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3月6日正式發(fā)布上市，豐田純電緊湊型SUV——鉑智3X推出了7款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為10.98-15.98萬(wàn)元，權(quán)益價(jià)10.48-15.48萬(wàn)元。

在不到11萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，純電緊湊型SUV的價(jià)格已經(jīng)直接與同級(jí)自主車(chē)型相媲美，甚至可以說(shuō)是處于較低水平。顯而易見(jiàn)的是，豐田作為全球汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者，在這款車(chē)型的推出中傾注了大量心血。價(jià)格到位了，但產(chǎn)品力如何？今天，我們一起來(lái)分析一下。

實(shí)力如何？

設(shè)計(jì)這種主觀性較強(qiáng)的內(nèi)容，小編就不展開(kāi)了。以下兩張圖片僅供參考，大家可以根據(jù)個(gè)人喜好給它打分。主要分享大家關(guān)注的三個(gè)硬性指標(biāo)：空間、動(dòng)力續(xù)航和智駕水平。

在空間方面，鉑智3X定位為緊湊型純電SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1850mm和1660mm，軸距達(dá)到2765mm。從參數(shù)來(lái)看，它與同價(jià)位的吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）、比亞迪元PLUS相比不相上下。在軸距方面，它甚至略勝一籌。

值得一提的是，它并非單純的數(shù)字游戲。在空間營(yíng)造方面，它同樣表現(xiàn)出色。二排空間方面，身高1.7米的人坐進(jìn)去，腿部空間需要借助手臂來(lái)量，頭部空間也有兩拳的距離。此外，它還配備了小桌板，方便存放各種雜物，實(shí)用性很強(qiáng)。

續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)普通。中低配車(chē)型搭載的是50.03kWh電池，提供430公里純電續(xù)航；中高配車(chē)型使用58.37kWh電池，續(xù)航里程達(dá)到520公里；頂配車(chē)型則采用67.92kWh電池，純電續(xù)航長(zhǎng)達(dá)610公里。

不過(guò)，它的動(dòng)力表現(xiàn)依然在主流水準(zhǔn)。全系車(chē)型均搭載150kW電機(jī)，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)都能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

在智能駕駛方面，它無(wú)疑是最吸引人的亮點(diǎn)。與部分競(jìng)品受限于成本只能采用目視方案不同，鉑智3X配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅搭載一顆126線(xiàn)激光雷達(dá)，還配備了一顆算力達(dá)254TOPS的英偉達(dá)芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用了端到端大模型的融合式架構(gòu)。

從硬件參數(shù)來(lái)看，它與20萬(wàn)元級(jí)的自主新能源車(chē)型相比也毫不遜色。僅需14.98萬(wàn)元就能買(mǎi)到搭載高階智駕的20萬(wàn)級(jí)車(chē)型，這無(wú)疑為鉑智3X增色不少。

它能不能在自主新能源領(lǐng)域中拔得頭籌？

盡管在部分細(xì)節(jié)上，鉑智3X的表現(xiàn)略顯平庸，例如后懸采用的是扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版本不具備皮質(zhì)座椅、也沒(méi)有配備全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。然而，綜合考慮其空間尺寸、動(dòng)力性能、續(xù)航里程、智能化配置以及定價(jià)區(qū)間，它在與自主品牌的新能源車(chē)型正面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，完全具備勝算，甚至在個(gè)別方面還具有一定優(yōu)勢(shì)。

雖然存在一定的勝算，但自主新能源車(chē)型在消費(fèi)者心中的地位依然是舉足輕重的。對(duì)此，我認(rèn)為廣汽豐田的這款車(chē)型依然具有很好的發(fā)展空間。一方面，其定價(jià)策略非常務(wù)實(shí)，直接將起售價(jià)定為與自主品牌平起平坐，沒(méi)有顧慮地將自身定位為新勢(shì)力品牌；另一方面，它在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了消費(fèi)者的實(shí)際需求，將高階智駕系統(tǒng)與激光雷達(dá)等前沿科技納入了車(chē)內(nèi)配置。

此外，它在 functional design 方面也展現(xiàn)出了很強(qiáng)的前瞻性。例如，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求，它配備了高階智駕系統(tǒng)，其中包含激光雷達(dá)；針對(duì)大空間和儲(chǔ)物需求，它則設(shè)計(jì)出了極致的儲(chǔ)物空間?？梢哉f(shuō)，它的每一步都走在了行業(yè)的前列。

不過(guò)，作為一個(gè)豪華品牌，它不可避免地會(huì)在某些方面體現(xiàn)出一定的"保有量"優(yōu)勢(shì)。但在市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)中，這種優(yōu)勢(shì)并不明顯。事實(shí)上，它在上市后的表現(xiàn)非常亮眼，不到1小時(shí)的訂單量就突破了1萬(wàn)大關(guān)。

買(mǎi)哪款合適？

車(chē)性能強(qiáng)勁，但買(mǎi)的時(shí)候該選哪款呢？對(duì)此，我來(lái)根據(jù)預(yù)算和需求為您做個(gè)分析。

對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者，我建議您選擇11.98萬(wàn)元的次低配版本。這個(gè)版本相比低配貴了1萬(wàn)元，但卻多出了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能，花1萬(wàn)元換來(lái)的不僅是物有所值，更能讓您的愛(ài)車(chē)提升一定的高級(jí)感。

如果您對(duì)續(xù)航要求較高，但又不介意配置細(xì)節(jié)，那么12.98萬(wàn)元的520 PRO版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這個(gè)版本相比次低配版，主要增加了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤(pán)、主駕駛座椅記憶功能、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等配置。雖然增加了90公里的續(xù)航，但僅花費(fèi)1萬(wàn)元，這樣的配置升級(jí)實(shí)在不劃算。

如果預(yù)算充足，且對(duì)智能配置有更高要求，我則推薦選擇14.98萬(wàn)元的520 Pro高階智駕版。這個(gè)版本是目前性?xún)r(jià)比最高的激光雷達(dá)智駕車(chē)型，不過(guò)它相較于13.98萬(wàn)元的Pro+版，卻少了一些實(shí)用功能，如電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等。智駕系統(tǒng)與電尾廂功能的選擇，這就要看您更看重哪一項(xiàng)了。

至于預(yù)算充足的朋友，推薦選擇搭載610MA版本的車(chē)型，它在高端智駕、小桌板以及電動(dòng)后備箱配置上一應(yīng)俱全，并且續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，相比其它車(chē)型，它在續(xù)航表現(xiàn)、科技感以及高級(jí)感方面都更為突出。

在Platinum Z3X上市之前，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)選擇主要集中在自主品牌的車(chē)型上，更推薦選擇自主品牌的新能源車(chē)型。然而，隨著廣汽豐田混動(dòng)車(chē)型的正式試駕活動(dòng)展開(kāi)，合資品牌在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸進(jìn)入白熱化階段。那么，未來(lái)還有其它合資品牌是否會(huì)跟進(jìn)呢？這值得期待。

（本文僅為個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車(chē)社立場(chǎng)）