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來源：新華社

路透社援引美國行政命令草案稱，美國正計劃對所有與中國有關(guān)的船舶實施港口?？抠M。根據(jù)該草案，只要該船舶所屬船隊中，包含了在中國制造或中國籍船舶，那么無論該船舶在哪里制造或歸屬哪國國籍，美國都將收取港口停靠費。路透社援引的這份行政命令草案落款日期為2月27日，草案指出，如果船舶所屬船隊在中國制造或擁有中國籍，美國將收取港口?？抠M。

3月6日，一艘貨船停泊在美國加利福尼亞州奧克蘭港，相關(guān)圖片源自外媒報道。路透社援引的這份行政命令草案稱，此舉可能會給主要集裝箱運輸公司、以及運輸散裝食品、燃料和汽車的船舶運營商帶來巨大的成本壓力。該草案借鑒了美國貿(mào)易代表辦公室2月相關(guān)提議的部分內(nèi)容。

針對美國貿(mào)易代表辦公室提議對進入美國港口的中國制造的船舶收費，中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東表示，中方對此強烈不滿，堅決反對美方一意孤行的單邊主義和保護主義做法。中國商務(wù)部發(fā)言人何亞東2月27日表示，中方反復(fù)申明，美301調(diào)查是典型的單邊主義和保護主義做法，嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，中方對此強烈不滿，堅決反對。若美方執(zhí)意征收港口費，將推高全球海運成本，擾亂全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，還將增加美國內(nèi)通脹壓力，削弱美國商品全球競爭力，損害美消費者和企業(yè)利益，對美自身經(jīng)濟和就業(yè)造成多重“反噬”。

按照協(xié)議條款，貝萊德財團將持有長和旗下巴拿馬港口公司90%的股權(quán)。該集團自1996年巴拿馬實施私有化改革后，一直經(jīng)營位于運河太平洋入口處的巴爾博亞港，以及位于大西洋入口處的克里斯托瓦爾碼頭。

下圖是港口位置示意圖。

特朗普的愿景

各方消息人士透露，這筆交易與特朗普之間存在密切關(guān)系，追溯到特朗普就職當(dāng)選的今年1月。

知情人士透露，在特朗普就職典禮上，這位美國總統(tǒng)再次重申"要重新奪回巴拿馬運河"。這一不斷被提及的政治風(fēng)險，促使長和的高管們采取行動。

長和的高管們也做出了判斷，僅出售政治敏感的巴拿馬港口不是一個明智的決定。這家跨國公司看到了將美國的政治壓力轉(zhuǎn)化為自身優(yōu)勢的機會。自特朗普上任后不久，一份"世紀(jì)港口大交易"的框架就已經(jīng)確定下來。

通過大舉出售港口資產(chǎn)，長和不僅成功擺脫了"特朗普沖擊"的風(fēng)險，還從交易中獲得了190億美元的現(xiàn)金回報，其中一部分可能通過股息或回購以回饋股東。

這一影響使得在交易達成前，長和股票出現(xiàn)連續(xù)上漲，周三上漲21.86%，周四繼續(xù)上漲9.13%。在交易前，長和股價持續(xù)位于10年下降趨勢線上，年線連續(xù)7年處于下降狀態(tài)。順便一提的是，這190億美元的交易回報，與公司宣布交易前的市值基本持平。

上圖是長和的周線圖（來源：TradingView）。

此外，貝萊德方面也有其雙重考量，迅速加強與特朗普政府的關(guān)系，同時為開拓另類投資領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)報稱，在特朗普就職典禮后，貝萊德的CEO拉里·芬克向白宮通電，表明如果讓貝萊德負(fù)責(zé)交易，就無需美國使用武力強行搶奪運河。

作為在華爾街混了近40年的資深人物，芬克對華盛頓特區(qū)的政策動向有著高度敏感度。

隨著特朗普回歸白宮，貝萊德在最新年度報告中對多樣性政策（DEI）的相關(guān)表述已經(jīng)做了重大調(diào)整。與此同時，該公司在去年12月退出了聯(lián)合國支持的氣候組織“凈零資產(chǎn)管理人倡議”（NZAM）。

2017年，芬克與特朗普在白宮的一次餐廳會面。

在上述背景下，高達兩百億美元的交易以前所未有的速度推進，大多數(shù)交易流程都通過視頻會議和電話完成。通?；钴S于華爾街的顧問團隊并未參與這筆交易，唯一促成撮合的是高盛，這家投行在交易過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

交易得以迅速推進的另一個關(guān)鍵因素是貝萊德財團的構(gòu)成。該財團包括5個月前剛剛收購全球基礎(chǔ)建設(shè)合伙公司（GIP）的貝萊德，以及GIP與全球最大集裝箱航運公司MSC（地中海航運）合作的港口運營商TIL。

地中海航運的背后，一個意大利家族控制的集團對這筆交易起到了關(guān)鍵作用。該集團本就是長和港口業(yè)務(wù)的頂級客戶，這也增強了貝萊德財團的競標(biāo)實力。

知情人士透露，長和已經(jīng)與另一個億萬富翁家族達成了協(xié)議，他們清楚“貝萊德”這個名字所代表的影響力。此外，貝萊德給出的報價過于優(yōu)惠，讓對方別無選擇。

這筆交易的談判涵蓋了各方的高層人物，包括芬克、GIP的首席執(zhí)行官阿德巴約·奧貢勒西、李嘉誠，以及現(xiàn)任董事長李澤鉅。

這筆交易的達成，不僅讓長和免于與任何第三方發(fā)生沖突，也避免了可能的法律糾紛。

墦市的分析師集體感到震驚

這筆規(guī)模宏大的交易以幾乎沒有折扣的價格達成，也令華爾街的行業(yè)分析師措手不及。

美國銀行的分析師將這一交易視為"重大意外"，并指出其交易價格相當(dāng)于長和2024財年預(yù)計收益的11至13倍。摩根大通的分析師則表示，這一交易標(biāo)志著長和的"重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變"，交易完成后，港口部門將僅占長和總息稅折舊及攤銷前利潤的1%。

晨星公司的高級股票分析師丹·貝克表示，港口"歷來是長和業(yè)務(wù)的重要組成部分"。港口通常具有豐厚的利潤，進入門檻高。一旦你擁有一個港口，就很難有競爭對手進入。

對于長和而言，這筆交易帶來的巨額資金足以充實公司啟動收購的"彈藥庫"，同時也能給股東們帶來一點利好消息。

貝克表示："管理層可能對股價的現(xiàn)狀感到有些沮喪，這也是實現(xiàn)價值的一種方式。"