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3月6日，極狐汽車推出了三款備受關(guān)注的產(chǎn)品，包括極狐阿爾法T5、阿爾法S5與考拉S。這些車型自發(fā)布以來，憑借卓越的性能和用戶體驗(yàn)，已經(jīng)贏得了廣泛的認(rèn)可。2024年，極狐品牌以累計(jì)銷量81017臺，成功躋身新勢力純電市場銷量榜前六名，更成為國內(nèi)國企純電品牌中的銷售冠軍。這背后的成績，與今天試駕的新極狐阿爾法T5密不可分。該車搭載了"15萬級800V超充+寧德時(shí)代5C電池"的顛覆性配置，憑借其創(chuàng)新性能，在同級市場中脫穎而出，被譽(yù)為"價(jià)格屠夫"。

試駕空間魔術(shù)師：軸距2845毫米，得房率69%

面對家庭用戶對空間的需求，新阿爾法T5的表現(xiàn)尤為出色。"得房率"概念在該車身上得到了完美詮釋：69%的空間利用率讓這臺長寬高分別為4.69米的SUV，后排腿部空間竟然接近C級轎車。一位身高1米8的同事在后排輕松落座，膝蓋距離前排座椅還有兩拳以上的空間，得益于平順的地臺設(shè)計(jì)，中間乘客無需彎腰。后備廂容積更是達(dá)到了400-1546升，輕松容納一家五口的露營裝備。相比之下，部分競品雖然車長更長，但軸距僅2765毫米，實(shí)際乘坐體驗(yàn)卻顯得局促。

試駕續(xù)航"不虛標(biāo)"。在寒冷的天氣里，試駕全程開啟空調(diào)與座椅加熱，加之定位在深圳這樣一個(gè)交通擁堵的城市，但該車的實(shí)際續(xù)航能力卻完全超出了預(yù)期，最高可達(dá)660公里。這一 impressive 的表現(xiàn)，得益于寧德時(shí)代電池的穩(wěn)定性和800V高壓平臺的高效能，這兩項(xiàng)技術(shù)也恰恰是許多低價(jià)車型的"隱藏短板"。

安全性能堪稱"公路坦克"底色

在試駕過程中，新阿爾法T5展現(xiàn)出令人驚嘆的安全性能。面對一段顛簸的非鋪裝路面，底盤反饋異常扎實(shí)，完全沒有松散感。這得益于麥格納豪華車制造工藝，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)47119Nm/度，且采用高達(dá)50%的高強(qiáng)度鋼占比，進(jìn)一步提升了車輛的碰撞安全。在C-NCAP碰撞測試中，該車以92.7%的綜合得分率獲得了五星+認(rèn)證，實(shí)至名歸地成為同級車型中的安全標(biāo)桿。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也讓人印象深刻。配備L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)后，車輛在高速路段可以自動(dòng)完成變道超車，方向盤的修正動(dòng)作柔和自然。22.8英寸全尺寸HUD全息數(shù)字儀表盤將導(dǎo)航和車速信息投射在視野前方，徹底告別了低頭看屏的困擾。在擁堵路段，系統(tǒng)幾乎可以自動(dòng)接管方向盤，解放了用戶的雙腳，真正做到了"解放雙腳，隨心所欲"。

運(yùn)動(dòng)與舒適兩種駕駛模式讓用戶感到驚喜。當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛的動(dòng)力響應(yīng)異常迅速，無論是加速還是超車，都能帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。而當(dāng)切換至舒適模式時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)能像一個(gè)緩慢的剎車系統(tǒng)一樣，幫助車輛更輕松地減速。剎車系統(tǒng)靈敏但又不顯得過于苛刻，只需輕輕一踩就能完全停下車輛。

汽車網(wǎng)評：

一天的試駕結(jié)束，我終于明白為何極狐能在2024年逆勢增長。更重要的是，極狐的誠意藏在價(jià)格里。頂配660MAX版售價(jià)僅為15.98萬元，相比同級競品普遍優(yōu)惠1-4萬元。這種"降維打擊"的背后，是北汽新能源規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈效率的顯著提升。