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在今年的全國兩會期間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬作為全國人大代表，首次站上"代表通道"，與媒體就人工智能（AI）、飛行汽車、人形機器人等前沿科技進行了深入交流。

這是他首次站在這里。

在接受澎湃新聞記者的專訪時，何小鵬表示，面對全國，他希望將自己所想的事情分享給大家，這種感覺是十分令人興奮的。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

然而，站在聚光燈下的何小鵬似乎不太對“網(wǎng)紅企業(yè)家”或“個人IP”感興趣。在他看來，企業(yè)創(chuàng)始人無需出面即可將企業(yè)做好，這或許是企業(yè)最理想的狀態(tài)。實際上，企業(yè)的核心特質(zhì)往往源自創(chuàng)始人身上的特質(zhì)，而外界也往往通過創(chuàng)始人來了解企業(yè)。

何小鵬表示，我們有時會通過演講或媒體曝光，讓企業(yè)或產(chǎn)品成為公眾最關(guān)注的焦點。然而，他認為企業(yè)或產(chǎn)品的價值不在于是否讓公眾更關(guān)注，而在于是否真正讓產(chǎn)品和服務(wù)成為公眾最關(guān)注的焦點。

小鵬汽車成立于2014年，當時它是中國早期的造車新勢力之一。如今的小鵬汽車已經(jīng)發(fā)展成為一家涵蓋智能汽車、飛行汽車、具身智能的AI企業(yè)的大家庭，并在與傳統(tǒng)國際巨頭如大眾集團的較量中逐漸站穩(wěn)了腳跟。

對于與自己同名的公司，何小鵬更希望看到的是"穩(wěn)步前行"。

在"三年淘汰賽"的開局階段，汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了智能化駕駛技術(shù)的較量。

在接受采訪時，何小鵬表示，即便是在兩會期間，他也依然會每天早起召開臨時會議，以確保公司各項問題得到及時解決。

在何小鵬看來，這種緊迫感源于他對"三年淘汰賽"的預(yù)判。

我認為，2025年至2027年確實是三年淘汰賽，而今年恰是淘汰的第一年。事實上，從今年初以來，我在去年提出的許多猜想和預(yù)見已經(jīng)部分變?yōu)楝F(xiàn)實。我堅信，品牌的整合和縮減正在加速，今年初就有部分品牌開始進行內(nèi)部整合，減少市場presence。

在自動駕駛領(lǐng)域，我認為新能源汽車已經(jīng)開始了這場淘汰戰(zhàn)的前期競爭，而價格戰(zhàn)則還在繼續(xù)；但燃油汽車領(lǐng)域仍處在一個價格戰(zhàn)的階段，20萬元級別的燃油車已經(jīng)開始向10萬元價位轉(zhuǎn)移。這些現(xiàn)象只是淘汰賽中幾個表象，內(nèi)部的人才流動和調(diào)整也非常明顯。因此，我堅信，這三年淘汰賽對所有人都要求極高，包括我們小鵬汽車在內(nèi)的所有參與者。

在過去兩年里，小鵬汽車確實走過了不少彎路，這些經(jīng)歷讓何小鵬提前洞察了行業(yè)的變化趨勢，并為未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。淘汰賽的開啟，要求每個人都必須小心翼翼、全力以赴。

在政府工作報告中，"行穩(wěn)致遠"這個詞讓我印象深刻，這讓我想到無論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都要堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打、長遠發(fā)展的理念。

今年，"三年淘汰賽"已經(jīng)進入第一年，小鵬汽車的表現(xiàn)也逐步向何小鵬所預(yù)期的"行穩(wěn)致遠"的方向靠攏。

根據(jù)交付數(shù)據(jù)顯示，今年以來小鵬汽車逆勢增長，以每月超3000輛的paces連續(xù)兩個月位居造車新勢力榜首，并實現(xiàn)連續(xù)4個月交付超3萬輛。在銷量的強勁支撐下，小鵬汽車的股價也實現(xiàn)了翻倍的增長。

在銷量增長方面，何小鵬強調(diào)了打好數(shù)字基礎(chǔ)的重要性。我們今年制定了一個較大的增長目標，年初比去年增長同比翻一倍以上。我們首先要100%地實現(xiàn)這個增長目標。如果運氣更好一點，基礎(chǔ)打得更扎實，可能會再多增長一兩成，但這對于我來說目前最重要。

對于股價的快速上漲，何小鵬表示"我不看股票"。我們企業(yè)的目標是做好公司，實現(xiàn)穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展。股票的漲跌是市場現(xiàn)象，我們企業(yè)家更關(guān)注的是企業(yè)的未來。

