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從江蘇蘇州或南通開車到上海浦東，正常情況下需要2小時。通過實施低空運輸功能后，乘客只需25分鐘即可抵達。不久的將來，這樣的低空交通運輸系統(tǒng)將形成一個完整的體系。

2月28日，浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式在濱江森林公園盛大舉行。 本文圖片 澎湃新聞記者 鄒娟 攝

2025年2月28日，浦東新區(qū)建交委作為主辦單位，正式啟動了浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設啟動儀式。當天，蘇州與南通至浦東的城際空中快線進行了試運行，同時，還進行了包括濱江森林公園至徐匯濱江、吳淞國際郵輪港等航線的試飛。這一事件標志著浦東新區(qū)低空交通運輸體系建設的大幕正式拉開。

“早上我們從蘇州起飛的時候，因為大霧天氣，能見度受到影響，導致起飛時間推遲了一個小時?！憋w行員龐曉明表示，入行已有十余載，他告訴澎湃新聞記者，過去兩年間，低空游覽的需求明顯增加。目前，其駕駛的城際航線主要以商務包機為主，機型差異導致價格不一，且每次飛行的載客人數(shù)不超過5人。

“低空交通運輸在技術層面已經達到了成熟階段。”呂勇介紹，他擔任飛先天空科技及若航工業(yè)集團的主席兼首席執(zhí)行官，該集團是一家致力于實現(xiàn)全產業(yè)鏈閉環(huán)運營的民營企業(yè)。在智慧空中交通領域，集團率先開展城市空中交通系統(tǒng)（Urban Air Mobility，簡稱UAM）的體系化研究與實踐，并推出了“空中飛的”智能出行平臺。

試飛

目前，該集團已在長三角地區(qū)構建起以蘇州為中心的城際空中交通網(wǎng)絡，開通了多條航線，包括蘇州至無錫機場、南通市中心、常州等地的21條城際空中快線。同時，在粵港澳大灣區(qū)布局了以廣州為核心的跨境空中交通體系，開通了廣州市中心至廣州機場、香港、澳門等地的跨境快線，實現(xiàn)了區(qū)域間的高效互聯(lián)。

“我們正在與浦東新區(qū)相關部門就樞紐型垂直起降場項目建設展開深入商討。我們的設想是，全面覆蓋浦東新區(qū)至蘇州、南通、無錫等周邊城市的城際空中交通網(wǎng)絡，屆時，普通市民通過小型包機出行，可將原本需要2小時的地面交通時間縮短至25分鐘左右。當這一規(guī)模達到一定程度后，根據(jù)初步測算，單程票價可控制在800元/人次。”呂勇表示。

浦東新區(qū)副區(qū)長余穎指出，浦東新區(qū)始終肩負著國家賦予的打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的重要使命，而低空交通運輸體系建設正是這一使命的重要組成部分。這一舉措不僅體現(xiàn)了對“低空開發(fā)”的大膽探索，更是推動浦東新區(qū)低空經濟實踐的重要實踐。浦東新區(qū)將全力落實中央和上海市關于低空經濟的決策部署，確保低空交通服務更加穩(wěn)定、管得更好、用得更優(yōu)，為全市低空交通服務能力建設提供“浦東方案”，貢獻“浦東力量”。

浦東新區(qū)建交委黨組書記、主任李樹遜表示，后續(xù)，浦東新區(qū)將通過構建低空交通運輸體系，進一步打造城際之間及重要商務區(qū)、主要交通樞紐、產業(yè)園區(qū)之間的“低空交通走廊”，實現(xiàn)低空經濟發(fā)展與城市發(fā)展深度融合，為浦東新區(qū)乃至全市的高質量發(fā)展注入新的動力。