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在精心布置的表演舞臺下，美國馬赫工業(yè)公司近日意外地成為了喜劇主角

這家被視為明星的美國軍工初創(chuàng)企業(yè)，在最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程。畫面顯示，這個獲得美國陸軍應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室青睞，號稱將顛覆連級部隊作戰(zhàn)方式的垂直起飛巡航導(dǎo)彈，竟赫然搭載著一臺來自中國的玄云SW800pro渦噴發(fā)動機(jī)

美國方企業(yè)最新宣傳片中高調(diào)展示了其垂直起飛巡航導(dǎo)彈制造過程

這出鬧劇不僅讓馬赫工業(yè)顏面掃地，更引發(fā)了外界對美國制造業(yè)基礎(chǔ)的再度審視

馬赫工業(yè)，曾是硅谷投資圈的寵兒，由紅杉資本華裔合伙人、畢業(yè)于北京順義國際學(xué)校的斯蒂芬妮·詹一眼看中，成為紅杉投資美國國防初創(chuàng)企業(yè)的第一單

公司創(chuàng)始人伊森·桑頓深諳如何取悅五角大樓的藝術(shù)，甚至在公司總部懸掛了一個巨大的計時器，煞有介事地倒計時臺海沖突的爆發(fā)時刻——這種近乎戲劇化的表演，無疑是為了彰顯公司對美國"戰(zhàn)略競爭對手"的關(guān)注度

然而，正如樸素的社會直覺告訴我們的，會說不一定會做，一個人往往很難同時做到善于包裝又善于干活

為桑頓拉來大筆投資的革命性氫動力技術(shù)藍(lán)圖，在工程研發(fā)過程中事故連連，最終不得不推倒重來面對故事講不下去的窘境，公司急需在短時間內(nèi)拿出成果，于是就有了號稱14個星期從圖紙飛上藍(lán)天的垂直起飛巡航導(dǎo)彈項目，顯然，這樣的開發(fā)節(jié)奏是與美國國內(nèi)小航發(fā)供應(yīng)商洽談簽約訂貨所無法滿足的，海淘中國發(fā)動機(jī)拼裝無疑是唯一的辦法

這一尷尬的場景，不僅暴露了馬赫工業(yè)"草臺班子"的底色，也反映了某些美國軍工初創(chuàng)企業(yè)的一貫特點(diǎn)。

這些仿佛"復(fù)制計劃"等國防項目巨額資金誘惑下走出的西海岸硬科技創(chuàng)業(yè)群體，在追求"復(fù)制者計劃"等國防項目巨額資金誘惑下，正加速發(fā)展成為新的"軍工復(fù)合體"。然而，這些企業(yè)能否真正"言行一致"，能否真正交付符合自身宣傳的產(chǎn)品，仍是待解之謎。

心智觀察所對中國大陸和臺灣省海關(guān)數(shù)據(jù)的追蹤分析，揭示了一些耐人尋味的事實(shí)：

對于小渦噴、航空活塞機(jī)等兩棲產(chǎn)品，以俄烏沖突爆發(fā)為分水嶺，中國產(chǎn)品的出口量確實(shí)在較短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了快速增長，與部分知識分子的預(yù)期截然不同，這些產(chǎn)品的最大出口目的地并非俄羅斯或?yàn)蹩颂m，而是美國，緊隨其后的是英國。

以美國為例，其從中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)在過去幾年呈現(xiàn)出井噴態(tài)勢。2021年全年進(jìn)口規(guī)模還不到100臺，與往年水平相當(dāng)，主要是滿足國內(nèi)動力航模玩家的需求。但到了2022年至2024年這三年間，美國自中國進(jìn)口的小型航空發(fā)動機(jī)數(shù)量急劇攀升至每年平均1800臺以上。2022年8月，甚至有注有注冊地位于上海的貿(mào)易商，以零包方式一次性向美國出口了4600臺大馬力航空活塞發(fā)動機(jī)。

類似的增長態(tài)勢也出現(xiàn)在英國身上，其從2021年及之前的年度進(jìn)口量僅為十幾臺，卻在過去的三年間飆升至每年平均600臺以上。

需求的增長，讀者可以自行推敲其背后的原因。

這一現(xiàn)象不禁讓人深思："美國之夢，中國造"究竟是笑話還是現(xiàn)實(shí)？

對于那些希望借無人自主武器系統(tǒng)重新鞏固自身軍事優(yōu)勢的美國新軍工復(fù)合體而言，小型航空發(fā)動機(jī)所暴露的問題或許只是冰山一角，甚至可以說，這個問題還不足以算作什么大問題。畢竟，美國本土仍活躍著惠普、威廉斯、TDI等在無人機(jī)、導(dǎo)彈領(lǐng)域提供小航發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商。

