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網(wǎng)易汽車(chē)3月3日?qǐng)?bào)道:2025年3月3日,中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東,零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席儀式。在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下,雙方將開(kāi)展新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。
本次戰(zhàn)略合作包括兩個(gè)維度:一是雙方在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),共同開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;二是深化資本合作,實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。這是中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)戰(zhàn)略合作的首個(gè)重要舉措。
在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下,“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”成為企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要策略。尤其在外資企業(yè)與中國(guó)品牌合作日益普遍的今天,中國(guó)一汽和零跑汽車(chē)迎來(lái)了“雙向救贖”的歷史性時(shí)刻。
2024年,中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比首次超過(guò)總銷(xiāo)量的10%。面對(duì)智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”,零跑汽車(chē)憑借“黑馬”身份發(fā)布盈利預(yù)告,提前實(shí)現(xiàn)單季度盈利目標(biāo)。作為造車(chē)新勢(shì)力的技術(shù)引領(lǐng)者,零跑汽車(chē)亟需通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管合作細(xì)節(jié)尚未公布,但從雙方的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)來(lái)看,零跑汽車(chē)依托“全域自研”技術(shù),與一汽的規(guī)?;圃旌凸?yīng)鏈資源形成互補(bǔ),加速新車(chē)型的量產(chǎn)進(jìn)程。此外,雙方的合作將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)模式創(chuàng)新。
作為中國(guó)新勢(shì)力的“黑馬”,零跑汽車(chē)憑借成本控制和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在2024年累計(jì)交付近30萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)128%,連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。更值得一提的是,零跑汽車(chē)提前一個(gè)多月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo),成為唯一達(dá)成這一成績(jī)的新能源汽車(chē)品牌。
中國(guó)一汽擁有70年制造經(jīng)驗(yàn)、全球化的品牌勢(shì)能和龐大產(chǎn)業(yè)鏈資源,2024年累計(jì)交付320萬(wàn)臺(tái),展現(xiàn)了其規(guī)模優(yōu)勢(shì)。盡管零跑汽車(chē)與一汽的戰(zhàn)略合作似如行星引力共振,但從實(shí)際來(lái)看,零跑汽車(chē)將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊一汽在技術(shù)轉(zhuǎn)型中的短板,同時(shí)通過(guò)“硬件+軟件”深度耦合,進(jìn)一步降低成本,重塑研發(fā)生產(chǎn)模式。
當(dāng)前,新能源汽車(chē)行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的較量。中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作,延續(xù)了傳統(tǒng)車(chē)企與新興企業(yè)跨界融合的趨勢(shì),這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同模式或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。
中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作,既是技術(shù)與資本層面的雙向賦能,也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下,這一合作或?qū)⒊蔀榇呱鄧?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)新成果的契機(jī)。
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