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經過幾代人的接力奮斗，C909和C919飛機先后投入航線運營，C929寬體客機進入研制階段，中國大飛機事業(yè)開啟了規(guī)?；⑾盗谢l(fā)展的新紀元。

在航空技術一線奮斗了將近30年，趙春玲參與了C909、C919飛機從設計研制到運營保障的全過程，如今她已成為中國商飛公司C929寬體客機的總設計師，她是負責國家重大飛機型號研制的首位女性總設計師。

大飛機產業(yè)，是制造強國、交通強國的象征之一。作為中國大飛機跨越式發(fā)展的見證者、奮斗者和奉獻者，趙春玲以堅韌、嚴謹、細致的女性特質，帶領技術團隊攻克多項大飛機研制的關鍵核心技術，成為中國大飛機翱翔藍天背后的巾幗力量。

趙春玲 本文圖均為 受訪者 供圖

航空事業(yè)，值得做

選擇航空事業(yè)，只因趙春玲覺得"這件事值得做"。

1991年，趙春玲從西北工業(yè)大學畢業(yè)后分配到中航洛陽光電設備研究所，憑借在航空領域的實踐積累，一干就是18年，并晉升為中航工業(yè)第613研究所副總設計師。

國產大飛機C919于2008年在上海啟動研制，深深吸引了遠在洛陽的趙春玲。2009年，她被調入中國商飛公司，從此踏上中國大飛機研制的征程。

2012年，正值C909飛機最緊張的試驗試飛和適航取證階段，趙春玲開始擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師。

作為我國自主研制、具有完全知識產權的新型渦扇支線客機，C909飛機被譽為國產噴氣客機的"開路先鋒"。

C909

在應對一系列全新挑戰(zhàn)的過程中，趙春玲帶領團隊展開了大量的航電系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)技術攻關、機上試驗、試飛等適航驗證工作。在經過一系列商討決策后，趙春玲帶領團隊攻克了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術攻關等多個"硬骨頭"，成功掃清了C909飛機適航取證的障礙。

精益求精，趙春玲的研究從未間斷。2015年，C909飛機交付首家航空公司后，趙春玲立志要將C909打造成為一款"飛行員喜愛、乘客青睞、航空公司首選"的國產噴氣客機。

經過4年的潛心研究，她帶領團隊在國內率先建立起"以人為中心"的"靜暗"駕駛艙設計理念與評價/驗證技術體系。通過集"聲、光、色、電"等多學科綜合運用，實現(xiàn)了"靜暗"駕駛艙設計，有效緩解了飛行員的工作壓力，為飛機的安全高效經濟運行提供了有力保障。

攻克C919取證" Gordian knot"

承載著幾代中國人"大飛機夢"的C919大型客機項目，是國家重大科技專項，也是提高我國自主創(chuàng)新能力、增強國家核心競爭力的重大舉措。C919飛機投入航線、實現(xiàn)商飛的過程凝聚了無數人的辛勤付出。

C919

C919飛機機組告警條款的適航驗證工作，曾一度成為C919取證過程中的" major obstacle"之一。C919飛行機組告警的適航要求，參照國際最嚴格最全面的適航條款，且目前全球尚無飛機型號完成過此類告警條款的完整適航驗證工作，技術難度巨大。

關鍵時刻，趙春玲挺身而出，2020年2月起 assuming the role of technical leader.

在適航取證的最后沖刺階段，她帶領一支橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域、涵蓋全機近40個專業(yè)的專項攻關隊，經歷了無數次分析計算、模擬機試驗和試飛驗證，在紅船啟航地實現(xiàn)了突破，C919飛機在機組告警條款適航驗證方面取得關鍵性的突破性成果。

這一關鍵的技術難題在C919取證過程中被成功攻克，也讓C919飛機成為了全球首款滿足國際最嚴機組告警適航要求的機型。

再攀寬體機研制的新高度

回憶 decade余年飛機型號研制一線的經歷，趙春玲的人生軌跡與國產大飛機的步步發(fā)展緊密相連，相互映照。

趙春玲曾經歷了從-40℃高寒試驗到42℃高溫試驗，從青藏高原到三江平原，從西北大漠到黃河、長江入?？诘膰揽岘h(huán)境考驗，她的足跡遍布祖國的山河。她深知，在大飛機事業(yè)的征途上，必須以嚴謹科學的態(tài)度破解每一個疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的專注力克服重重阻礙。

"在型號的淬煉中，我從一名設計員成長為主任設計師、副總設計師，進而成為總設計師。環(huán)境在變、崗位在變、角色在變、面臨的難題在變，但支撐我勇往直前的始終是心中那份矢志藍天的理想與無畏的干勁。"

過去30余年，她共獲得國家科技進步一等獎1項，省部級及以上科技進步獎項和發(fā)明專利20余項，出版專著4部；先后榮獲全國三八紅旗手標兵、全國三八紅旗手、上海市先進工作者、上海市三八紅旗手標兵、上海市領軍人才等榮譽稱號。

2023年，趙春玲再次被任命為C929大型客機總設計師，再次攜手團隊向商用飛機研制的新高度發(fā)起挑戰(zhàn)。

C929大型客機作為我國首款自主研制的寬體客機，相較于C909和C919，需要實現(xiàn)從單通道窄體向雙通道寬體、從短程國內航線到遠程跨洋航線的跨越，其創(chuàng)新性和技術難度均顯著提升。

面對這項具有重大挑戰(zhàn)性的任務，趙春玲堅定目標："一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機"。面對一道道高難度的技術關卡，她帶領團隊完成了C929飛機總體技術方案的制定，朝著"飛行性能更優(yōu)、機場運營更好、智能功能更強、乘客體驗更佳"的目標穩(wěn)步前行。