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東風(fēng)本田S7正式上市，成為首款采用本田云馳W架構(gòu)的新能源純電車型。新車官方指導(dǎo)售價(jià)為25.99-30.99萬(wàn)元，定位中型SUV。

東風(fēng)本田S7提供兩個(gè)版本： 開(kāi)拓者版 和 領(lǐng)航者版，售價(jià)分別為25.99萬(wàn)元和30.99萬(wàn)元。全系車型限時(shí)贈(zèng)送智駕輔助升級(jí)包。其中， 開(kāi)拓者版 可選裝9000元極速選裝包和19000元舒享選裝包。

東風(fēng)本田S7的外觀設(shè)計(jì)采用了更加大膽前衛(wèi)的整體風(fēng)格，展現(xiàn)出更強(qiáng)的年輕運(yùn)動(dòng)感。前臉部分，封閉式前格柵設(shè)計(jì)彰顯新能源車身份，貫穿式LED大燈搭配可發(fā)光的本田新LOGO，辨識(shí)度極高。狹長(zhǎng)的LED大燈造型犀利，下方兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口搭配多橫幅式小型散熱口，營(yíng)造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)氛圍。

新車尺寸為4750/1930/1625mm，軸距為2930mm。雙電機(jī)四驅(qū)版整備質(zhì)量為2305公斤。

車身側(cè)面采用分段式腰線設(shè)計(jì)，營(yíng)造出動(dòng)感十足的視覺(jué)效果。隱藏式門(mén)把手與低風(fēng)阻輪轂設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻系數(shù)。充電接口集成于前翼子板，提升日常使用便利性。

輪流式尾燈與前臉設(shè)計(jì)一脈相承，豎向布局的尾燈組與車頂橫向燈帶形成視覺(jué)反差。尾部車窗下緣設(shè)計(jì)有橫向貫穿式LED燈帶，高位剎車燈與尾部擾流板集成在一起。尾部"Honda"字母標(biāo)識(shí)采用簡(jiǎn)約新字體設(shè)計(jì)，搭配熏黑擴(kuò)散器與擾流板，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氛圍。

東風(fēng)本田S7全系采用新車標(biāo)，基于本田傳統(tǒng)的"H"品牌標(biāo)識(shí)演變而來(lái)。新車提供8種車身顏色選擇，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。

東風(fēng)本田S7內(nèi)飾采用純黑色和黑白雙色搭配，主打科技感。中控屏幕采用懸浮式設(shè)計(jì)，搭配平直的中控線條，營(yíng)造出科技感十足的內(nèi)飾氛圍。

隱藏式空調(diào)出風(fēng)口與按鍵式換擋機(jī)構(gòu)結(jié)合，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了操作界面。電子手剎位于中控臺(tái)左側(cè)，方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，搭配電子外后視鏡顯示屏，屬于較為大膽的設(shè)計(jì)手法。

東風(fēng)本田S7采用全新研發(fā)方案，其座椅設(shè)計(jì)集成了創(chuàng)新工藝，不僅提升了坐墊高度，還新增了靠背角度調(diào)節(jié)功能。座椅采用超厚三層填充材料，搭配25mm慢回彈海綿頂級(jí)材質(zhì)，外層采用抗污抗菌面料，無(wú)論何種使用場(chǎng)景，只需輕擦即可保持車輛清潔。

配置方面，東風(fēng)本田S7堪稱豪華配置的集大成者。前后排座椅、方向盤(pán)、車門(mén)扶手均支持加熱功能，中控臺(tái)也提供獨(dú)立的加熱系統(tǒng)，被稱為“非接觸式加熱”。此外，座椅還提供通風(fēng)功能，后排座椅還支持靠背角度調(diào)節(jié)、頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)、電動(dòng)天幕等多種舒適配置，同時(shí)配備16個(gè)揚(yáng)聲器和BOSE品牌音響，7種香氛系統(tǒng)，后排觸控面板，Honda CONNECT 4.0車機(jī)系統(tǒng)，L2+級(jí)駕駛輔助、智能泊車輔助功能，搭載8155車機(jī)芯片。

東風(fēng)本田S7后排配備獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和雙USB Type-C充電接口。該車后備廂容積范圍為471-1485升，高配車型還配備電動(dòng)尾門(mén)、后備廂遮物簾、12伏電源、雙側(cè)掛鉤、照明系統(tǒng)等實(shí)用配置。

