(shí)并不完全準(zhǔn)確。
首先,表面現(xiàn)象掩蓋了更深層的情況。實(shí)際上,小米SU7ultra的智駕水平遠(yuǎn)超特斯拉。原因在于,車輛搭載的激光雷達(dá)。你可能以為,智駕能力主要取決于芯片算力,而特斯拉確實(shí)在這方面表現(xiàn)突出。但事實(shí)上,硬件支持同樣至關(guān)重要。如果你的智駕系統(tǒng)功能強(qiáng)大,但硬件配置不足,表現(xiàn)也可能不盡如人意。而小米SU7ultra在這一點(diǎn)上獨(dú)具優(yōu)勢(shì),它搭載了激光雷達(dá),而特斯拉沒有這一項(xiàng)配置。
在硬件配置方面,特斯拉走的是純視覺方案,攝像頭數(shù)量為7個(gè),像素僅500萬(wàn)。相比之下,小米SU7ultra配備了11個(gè)攝像頭,包括2個(gè)800萬(wàn)像素和300萬(wàn)像素的攝像頭,這在硬件性能上明顯更勝一籌。此外,小米還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá),這些設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力,使得小米SU7ultra在這一方面完全碾壓特斯拉。
當(dāng)然,最能體現(xiàn)小米SU7ultra智駕優(yōu)勢(shì)的,還是其亞米級(jí)高精定位系統(tǒng)。這一系統(tǒng)能夠顯著提升車主的智駕體驗(yàn),因?yàn)楦珳?zhǔn)的定位能讓駕駛更加舒適和安全。而特斯拉的智駕系統(tǒng)則依賴于定位系統(tǒng)的支持,缺乏這一功能可能會(huì)導(dǎo)致智駕體驗(yàn)大打折扣。
此外,小米SU7的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長(zhǎng),達(dá)到半年以上,而特斯拉則沒有這一優(yōu)勢(shì)。特斯拉的智駕系統(tǒng)主要依賴視覺方案,但在下大雨等惡劣天氣條件下,攝像頭容易被雨水模糊,智駕系統(tǒng)容易陷入困境。而小米SU7ultra配備了激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),能夠有效避免這一問(wèn)題。
最后,從價(jià)格角度來(lái)看,特斯拉的智駕方案需要額外支出6.4萬(wàn)元,而小米SU7ultra的配置則是標(biāo)配,即使低配版也已配備。因此,特斯拉的智駕方案價(jià)格更高,實(shí)用性也大打折扣。
綜上所述,雖然特斯拉在某些方面具有優(yōu)勢(shì),但在價(jià)格和配置上,小米SU7ultra無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然,特斯拉和小米SU7ultra屬于不同車型,無(wú)法進(jìn)行直接比較。特斯拉是SUV,小米SU7ultra是轎車,兩者的目標(biāo)用戶群體也截然不同。因此,從智駕能力來(lái)看,小米SU7ultra無(wú)疑更勝一籌。
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