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低空經(jīng)濟在物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用再次取得重要進(jìn)展。

3月4日，深圳順豐泰森控股（集團）有限公司與北京翊飛航空科技有限公司在石家莊簽署合作協(xié)議，首單訂購100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無人運輸機。這也是順豐集團在噸級載重型無人運輸機領(lǐng)域簽署的金額最大的訂單。

協(xié)議約定雙方將聚焦ES1000開展深度協(xié)同，探索其在智能航空物流全場景下的高效應(yīng)用。

行業(yè)專家指出，此次合作不僅是無人貨運技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重要里程碑，標(biāo)志著中國智慧物流體系向"支干聯(lián)運，高效協(xié)同"的關(guān)鍵一步，更是科技創(chuàng)新成果的重要應(yīng)用案例，為低空經(jīng)濟發(fā)展注入了強勁動力。

強強聯(lián)合，物流時效預(yù)計提升50%以上

據(jù)了解，翊飛航空科技專注于新一代航空器設(shè)計、制造、維修與培訓(xùn)。其核心產(chǎn)品ES1000最大起飛重量4.5噸，商載1.5噸、航程1200公里，貨艙容積12立方米，巡航速度300公里/小時，預(yù)計2025年7月首次試飛。

采用渦輪混合動力與分布式電推進(jìn)技術(shù)的ES1000，可實現(xiàn)短距離起降，顯著降低對傳統(tǒng)機場的依賴，同時以低成本滿足高價值、時效性強貨物的運輸需求。其在航空運輸"干支末"體系中填補了支線環(huán)節(jié)的空白，在2024年珠海航展中展現(xiàn)出卓越性能。

對于偏遠(yuǎn)地區(qū)，ES1000無人機在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面的起降功能，使其輕松突破地形限制，實現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，物流時效預(yù)計提升50%以上。以成都市區(qū)至甘孜州德格縣為例，陸運時間超過14小時，而無人機直飛僅需約2小時，縮短運輸時間約12小時。

作為中國及亞洲規(guī)模最大的綜合物流服務(wù)商，順豐集團一直致力于構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)，成為全球智慧供應(yīng)鏈的引領(lǐng)者。此次與翊飛航空合作，填補了其物流生態(tài)圈的重要空白。

未來，ES1000的規(guī)?；瘧?yīng)用將有效降低航空物流成本，使物流服務(wù)費用更加親民，惠及更多企業(yè)和消費者。同時，將推動偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療物資配送、電商極速達(dá)等服務(wù)升級，加速快遞物流與無人運輸行業(yè)的深度融合，進(jìn)一步擴大低空經(jīng)濟發(fā)展的積極影響。

通過此次合作，雙方致力于打造"支線大型無人機+干線大型運輸機"示范性聯(lián)運應(yīng)用，實現(xiàn)"支線-末端"物流網(wǎng)絡(luò)的無縫銜接，為航空物流行業(yè)提供全新的發(fā)展思路和運營模式，樹立行業(yè)標(biāo)桿。雙方還將從規(guī)?；?、常態(tài)化運行體系等全方位方面展開深入研究。

解決支線物流痛點：1噸商載運量的使用效率

對于中國支線物流領(lǐng)域存在的主要問題，雖然東部沿海城市特別是"包郵區(qū)"的消費者并未直接感受到，但與近年來干線運輸和核心城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的顯著進(jìn)展相比，偏遠(yuǎn)地區(qū)仍然存在明顯的物流短板問題。

以新疆、西藏等西部地區(qū)為例，由于各市區(qū)間距離遙遠(yuǎn)，僅將農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的貨物轉(zhuǎn)運至城市機場，往往需要超過1天時間。因此，盡管快遞業(yè)務(wù)量年均增速超過20%，但次日達(dá)和隔日達(dá)的時效承諾仍難以普及，部分區(qū)域甚至演變?yōu)?三日達(dá)"的常態(tài)。

此外，受中國航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后影響，這些地區(qū)普遍依賴公路運輸，其中燃油成本占比較高，而西部地區(qū)因地廣人稀導(dǎo)致車輛空駛率超過40%，使單票物流成本較東部地區(qū)高出2-3倍。例如，西藏地區(qū)通過公路運輸?shù)呢浳铮骄繃嵐锍杀具_(dá)1.2元，是鐵路運輸?shù)?倍。