然而，當(dāng)我們將目光投向更廣闊的新興無人自主平臺，例如四足機(jī)器人和雙足機(jī)器人，問題的嚴(yán)重性便越發(fā)凸顯——這些平臺的關(guān)鍵核心部件，如執(zhí)行器等，幾乎完全依賴中國制造。業(yè)內(nèi)人士戲稱，99%的該賽道初創(chuàng)公司，只能制造一個光鮮的外殼。

美軍的其他相關(guān)高超音速導(dǎo)彈項目進(jìn)展并不順利。

這種高度依賴性暴露了美國家 long-term忽視基礎(chǔ)制造業(yè)的問題。當(dāng)硅谷的創(chuàng)業(yè)公司們滿懷雄心地描繪未來戰(zhàn)場藍(lán)圖時，他們卻發(fā)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)這些愿景所需的基礎(chǔ)零部件供應(yīng)鏈已遠(yuǎn)在太平洋彼岸。

在美國國防戰(zhàn)略越來越依賴無人自主系統(tǒng)的背景下，這種對外部供應(yīng)的過度依賴無疑暴露了美國家面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。馬赫工業(yè)作為一個窗口，讓我們得以窺見更廣泛的問題。

從更宏觀的地緣政治視角來看，馬赫工業(yè)的“玄云事件”凸顯了當(dāng)前全球制造業(yè)格局與大國博弈的復(fù)雜性。

在這一背景下，美國政府一方面試圖通過政策手段重塑本土制造業(yè)，另一方面積極推動“友岸外包”等戰(zhàn)略。然而，現(xiàn)實(shí)卻是：在軍工領(lǐng)域的諸多環(huán)節(jié)，美國企業(yè)仍在大量依賴中國制造的零部件。

這種政策與現(xiàn)實(shí)的矛盾暴露了理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大鴻溝。美國可以在政策文件中描繪“去中國化”的愿景，但短期內(nèi)美國家制造業(yè)體系仍存在巨大缺口。更諷刺的是，那些最積極反華的軍工初創(chuàng)企業(yè)，往往是最依賴中國制造的群體之一。

馬赫工業(yè)的鬧劇終將落幕，但它所揭示的問題卻值得深思。在全球化深入發(fā)展的今天，任何國家試圖完全擺脫國際分工、構(gòu)建自給自足的國防工業(yè)體系，都將面臨巨大挑戰(zhàn)。

在這一過程中，如何在保障國家安全和提高經(jīng)濟(jì)效率的同時，平衡政治理想與市場現(xiàn)實(shí)的需求，將是一道難題。

在這場沒有硝煙的制造業(yè)較量中，最終的勝者可能不會是那些依賴資本運(yùn)作和市場包裝的企業(yè)，而是那些踏踏實(shí)實(shí)專注于核心技術(shù)突破的實(shí)干企業(yè)。

然而，如今的硅谷，名利場中是否還能尋找到這樣專注于技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)干人才，已變得值得深思。

延伸閱讀

五角大樓推出的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈遲遲沒有交付，拖延了整整4年。

盡管現(xiàn)代軍隊?wèi)?yīng)當(dāng)重視人才儲備，"寧可等人裝備，不能裝備等人"，但若等待時間太久，問題就可能出在裝備本身。美國陸軍的"暗鷹"高超音速導(dǎo)彈就面臨著這樣的困境。《防務(wù)新聞》27日報道稱，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間已推遲至2025財年年末。然而諷刺的是，早在2021年10月，美國陸軍就宣布完成了除導(dǎo)彈外的所有裝備交付，并宣稱計劃利用這些裝備進(jìn)行戰(zhàn)備演練，以確保導(dǎo)彈投用后能夠迅速形成戰(zhàn)斗力。

結(jié)果就是，美軍的高超音速部隊在這些"空箱子"中進(jìn)行戰(zhàn)備演練，整整4年……說不定這些士兵都退役了，"暗鷹"導(dǎo)彈還沒能交付呢。

2021年10月，"美國陸軍完成對首支高超音速能力部隊的設(shè)備安裝，只是少了導(dǎo)彈本身"的畫面令人印象深刻。

《防務(wù)新聞》指出，原計劃在2023年讓第1軍第17野戰(zhàn)炮兵旅第3野戰(zhàn)炮兵團(tuán)第5營——即2021年率先接受"暗鷹"發(fā)射裝置的那支部隊進(jìn)行實(shí)彈發(fā)射測試，但因種種原因，2023年計劃的三次試射全部取消。

