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來源：環(huán)球網(wǎng)

最近，上海海關發(fā)布消息稱，2024年上海港汽車吞吐量達到363萬輛，同比增長15%，首次超越比利時安特衛(wèi)普-布魯日港，成為全球排名第一的港口。業(yè)內對此廣泛關注。

據(jù)詳細數(shù)據(jù)顯示，去年全年，上海港的汽車出口量為129.8萬輛，同比增長26.6%，其中新能源汽車出口50.1萬輛，同比增長38.5%。南港碼頭汽車出口突破37萬輛，同比增長26%，新能源汽車占比近七成。這表明中國新能源汽車已在海外市場中占據(jù)重要地位。

2024年政府工作報告指出，中國新能源汽車產量突破1300萬輛。從全球視角來看，中國新能源汽車在產銷量方面連續(xù)10年位居世界第一。2024年中國國內汽車市場銷量達3128.2萬輛，同比增長3.7%；汽車出口量為585.9萬輛，同比增長19.3%。其中，新能源汽車銷量2557.7萬輛，同比增長1.6%。

為提升汽車出口能力，中國汽車企業(yè)紛紛組建自運船隊。全球汽車滾裝船市場正發(fā)生深刻變化。相關機構預測，到2026年，中國建造的汽車滾裝船數(shù)量將增加到170至200艘，相當于全球滾裝船隊規(guī)模的1/5以上。目前，中國船東在全球汽車運輸船訂單中的占比已達21.1%。

上海港擁有15條國際汽車滾裝船航線，通達131個國家和地區(qū)的289個港口。上海港"十五五"規(guī)劃目標是到2027年實現(xiàn)吞吐能力500萬輛以上。深圳小漠國際物流港二期工程今年1月開工，預計2027年建成后將形成百萬級的汽車滾裝規(guī)模。天津港已擁有通達歐洲、中東、南美等30多個國家和地區(qū)的滾裝航線，并在今年1月開通直航墨西哥航線，為中國汽車出口開辟了新的戰(zhàn)略通道。

雖然中國新能源汽車在國際市場上面臨激烈競爭，但要保持優(yōu)勢，就必須未雨綢繆。歐盟委員會3月5日宣布了推動汽車行業(yè)的戰(zhàn)略計劃，計劃投入18億歐元，用于打造具有競爭力的電池原材料供應鏈。該計劃是在歐盟委員會今年1月啟動的"歐洲汽車行業(yè)未來戰(zhàn)略對話"基礎上制定的，旨在通過促進合作、推動針對性融資和簡化監(jiān)管等措施，提升歐洲汽車制造商的競爭力。

面對美歐不斷出臺扶持本國汽車企業(yè)政策以及對中國新能源汽車的限制措施，中方已著手提升自身"技術含金量"，采取針對性策略應對美歐的限制。

在今年的政府工作報告中，激發(fā)數(shù)字經濟創(chuàng)新活力，持續(xù)推進"人工智能+"行動是重要內容。其中包括大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人以及智能制造裝備，以更好結合數(shù)字技術與制造優(yōu)勢。

新能源汽車、鋰電池、光伏產品是中國綠色產業(yè)發(fā)展的"新三樣"，具有明顯的優(yōu)勢和國際競爭力。建議加大政策支持力度，鞏固"新三樣"優(yōu)勢，支持更多企業(yè)拓展綠色產業(yè)鏈，推動制造業(yè)向綠色方向發(fā)展。

再次強調，盡管美歐某些國家試圖通過設立貿易壁壘來限制中國新能源汽車的出口，但中國企業(yè)并未放棄這一目標，轉而拓展新的市場。在《區(qū)域全面經濟伙伴關系協(xié)定》（RCEP）框架下，中國車企成功拓展了合作伙伴，同時也將目光投向了更多全球南方國家和地區(qū)。2024年，中國車企開始采用“全產業(yè)鏈輸出”的模式，與過去出口零部件后在當?shù)剡M行組裝的模式不同。到目前為止，中國車企已在9個國家投資建立了全流程制造工廠，年產能達到120萬輛。據(jù)預測，到2026年，中國車企在全球10多個國家的年產能將突破270萬輛。（作者為中國汽車流通協(xié)會常務理事）