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大家都知道,一輛車的智駕水平如何,不僅要看它的基礎(chǔ)硬件,還得看它的芯片算力。因?yàn)樗型獠啃畔⒍家?jīng)過(guò)車內(nèi)芯片處理,所以芯片算力是決定智駕流暢的關(guān)鍵。最近我發(fā)現(xiàn),小米SU7ultra的芯片算力似乎比隔壁特斯拉modelY弱了不少,這可真是有意思的一幕。
這是我偶然發(fā)現(xiàn)的,具體來(lái)說(shuō),小米SU7ultra的芯片算力是508,而特斯拉modelY的芯片算力是720。特斯拉用了NVIDIA DRIVE Orin X*2的芯片,而小米用了HW4.0,從這個(gè)數(shù)據(jù)上看,小米SU7ultra明顯落后不少。對(duì)此,很多車主都感到不滿,覺(jué)得50萬(wàn)的車比不過(guò)20萬(wàn)的車,不過(guò)這事兒還得再仔細(xì)琢磨。
其實(shí)事情沒(méi)有表面那么簡(jiǎn)單。首先,特斯拉的智駕系統(tǒng)依賴純視覺(jué)方案,而小米SU7ultra則搭載了激光雷達(dá),這是特斯拉完全不具備的。激光雷達(dá)在提升智駕能力方面起到了關(guān)鍵作用,所以小米在這方面的優(yōu)勢(shì)顯而易見。
在硬件方面,特斯拉走的是視覺(jué)方案,攝像頭只有7個(gè),像素僅500萬(wàn),而小米SU7ultra直接配備了11個(gè)攝像頭,其中還有2個(gè)800萬(wàn)和300萬(wàn)的,可以說(shuō)完全碾壓了特斯拉。此外,小米還配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)和3個(gè)毫米波雷達(dá),這些設(shè)備大大提升了車輛的探測(cè)能力。
當(dāng)然,最能說(shuō)明問(wèn)題的還是定位系統(tǒng)的差距。小米SU7ultra采用了亞米級(jí)高精定位系統(tǒng),這能顯著提升智駕體驗(yàn),因?yàn)槎ㄎ辉骄珳?zhǔn),智駕系統(tǒng)的判斷就越準(zhǔn)確。特斯拉的定位系統(tǒng)就顯得略遜一籌了。
再者,小米SU7ultra的智駕數(shù)據(jù)積累時(shí)間更長(zhǎng),小半年就積累了不少數(shù)據(jù),而特斯拉才剛剛開始。這在視覺(jué)方案下尤其明顯,雨天能見度低的時(shí)候,特斯拉的攝像頭就容易出問(wèn)題,而小米則依靠激光雷達(dá)和感應(yīng)雷達(dá),這些問(wèn)題都能迎刃而解。
最后,特斯拉的智駕系統(tǒng)價(jià)格不菲,純視覺(jué)方案需要額外支出6.4萬(wàn),這對(duì)預(yù)算有限的車主來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是負(fù)擔(dān)。而小米SU7ultra已經(jīng)把所有功能都標(biāo)配了,低配版3.2萬(wàn)就能買到,完全沒(méi)必要非買特斯拉的智駕方案。
總之,特斯拉和小米SU7ultra屬于兩種不同的車,一個(gè)是一輛SUV,另一個(gè)是一輛轎車,價(jià)格和定位也截然不同。從智駕能力來(lái)看,小米SU7ultra完全不弱,甚至可以說(shuō)是更勝一籌。
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