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近期，一名中國(guó)旅客在社交平臺(tái)發(fā)文稱，東方航空公司（簡(jiǎn)稱"東航"）在值機(jī)時(shí)以"未購(gòu)買返程票"為由拒絕發(fā)放登機(jī)牌，引發(fā)了對(duì)其航空公司規(guī)定合理性和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。有乘客反映這一現(xiàn)象在其他航空公司中也有所發(fā)生。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哒归_調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡曾發(fā)布過入境需持有返程票的規(guī)定，但根據(jù)新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)最新發(fā)布的信息，這一政策已取消。有相關(guān)人士指出，若因機(jī)票問題被遣返回國(guó)，航空公司可能會(huì)受到處罰。盡管新加坡方面已取消該規(guī)定，但國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的入境系統(tǒng)中仍保留了這一規(guī)定，因此航空公司要求購(gòu)買返程票的做法是合理的。

旅客稱不購(gòu)買返程票無法登機(jī)。

航公司稱這是國(guó)外出入境管理規(guī)定。

據(jù)旅客描述，她原本計(jì)劃乘坐東航航班前往新加坡短期旅游，但在值機(jī)時(shí)被告知必須購(gòu)買返程票，否則無法登機(jī)。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料，但均遭到工作人員拒絕。東航是唯一一家強(qiáng)制要求購(gòu)買返程票的航空公司。此前，她乘坐其他航空公司時(shí)，只需簽署免責(zé)書即可登機(jī)，入境新加坡時(shí)，新加坡移民局也并未要求出示返程票。旅客在查看新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，政策僅"建議"而非"強(qiáng)制"購(gòu)買返程票，因此對(duì)其航空公司"加碼"規(guī)定的做法表示質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上吐槽稱被東航拒發(fā)登機(jī)牌。

2月25日上午10時(shí)許，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系東方航空尋求相關(guān)事宜，一工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強(qiáng)制要求客戶購(gòu)買往返機(jī)票。該工作人員解釋稱，客戶選擇哪種方式出行以及何時(shí)何地選擇哪種方式返程，均屬其個(gè)人權(quán)益，航空公司無權(quán)干涉。

對(duì)于該旅客"不買返程票就無法值機(jī)"的遭遇，航空公司稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。每位國(guó)家對(duì)出入境管理的規(guī)定各不相同，其中有些國(guó)家明確表明了入境時(shí)需持有返程票，因此工作人員才要求旅客購(gòu)買返程票。如果旅客選擇的國(guó)家沒有返程票的要求，那我們航空公司絕不會(huì)主動(dòng)要求旅客購(gòu)買。

新加坡移民與關(guān)卡局的規(guī)定已取消。

網(wǎng)友反映稱多航司均執(zhí)行舊規(guī)定。

據(jù)華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，新加坡移民與關(guān)卡局《移民條例》最新版本已對(duì)入境旅客的返程票要求作出明確規(guī)定。根據(jù)條例，入境旅客必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料，否則將被移民官員拒絕入境。然而，條例并未明確要求航空公司必須在值機(jī)環(huán)節(jié)查驗(yàn)返程票。

值得注意的是，條例中的相關(guān)規(guī)定要求所有入境旅客，無論是普通游客還是商務(wù)人士，都必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。如果無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境資格。

值得注意的是，條例中的相關(guān)規(guī)定要求所有入境旅客，無論是普通游客還是商務(wù)人士，都必須提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。如果無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境資格。

2月25日，記者登錄新加坡移民與關(guān)卡局官網(wǎng)核實(shí)后發(fā)現(xiàn)，該條例已進(jìn)行了更新，最新版條例中已明確要求所有入境旅客提供有效的返程票或相關(guān)證明材料。

此外，有網(wǎng)友反映稱，不止東方航空公司對(duì)此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國(guó)際航空公司、新加坡航空公司、越南國(guó)家航空公司等航司均要求旅客出入境時(shí)，需提供返程機(jī)票，否則無法辦理值機(jī)。

對(duì)此情況，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系多個(gè)航空公司進(jìn)行咨詢，均被告知以上政策是根據(jù)入境國(guó)的要求為準(zhǔn)，否則無法辦理值機(jī)。對(duì)此，記者進(jìn)一步了解到，旅客可自主選擇回程方式，但若出境國(guó)家明確要求旅客提供返程機(jī)票，航空公司則會(huì)要求旅客購(gòu)買，或者按照入境國(guó)的要求簽署免責(zé)條例，否則無法辦理值機(jī)。對(duì)此情況，多航司均表示需核實(shí)。

業(yè)內(nèi)專家指出，如果旅客因機(jī)票問題被遣返回國(guó)，航空公司可能會(huì)面臨相應(yīng)的處罰。

值得注意的是，新加坡的政策變化并未對(duì)現(xiàn)有的入境系統(tǒng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。入境政策的調(diào)整，更多是針對(duì)特定旅客群體的特殊要求，而普通旅客的入境流程則保持不變。

就為何由本土航空公司來查驗(yàn)旅客的返程票，記者采訪了另一家航空公司的從業(yè)者。他表示，航空公司檢查旅客返程票的原因是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。"作為一家運(yùn)輸企業(yè)，航空公司不僅要考慮出境旅客的政府管理要求，還需考慮入境旅客的管理要求。以某旅客為例，雖然新加坡的政策為'有權(quán)拒絕入境'，但旅客若不提供返程票存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因此航空公司會(huì)要求旅客購(gòu)買返程票，否則無法辦理值機(jī)。"

該工作人員進(jìn)一步解釋道，如果旅客因材料不全被遣返，航空公司將面臨相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。"具體處罰金額我不清楚，但歐洲地區(qū)的相關(guān)處罰金額為3000歐元。"他表示。

為什么新加坡最新《移民條例》對(duì)短期游客（包括免簽入境或持有旅游簽證）不再要求購(gòu)買返程機(jī)票，卻仍有航空公司繼續(xù)執(zhí)行舊規(guī)定？一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文時(shí)曾這樣評(píng)論道："我曾在杭州機(jī)場(chǎng)工作了12年。新加坡簽證政策調(diào)整之前，所有航空公司都要求購(gòu)買回程機(jī)票，因?yàn)榛爻虣C(jī)票信息必須寫在簽證申請(qǐng)表上。后來新加坡放寬了簽證政策，但免簽政策的實(shí)施卻讓政策出現(xiàn)了矛盾。簽證申請(qǐng)表上不再要求回程機(jī)票，但I(xiàn)ATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）文件中仍明確指出，'未持有回程或續(xù)程機(jī)票的乘客可能會(huì)被拒絕入境'。因此，像酷航等航空公司直接告知乘客購(gòu)買回程機(jī)票并放行。而東方航空公司則必須要求乘客購(gòu)買回程機(jī)票?？偨Y(jié)來看，東方航空的做法沒錯(cuò)，IATA文件的規(guī)定也是合理的，但其實(shí)沒有必要。多年來，酷航等航空公司也從未因?yàn)槌丝蜎]有購(gòu)買回程機(jī)票而遣返回國(guó)。"

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?佘輝/華商報(bào)大風(fēng)新聞編輯 李婧