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某位專家指出，許多上市公司都存在一個共同問題：上市初期如魚得水，一旦上市，管理逐漸失控，實質(zhì)上就是為了出售公司。

專家糾正了之前的一些錯誤觀點，這一次的總結(jié)非常到位。

以躍嶺股份為例，過去十年的經(jīng)營軌跡顯示，公司的發(fā)展并未如外界所想象。

如專家所言，從上市前的巔峰時期一路跌落，最終呈現(xiàn)的是荒誕的結(jié)局。

柱狀圖顯示，躍嶺股份創(chuàng)始人曾一度努力經(jīng)營，但最終卻事倍功半，令人唏噓的是，專家的后半句恰好印證了這一現(xiàn)實。

近日，躍嶺股份發(fā)布公告，創(chuàng)始人林氏家族不愿繼續(xù)努力，宣布集體撤退，以實現(xiàn)資金退出。

根據(jù)公告內(nèi)容，林氏家族出售了24.56%的股份，放棄其余股份的決策權(quán)，按照計算，他們將獲得約7.7億元的資金。

值得注意的是，林氏家族并非首次實現(xiàn)資金退出。此前，他們已累計套現(xiàn)2.6億元，目前這一輪又套現(xiàn)了7.7億元，總計已獲得10.3億元的資金。

當(dāng)然，林氏家族的撤離是正確的選擇，躍嶺股份在股市折騰了10年，累計分紅也就1.7億元，林氏家族的合計收益則高達(dá)8000萬元。

從另一個角度看，僅憑經(jīng)營公司實現(xiàn)10.3億元的資金，需要128年的時間。顯而易見，林氏家族的計算非常清楚，如果能夠躺贏，何須費力經(jīng)營。

林氏家族來自浙江臺州溫嶺，其創(chuàng)業(yè)時期展現(xiàn)出敢于冒險的精神，既不畏縮也不縮手，將民營老板的多面性展現(xiàn)得淋漓盡致。

溫州臺州市內(nèi)民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，早在改革開放初期，當(dāng)?shù)氐男⌒屠戆l(fā)店便率先獲得了經(jīng)營資格。

1979年，溫嶺成為全國首個個體工商戶正式取得執(zhí)照的地區(qū)，而溫嶺的民營經(jīng)濟(jì)則在次年如火如荼地發(fā)展起來。

林氏家族的躍嶺股份就是在這樣的時代背景下，成為溫嶺經(jīng)濟(jì)浪潮中的一員。

盡管林氏家族及時趕上經(jīng)濟(jì)潮流，但要想在眾多企業(yè)中脫穎而出并非易事，其核心人物是大哥林仙明。

在上世紀(jì)70年代，溫嶺的農(nóng)村地區(qū)以公社為上層架構(gòu)，生產(chǎn)大隊是其中的基本單位，而生產(chǎn)大隊的最高領(lǐng)導(dǎo)者即為主大隊長。

大隊長掌握著較大的權(quán)力，尤其在70年代，上學(xué)、參軍等人生重大事務(wù)往往要依靠生產(chǎn)大隊的推薦，而大隊長在很大程度上能夠左右結(jié)果。

80年代，生產(chǎn)大隊的體制延續(xù)了多年，直到1984年國家正式發(fā)文撤銷，而林氏家族商業(yè)活動則從1983年開始。

1983年3月，林仙明與自家三個兄弟以及生產(chǎn)大隊會計共同籌集資金1700元，以生產(chǎn)大隊名義創(chuàng)辦了一個五金鑄件廠。

集體企業(yè)的設(shè)立在當(dāng)時具有諸多優(yōu)勢，盡管國家允許私營經(jīng)濟(jì)，但整體仍處于計劃經(jīng)濟(jì)體制，全國商品實行統(tǒng)購統(tǒng)銷制度，集體企業(yè)能夠依法依規(guī)分得紅利。

此外，當(dāng)時政策的走向仍充滿不確定性，集體企業(yè)這一帽子的戴上，就像是多了一層防護(hù)，為企業(yè)的經(jīng)營提供了額外的安全保障。

實際上，當(dāng)時的全國上下都存在這種現(xiàn)象，各地的集體企業(yè)雖然名義上存在，但實則多為私人出資，呈現(xiàn)出明顯的商業(yè)化趨勢。

1985年底，生產(chǎn)大隊正式并入大廠，集體企業(yè)的帽子也就無從戴起，原來與計劃經(jīng)濟(jì)有關(guān)的鑄件業(yè)務(wù)也隨之受限。