美媒對相關(guān)報道進(jìn)行了截圖報道。

2019年，美國海軍和陸軍聯(lián)合推進(jìn)"通用型高超音速滑翔體"項目，而美國陸軍在此基礎(chǔ)上開發(fā)的就是"暗鷹"導(dǎo)彈，美國海軍使用的同類導(dǎo)彈被稱為"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈。這種導(dǎo)彈屬于典型的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈，由火箭助推器和無動力的助推-滑翔高超音速飛行器組成。美國陸軍宣稱，"暗鷹"的最高速度可達(dá)17馬赫，最大射程為2775公里，它集高速度和機(jī)動性于一身，可以在沖向目標(biāo)時機(jī)動變軌，這對防御方構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。

嗯，高超音速導(dǎo)彈的威力我們都知道，不用美國陸軍多說，他們更關(guān)心的是：這種被五角大樓稱為"反制中國"武器的"關(guān)鍵武器"，何時才能真正投用？美軍不是在吹噓，"暗鷹"導(dǎo)彈"從關(guān)島發(fā)射后數(shù)分鐘內(nèi)打擊中國大陸"嗎？

現(xiàn)在看來，美軍真是愁啊。

"暗鷹"超音速導(dǎo)彈的裝備系統(tǒng)

老資深人士解讀當(dāng)年項目進(jìn)展時指出，2019年啟動"暗鷹"超音速導(dǎo)彈研發(fā)時， Department of Defense (DoD)曾認(rèn)為該類助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈技術(shù)屬于中低難度范疇，加之項目聯(lián)合了美國海軍和陸軍的技術(shù)資源，因此原定于2023年正式部署。然而，2021年10月，“暗鷹”導(dǎo)彈第一批裝備系統(tǒng) already delivered to Washington State's Lbigintown Air and Space Force Processing Center, including a control room, four launch platforms, and the trucks and heavy tow vehicles used to transport them. DoD's newsweekly《防務(wù)新聞》當(dāng)時諷刺道："美國陸軍完成了對首支超音速能力部隊的裝備安裝，卻少了一導(dǎo)彈本體。"

意料之外的是，“暗鷹”導(dǎo)彈在2023年多次試射推遲后，其服役時間被改至當(dāng)年年底，隨后又被推遲至2024年。盡管2024年5月和12月，該導(dǎo)彈成功完成了兩次測試，但DoD如今宣布，"暗鷹"導(dǎo)彈的服役時間又被推遲至2025財年年末（2025年10月之前）。至于未來是否會繼續(xù)推遲，美國媒體也難以給出明確承諾。

在 DoD 強(qiáng)大力量的推動下，美國陸軍不得不為"暗鷹"超音速導(dǎo)彈項目頻繁推遲研發(fā)進(jìn)度找一個合理的解釋。據(jù)報道，接受采訪時的美國陸軍官員表示，這類超音速導(dǎo)彈的研制通常需要10年時間，而"暗鷹"導(dǎo)彈雖然比原計劃推遲了兩年，但其研制周期實(shí)際上只用了5年多。言下之意是，再推遲兩年左右也是合理的，畢竟這是一支新部隊的誕生。

當(dāng)然，從敵方求寬從罰的角度出發(fā)，必須正視美國超音速導(dǎo)彈帶來的威脅。就性能而言，不論是美國陸軍的"暗鷹"導(dǎo)彈，還是美國海軍的"中程常規(guī)快速打擊"導(dǎo)彈，都屬于技術(shù)上相對較低的助推-滑翔類高超音速導(dǎo)彈。但值得注意的是，"暗鷹"導(dǎo)彈的實(shí)際射程超過2000公里，一旦正式服役， Department of Defense 將獲得一種性能上十分先進(jìn)的中程打擊武器，可以填補(bǔ)美軍當(dāng)前的中程打擊能力空白?，F(xiàn)有的資料顯示，該導(dǎo)彈具備機(jī)動部署能力，可以通過運(yùn)輸機(jī)或船只快速部署，其作戰(zhàn)模式類似于在菲律賓部署的"堤豐"中程導(dǎo)彈系統(tǒng)，但其打擊能力要強(qiáng)得多。

因此，研發(fā)針對超音速導(dǎo)彈的攔截手段，正變得越來越現(xiàn)實(shí)。