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網(wǎng)易汽車3月6日報道：東風本田S7正式上市，它是首款基于本田云馳W智能高效純電架構(gòu)打造的新能源純電車型。新車官方指導售價為25.99-30.99萬元，定位中型SUV，提供單電機或雙電機車型，CLTC工況純電續(xù)航分別為650km和620km。

東風本田S7上市共推出兩個配置版本：開拓者版和領(lǐng)航者版，售價分別為25.99萬元和30.99萬元。全系車輛贈送智駕輔助升級包。其中，開拓者版可選裝值9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。此外，新車上市還提供多種購車權(quán)益，包括金融禮、置換禮、智聯(lián)禮、來電禮、里程禮和本家禮。

東風本田S7的外觀設計與以往本田車型有顯著差異，整體風格更加前衛(wèi)大膽，偏向年輕化運動風格。前臉部分，封閉式前格柵彰顯新能源車身份，貫穿式LED燈帶設計充滿質(zhì)感，搭配可發(fā)光的本田新LOGO，提升辨識度。此外，狹長的LED大燈造型犀利，搭配兩側(cè)夸張的進氣口設計，前保險杠下部保留多橫幅式小型散熱口，營造運動氛圍。

新車尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達2930mm，定位中型SUV。雙電機四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線設計，營造出層次感。隱藏式門把手與低風阻輪轂設計，進一步降低風阻系數(shù)。充電口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。流媒體外后視鏡以攝像頭取代傳統(tǒng)鏡組，搭配小型化外殼與集成轉(zhuǎn)向燈，科技感十足。此外，提供傳統(tǒng)光學后視鏡作為選擇。

貫穿式尾燈與前臉設計相互呼應，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺對比，細節(jié)設計充滿巧思。尾部車窗下緣設計有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部“Honda”字母標識采用簡約新字體，搭配熏黑擴散器與擾流板，強化運動氛圍。

東風本田S7全車采用新車標，該車標基于本田傳統(tǒng)的“H”標演變而來，取消四周邊框設計，僅保留字母“H”造型，并采用可發(fā)光式設計。同時，新車提供8種車身顏色的搭配選擇。

東風本田S7內(nèi)飾提供純黑色和黑白兩種方案，主打科技感。中控線條平直搭配懸浮式12.8英寸豎狀大屏，保留少量物理按鍵與觸控面板，確保操作便利性。隱藏式空調(diào)出風口與按鍵式換擋機構(gòu)結(jié)合，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化視覺冗余。方向盤采用平底設計，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中的大膽設計。

東風本田S7全系標配隱藏式空調(diào)出風口與按鍵式換擋機構(gòu)，電子手剎位于中控臺左側(cè)，進一步簡化視覺冗余。方向盤采用平底設計，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于本田車型中的大膽設計。

座椅采用全新研發(fā)工藝，提升了坐墊高度，增加了靠背角度調(diào)節(jié)功能，同時在座椅材質(zhì)上選擇了超厚三層填充材料和頂層25mm慢回彈海綿。外層采用防污抗菌處理，無論何時何地只需輕輕擦拭即可保持車內(nèi)外的清潔和便捷打理。

配置方面，本田為S7下了大功夫。前后排座椅、方向盤、車門扶手均提供加熱功能，中控臺也采用"非接觸式加熱"系統(tǒng)。此外，座椅還提供通風功能、后排靠背角度調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼調(diào)節(jié)、天幕透光調(diào)節(jié)、16個揚聲器 Bose 音響、香氛系統(tǒng)、觸控面板、Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)、L2+駕駛輔助、智能泊車輔助等配置。

S7后排配備空調(diào)出風口和USB充電口。該車后備廂容積為471-1485升，高配車型還配備電動尾門、遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明等實用配置。

智能化配置方面，S7采用了12.8英寸中控屏和獨立的空調(diào)控制屏幕（10.25英寸），搭配9.9英寸液晶儀表盤。車內(nèi)還集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣為流媒體屏幕。

新車搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155芯片，融入AI大模型和智能語音助手，支持自然交互、個性化服務和OTA升級。9.9英寸遠端儀表與中控屏無縫聯(lián)動，提供導航和娛樂信息的流暢切換，并支持華為HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife。

動力方面，S7采用了本田云馳全新W架構(gòu)，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力系統(tǒng)。雙電機四驅(qū)版前電機最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；后電機最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達240km/h。

電池容量為89.8千瓦時，單電機版CLTC工況續(xù)航650公里，雙電機版CLTC工況續(xù)航620公里。

電池安全方面，S7首次采用一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士12000t壓鑄機一次性成型電池底板，平均厚度10mm，提供全面的安全防護。同時采用電熱分離結(jié)構(gòu)，確保干濕分離，有效避免安全隱患。電池采用FSW摩擦攪拌焊技術(shù)，將復雜結(jié)構(gòu)簡化為5個關(guān)鍵件，提高體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時代PPB級電芯，配合可單獨更換的CTM模組設計，降低后期維護成本。全車采用聯(lián)合電子電機和馬瑞利熱管理系統(tǒng)，經(jīng)過4年全氣候測試，涵蓋-40℃至50℃環(huán)境下的150萬公里路測。

車身安全方面，S7采用獨創(chuàng)4層焊接鋼材，通過CDC激光焊接工藝實現(xiàn)精確對接。全車其他部位采用熱成型鋼，抗扭剛度達40000Nm/deg，經(jīng)過118次碰撞測試，確保安全和操控性。

東風本田S7搭載了Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，整合了多組攝像頭、雷達探頭以及超聲波探測裝置，為用戶提供全方位的智能駕駛體驗。該系統(tǒng)不僅支持高速Following功能、智能泊車輔助，還集成了多達20項主動安全功能，為行車安全提供了全面保障。

采用W云馳架構(gòu)的東風本田S7，采用了優(yōu)化的車身布局，50:50的前后軸荷比搭配雙叉臂懸掛系統(tǒng)和大型橫梁穩(wěn)定桿，以提升車輛的運動性能。這種設計使車輛在轉(zhuǎn)彎時更加靈活，避免了傳統(tǒng)前驅(qū)平臺常見的推頭和甩尾問題，同時雙叉臂懸架系統(tǒng)還能夠有效控制車輛在加速和減速過程中的俯仰角，確保行車安全。

該車型配備了HondaADS自適應電磁懸架系統(tǒng)，可根據(jù)行駛狀況實時調(diào)節(jié) damping ratio，兼顧了操控的精準性和乘坐的舒適性。這一技術(shù)的引入，進一步提升了車輛在復雜路況下的駕駛體驗。

售價25.99萬元起的東風本田S7，不僅展現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的布局，還通過豐富的配置組合，如發(fā)光的H標、AI座艙、雙電機系統(tǒng)等，向消費者傳達出品牌的反擊決心。憑借Honda品牌的獨特魅力和此價位點，該車型有望吸引那些從傳統(tǒng)燃油車向新能源純電動車過渡的消費者。