何小鵬的智駕藍圖：今年已完成L3級自動駕駛，2026年將探索L4級自動駕駛并推向全球市場。

何小鵬對2026年這個關(guān)鍵節(jié)點寄予厚望，這一節(jié)點也將標志著行業(yè)的轉(zhuǎn)折。

如何小鵬所言，新能源汽車已悄然從價格競爭轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)的較量。今年以來，比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企紛紛在智能駕駛賽道上展開激烈競爭，而特斯拉的FSD技術(shù)入華也在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域投下一塊重要石子。

作為中國智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，小鵬汽車的目標是于2026年將下一代的自動駕駛能力推向全球市場。這一目標的難度與意義不亞于特斯拉的FSD技術(shù)入華。

在過去三年，小鵬汽車已開始在全球范圍內(nèi)布局，與許多傳統(tǒng)車企不同的是，小鵬汽車認為全球化需要循序漸進，要先打好基礎(chǔ)、做好品牌形象，再到提升口碑。過去三年，小鵬汽車主要選擇了3個海外市場，但從2024年開始，已擴展至30個國家，其中歐洲市場占比較大。

何小鵬展望，“今年我們希望超過60個國家都能實現(xiàn)小鵬汽車的上牌，未來希望我們的汽車能在全球100個、200個國家銷售。希望當大家出國旅游時，開一臺小鵬汽車，用中文說‘導(dǎo)航到哪里’之后，它會自動開到那里，讓你在新的地理環(huán)境下體驗到很棒的自動駕駛功能并安全到達目的地?！?/p>

在“代表通道”集中采訪活動中，何小鵬介紹，“在2024年，小鵬汽車率先實現(xiàn)了從停車位到停車位的端到端自動駕駛，并打通了人工智能駕駛從停車位到停車位的全部流程。2025年，我們正在探索加速落地L3級別的自動駕駛技術(shù)，并計劃在2026年實現(xiàn)L4級別的無人駕駛，包括無人泊車和無人取車功能，這將加速中國無人駕駛行業(yè)的發(fā)展步伐?！?/p>

在接受澎湃新聞采訪時表示，“我們希望在年底前實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，并希望那個時候，能夠全方位地超越全球友商，而不僅是在中國市場；2026年，我們還期望將下一代的自動駕駛能力推向全球?！?/p>

從他對公司的要求可以看出，智能化駕駛已真正進入全民普及的時代。

何小鵬透露，他給公司內(nèi)部設(shè)定的目標叫“舒心”，無論是老年人還是對智能汽車完全不了解的人，都能快速適應(yīng)智能駕駛，感受到安全、舒適和放心，讓自動駕駛技術(shù)能夠真正顛覆人們對開車的感受。

受人工智能的進一步推動，未來十年，汽車與機器人將深度融合，開創(chuàng)更加智能的出行方式。

智駕產(chǎn)業(yè)的變革得益于AI產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在何小鵬看來，AI將極大推動汽車產(chǎn)業(yè)的變革，不僅推動自動駕駛技術(shù)的加速落地，還將在汽車產(chǎn)業(yè)與機器人技術(shù)融合方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

他指出，“從某種角度看，汽車可以被視為一種四足或雙足的矩陣智能未來產(chǎn)品。它具有運動能力，我們現(xiàn)在所做的事情，如自動駕駛技術(shù)，類似于汽車的'大腦'功能；它還具有行為能力。人形機器人和工業(yè)機器人都是具身智能的另一種表現(xiàn)形式，每家公司可能會選擇不同的技術(shù)路徑。人形機器人可能更具通用性，而工業(yè)機器人則更具專業(yè)性，兩者都將在未來產(chǎn)生巨大價值。汽車產(chǎn)業(yè)與具身智能的深度融合有望在未來十年內(nèi)實現(xiàn)?！?/p>

小鵬汽車本身是一家融合了AI與機器人技術(shù)的公司，其業(yè)務(wù)范圍不僅包括機器人研發(fā)，還延伸至飛行汽車領(lǐng)域。

2026年，小鵬汽車的飛行汽車商業(yè)化將真正進入新階段。

何小鵬介紹，“我們已經(jīng)在為飛行汽車的量產(chǎn)和交付做準備。飛行汽車的量產(chǎn)與交付，將標志著我們在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一項重大突破。2026年，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)和交付。我并不覺得那個時候是飛行汽車的'蘋果iPhone 4時代'，因為實現(xiàn)這一目標還需要我們繼續(xù)努力多年?！?/p>

他強調(diào)，“但我覺得，在2026年實現(xiàn)飛行汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)和交付，就已經(jīng)在世界上創(chuàng)造了一個全新的交通方式。我努力將這個夢想變成現(xiàn)實，確保安全并扎實推進第一步。我感到非常開心。”

“創(chuàng)業(yè)就是將看似不可能的事變?yōu)榭赡?。在這個快速變遷的世界里，科技也在不斷迭代，很多被認為是困難、不可實現(xiàn)的事情，隨著時間的推移，都可能變?yōu)楝F(xiàn)實?！焙涡※i說。