智能化配置方面，東風(fēng)本田S7展現(xiàn)了全面的科技實(shí)力。中控屏尺寸為12.8英寸，獨(dú)立空調(diào)控制屏為10.25英寸，液晶儀表盤(pán)為9.9英寸。兩側(cè)前排門(mén)板集成流媒體外后視鏡屏幕，中央后視鏡同樣采用流媒體技術(shù)。車機(jī)系統(tǒng)搭載Honda CONNECT 4.0，配備8155芯片，融合AI大模型與智能語(yǔ)音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，支持導(dǎo)航、娛樂(lè)信息的交互。

新車搭載Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，配備8155芯片，融合AI大模型與智能語(yǔ)音助手，支持自然交互、個(gè)性化服務(wù)推薦及OTA升級(jí)。9.9英寸遠(yuǎn)端儀表與中控屏實(shí)現(xiàn)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，支持導(dǎo)航、娛樂(lè)信息的交互。

動(dòng)力性能方面，東風(fēng)本田S7在本田云馳全新純電W平臺(tái)開(kāi)發(fā)下，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力系統(tǒng)。雙電機(jī)四驅(qū)版前電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350牛·米；后電機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩420?！っ?。四驅(qū)車型百公里加速僅需4.6秒，極速可達(dá)240km/h。

電池容量為89.8千瓦時(shí)，單電機(jī)版CLTC續(xù)航里程可達(dá)650公里，雙電機(jī)版CLTC續(xù)航里程為620公里。

為了提升電池安全，東風(fēng)本田S7采用一體化壓鑄技術(shù)，采用瑞士布勒12000t壓鑄機(jī)，形成平均厚度高達(dá)10mm的電池底板，同時(shí)通過(guò)電、熱分離結(jié)構(gòu)，確保干濕分離，防止短路。采用摩擦攪拌焊技術(shù)，將復(fù)雜結(jié)構(gòu)件簡(jiǎn)化為5個(gè)關(guān)鍵件，提高體積利用率和耐用性。

電池采用寧德時(shí)代PPB級(jí)電芯，配合可單獨(dú)更換的CTM模組設(shè)計(jì)，顯著降低后期維護(hù)成本。全氣候測(cè)試周期覆蓋4年，包含-40℃至50℃環(huán)境下的150萬(wàn)公里路測(cè)，確保車輛在各種極端條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

車身安全方面，采用獨(dú)創(chuàng)的4層焊接工藝，包括1500+1500+1500+980Mpa鋼材，并通過(guò)CDC激光焊接技術(shù)實(shí)現(xiàn)精確焊接。全車采用68%以上熱成型鋼，超高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度達(dá)到40000Nm/deg，通過(guò)118次碰撞測(cè)試，確保車輛安全與操控性。

東風(fēng)本田S7搭載Honda SENSING 360+智駕輔助系統(tǒng)，整合了9顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。該系統(tǒng)支持高速輔助駕駛、智能泊車等20余項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

為滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)性能與操控的需求，本田推出了其專屬的W云馳架構(gòu)。該架構(gòu)采用經(jīng)過(guò)優(yōu)化的50:50車身重量分布，配備雙叉臂懸架和大尺寸的塔頂橫向穩(wěn)定桿，提供更優(yōu)的彎道性能。與傳統(tǒng)前驅(qū)平臺(tái)不同，S7采用了專有后驅(qū)設(shè)計(jì)，有效提升了車輛的轉(zhuǎn)彎 agility，避免了推頭和甩尾的問(wèn)題，同時(shí)雙叉臂懸架還能夠有效控制車輛的俯仰角，確保剎車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，加速時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)抬頭情況。

本田標(biāo)志性的人文科技——ADS自適應(yīng)電磁懸架系統(tǒng)也出現(xiàn)在了S7上。該系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的硬軟程度，兼顧了駕駛的操控性和乘坐的舒適性。

在新能源汽車領(lǐng)域，東風(fēng)本田通過(guò)S7車型的推出展現(xiàn)了品牌的反擊決心。該車搭載了H標(biāo)、電子外后視鏡、AI智能座艙、前后雙電機(jī)等配置，售價(jià)25.99萬(wàn)元起，憑借獨(dú)特的品牌魅力和親民的價(jià)格，成功吸引了那些正在考慮從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源純電車的消費(fèi)者。