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幾乎所有新車上市后,網(wǎng)友都在紛紛吐槽:價格貴了,這價格,**品牌是瘋了嗎?
但小米卻是個例外。
52.99萬元的小米SU7 Ultra(參數(shù)丨圖片)卻讓人大呼便宜,良心之選,而且這不是媒體或老車主的阿諛奉承,而是準車主的真實反饋。小米SU7 Ultra上市兩小時,銷量 already突破10000臺,這速度遠超全年預(yù)期。
雷軍的定價策略為何如此成功?
首先,價格預(yù)估管理得當。
小米SU7 Ultra公布預(yù)售價時定為81.49萬元,但正式上市后直接降價28.5萬元,相當于比售價50萬的車輛便宜了40.9萬。若按此比例計算,雷軍的定價策略顯然有問題,就像極氪001FR的售價也不過70萬左右,但與之相比,小米SU7 Ultra在核心配置上更為先進。
其次,這個價格真不貴。
在小米SU7 Ultra上市之前,其就因獨特的24K金碳纖維車標迅速走紅網(wǎng)絡(luò)。
從硬件成本來看,碳陶剎車(約7萬元)、碳纖維覆蓋件(約5萬元)、100度16C電池(約12萬元)、V8S/V6S電機組合(約15萬元)等核心配置成本已接近39萬元。加上其他部件,總成本已逼近52.99萬元。相比之下,極氪001FR售價70萬左右,而特斯拉Model S Plaid、保時捷Taycan Turbo GT一個售價80萬,一個接近200萬。但在這四款車中,小米SU7 Ultra在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面均處于領(lǐng)先地位,關(guān)鍵是它還有一個閃閃發(fā)光的金標。
所以,雷軍的定價策略再次給各大品牌上了寶貴的一課:做人還是誠實點好,別吹的天花亂墜,把消費者當傻子,消費者只會用腳投票。
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