不過，林氏家族順應(yīng)時代潮流，抓住改革開放帶來的機(jī)遇，我國摩托車工業(yè)迎來了高速發(fā)展期，市場需求和保有量均呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

生產(chǎn)和維修摩托車不僅需要精湛的技術(shù)，更需要可靠的配件支撐，林氏家族果斷將原有的鑄件廠改建成摩托車配件廠，通過生產(chǎn)摩托車零配件實現(xiàn)了初步的財富積累。

隨著摩托車配件行業(yè)競爭的日趨激烈，林氏家族再次抓住機(jī)遇，于90年代中期啟動了轉(zhuǎn)型升級的計劃，進(jìn)軍汽車輪轂行業(yè)。

汽車輪轂，即汽車中間部位的鋼圈，這一關(guān)鍵部件我國起步相對滯后，在90年代才逐漸建立起大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)。

1998年，林氏家族在浙江注冊了浙江躍嶺有限（集團(tuán)）公司，這是躍嶺股份的前身，標(biāo)志著中國一批輪轂生產(chǎn)企業(yè)正式步入正規(guī)。

如今，《中國汽車工業(yè)年鑒》顯示，從90年代末到2013年，中國汽車及配件行業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)爆發(fā)式增長的發(fā)展階段。

躍嶺股份及其同行的輪轂企業(yè)正是在這段黃金發(fā)展時期里實現(xiàn)了快速成長，而躍嶺股份正是憑借這段積累，在2014年成功登陸A股市場。

盡管躍嶺股份成功上市，但其在中國輪轂行業(yè)的絕對地位仍未能鞏固。當(dāng)時，行業(yè)兩大巨頭萬豐奧特和中信戴卡合計占據(jù)了超過65%的市場份額。

盡管躍嶺股份排名第四，其市場份額僅為3.84%，與排名第5至10的企業(yè)差距并不算太大。

當(dāng)時就有媒體指出，躍嶺股份要想擺脫發(fā)展瓶頸，必須從根本上改變公司治理結(jié)構(gòu)，擺脫家族企業(yè)色彩的束縛。

躍嶺股份的家族色彩根深蒂固，公司管理層和董事會成員多為血緣關(guān)系，其中近一半的席位由家族成員占據(jù)。

林氏家族對此似乎并不在意，反而進(jìn)一步加強(qiáng)了家族化運作，二代接班人也在不斷充實公司重要職位。

截至目前，林氏家族仍然掌握著躍嶺股份的董事長、總經(jīng)理和副總經(jīng)理等關(guān)鍵職位，其影響力幾乎絕對。

家族企業(yè)的弊端是無法容忍不同的聲音，就像中世紀(jì)歐洲教會對科學(xué)、文化等進(jìn)步的壓制一樣。

這種家族式管理導(dǎo)致了躍嶺股份在行業(yè)地位和盈利能力上的持續(xù)退步。

據(jù)某研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，中國汽車輪轂行業(yè)的集中度持續(xù)攀升，前五名企業(yè)的市場份額總和已經(jīng)達(dá)到驚人的87%，但躍嶺股份并未被列入其中。

躍嶺股份的具體市場份額尚不清楚，但媒體普遍對其整體競爭力偏弱，定位為"中小型企業(yè)，份額較少"。

這個定位是有數(shù)據(jù)支撐的，通過對比躍嶺股份與行業(yè)同質(zhì)上市公司的業(yè)績可見一斑，差距明顯。

實際上，躍嶺股份自2020年便已顯現(xiàn)低谷，當(dāng)年首次出現(xiàn)虧損，2023年再次出現(xiàn)虧損，預(yù)計扣除非經(jīng)常性項目也會出現(xiàn)虧損。

當(dāng)前，躍嶺股份所處的低效陣營已陷入同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、價格競爭白熱化的困境，林氏家族力不從心，與其得不償失地掙扎，不如趁早退出。

于是，林氏家族全家果斷選擇撤離。

回憶改革開放40余載，溫嶺的民營企業(yè)家憑借"敢闖敢拼、不服輸"的精神，將這座縣城打造成了"A股第一方陣"。

在A股市場上，一個小小的溫嶺縣就孕育了10多家上市公司，全都是民營企業(yè)，每一家上市公司的老板都是溫嶺人民奮勇拼搏的杰出人物。

然而如今，林氏家族全家選擇撤離，似乎預(yù)示著一種新的趨勢悄然蔓延開來，企業(yè)家們不再執(zhí)著于擴(kuò)張，而是更愿意安于現(xiàn)狀。