這種時效性和成本問題的雙重挑戰(zhàn)，折射出中國物流體系存在的結(jié)構(gòu)性矛盾。

現(xiàn)在，支線物流體系的缺失已形成惡性循環(huán)：高成本迫使電商平臺設(shè)置"偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵"政策，2024年西藏地區(qū)網(wǎng)購?fù)素浡瘦^全國平均水平高出12個百分點；西藏農(nóng)牧產(chǎn)品外銷物流成本占比達(dá)售價的45%，嚴(yán)重壓縮了生產(chǎn)利潤空間。而業(yè)務(wù)量不足又進(jìn)一步削弱資本的投入意愿，形成"低密度網(wǎng)絡(luò)-高運營成本-服務(wù)受限"的惡性循環(huán)。

從更深層次來看，該問題不僅限于物流領(lǐng)域，還制約著鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

因此，近年來幾乎所有頭部物流企業(yè)都在探索克服這一痛點的辦法，而順豐的答案則是借助翊飛航空提供的"噸級商載、百米起降"ES1000無人機。

尤其是ES1000無人機能夠在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面起降，使其能夠在山區(qū)、丘陵、高原等交通不便、基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)開展航空物流，深入產(chǎn)地前端，進(jìn)一步優(yōu)化中轉(zhuǎn)時效，實現(xiàn)從田間枝頭到干線物流的高效運輸。

本文將重點介紹新疆地區(qū)采用帶有ES1000技術(shù)的無人機實現(xiàn)的創(chuàng)新物流模式。通過從庫爾勒直飛烏魯木齊的高效運輸路徑，將水果的運輸時間從8小時縮短至1小時，再通過干線運輸機實現(xiàn)次日達(dá)的配送目標(biāo)。這種創(chuàng)新的運輸方式不僅大大提升了農(nóng)產(chǎn)品的保鮮效果，更在新疆地區(qū)開辟了特色農(nóng)產(chǎn)品銷往全國的新通道，助力"一帶一路"倡議中的"西行"戰(zhàn)略。

在這一創(chuàng)新模式中，采用無人機與干線運輸機相結(jié)合的技術(shù)架構(gòu)，不僅提升了運輸時效，還有效降低了物流成本。這種高效、低成本的運輸解決方案，正是推動新疆特色農(nóng)產(chǎn)品走向全國乃至國際的重要保障。同時，這一技術(shù)突破還為電商"西進(jìn)"注入了新的活力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。

ES1000無人機采用渦輪混動和分布式電推進(jìn)技術(shù)，使其在飛行過程中始終保持穩(wěn)定的電力供應(yīng)，特別適合對低溫、海鮮、醫(yī)藥等特殊物資進(jìn)行的冷鏈運輸。例如，從阿拉爾市到吐魯番市的冰鮮蝦蟹，原本需要陸運900公里、約14小時，如今只需2.5小時即可完成運輸。此外，這一技術(shù)還通過優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升了整體物流時效，預(yù)計物流服務(wù)將實現(xiàn)次日達(dá)甚至次晨達(dá)，為產(chǎn)品的時間管理和品質(zhì)保障提供了更有力的支持。

在項目實施過程中，我們始終堅持以用戶需求為導(dǎo)向，這也是我們能夠率先實現(xiàn)商業(yè)化落地的重要原因。通過與順豐等企業(yè)進(jìn)行深入需求溝通，并經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)計算，我們找到了既能保證運輸效率又最節(jié)省成本的最優(yōu)解決方案。這一技術(shù)架構(gòu)不僅在低空經(jīng)濟和物流貨運領(lǐng)域展現(xiàn)了巨大潛力，還在醫(yī)療、救援、客運等多個領(lǐng)域找到了創(chuàng)新應(yīng)用。珠海航展后，東南亞國家、聯(lián)合國難民署以及一些發(fā)展中國家都已經(jīng)表現(xiàn)出濃厚的興趣，期待與我們建立合作關(guān)系。