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理想汽車首款純電SUV理想i8的官圖近日在社交媒體上正式發(fā)布。

理想汽車的股價因消息的快速發(fā)酵而大幅上漲。

一年前，理想汽車推出了首款純電車型理想MEGA。盡管市場對其寄予厚望，但理想MEGA因各種問題最終表現(xiàn)不佳，2024年全年僅售出10000輛，而理想汽車全年銷量則超過50萬輛。

由于理想MEGA的失敗，理想汽車股價在去年一度暴跌。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，去年二季度，理想汽車的港股股價從182.9港元/股跌至最低68.65港元/股，跌幅達(dá)三分之二。

去年初，理想汽車在推出理想MEGA時遭遇重大挫折。然而，時隔一年后重新推出純電車型后，理想汽車股價卻出現(xiàn)了大幅反彈。這次理想汽車能否再次證明自己，再次"翻盤"，令人期待。

strategically Speaking， ideal 汽車的 next move 已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段，值得密切關(guān)注。

實際上，ideal 汽車的股價之所以如此活躍，主要原因在于其最新的增長預(yù)期。ideal 汽車的管理層和團(tuán)隊似乎已經(jīng)看到了某種新的增長機(jī)會，這為市場帶來了更多的關(guān)注和討論。

從銷量數(shù)據(jù)來看，ideal 汽車在2024年表現(xiàn)格外亮眼，全年銷量高達(dá)50.05萬輛，位居造車新勢力之首，成為"銷量冠軍"。

作為對比，排在第二和第三的競爭對手鴻蒙智行和零跑汽車，2024年的銷量分別為44.05萬輛和29.37萬輛，這使得ideal 汽車在造車新勢力中已經(jīng)形成了不可逾越的"壟斷"地位。

作為一家實現(xiàn)盈利的第一家造車新勢力，ideal 汽車已經(jīng)成為整個行業(yè)中的標(biāo)桿。其2024年的銷量不僅遠(yuǎn)超其他競爭對手，更展現(xiàn)了其在市場中的領(lǐng)先地位。

誠實地講，理想汽車能取得如此輝煌的銷售成績的確不容易，但若要實現(xiàn)銷量的持續(xù)高速增長，僅僅依靠現(xiàn)有的"L系列"顯然是不夠的。

真正的挑戰(zhàn)在于，即便理想汽車的銷量仍在穩(wěn)步增長，但如果它嚴(yán)重依賴"L系列"，那么這家公司很快就會力不從心。這一觀點(diǎn)主要基于以下三點(diǎn)原因：

首先，過去幾年中，理想汽車取得的顯著增長主要得益于消費(fèi)者對增程車型的認(rèn)可度的提升。這一趨勢在2023年表現(xiàn)得尤為明顯，增程車銷量達(dá)到64.2萬輛，同比增長181%，市場份額達(dá)到2.9%。到了2024年，增程車銷量更是激增至116.7萬輛，同比增長78.7%。雖然增程車的銷量仍在增長，但與2023年相比，增速已經(jīng)明顯放緩?？梢灶A(yù)見，進(jìn)入2025年之后，這一增長態(tài)勢可能會進(jìn)一步減速，除非行業(yè)銷量增長成為推動理想汽車銷量增長的關(guān)鍵因素。

其次，隨著純電技術(shù)的成熟，增程技術(shù)可能已接近其發(fā)展上限。

之前，理想汽車的成功主要?dú)w功于"L系列"在消除用戶對續(xù)航焦慮方面的卓越表現(xiàn)。然而，這一優(yōu)勢正在被純電技術(shù)的迭代所消解。800V高壓平臺和超充網(wǎng)絡(luò)的普及，使得純電車型的補(bǔ)能效率接近燃油車。據(jù)媒體報道的一項研究顯示，當(dāng)純電車型的續(xù)航里程突破700公里，充電時間縮短至15分鐘以內(nèi)時，增程技術(shù)所帶來的差異化優(yōu)勢將大為削弱。

第三，隨著越來越多的車企紛紛向增程領(lǐng)域挺進(jìn)，理想汽車的先發(fā)優(yōu)勢將逐漸縮小。

最近幾年，隨著消費(fèi)者對增程車型認(rèn)可度的提高，再加上增程技術(shù)本就缺乏較深的護(hù)城河，越來越多的車企開始涌入這一領(lǐng)域。例如，原本以純電車型為主打的小鵬汽車，在2024年底宣布進(jìn)軍增程賽道，而極氪、智己、廣汽埃安等車企也明確表示將推出自己的增程車型?？梢灶A(yù)見，當(dāng)增程市場競爭日益激烈時，理想汽車將面臨越來越大的競爭壓力。

在此之前，理想汽車雖然通過增程業(yè)務(wù)取得了顯著成功，但其對行業(yè)趨勢的預(yù)判一直很深刻。增程技術(shù)只是過渡階段，純電才是最終方向。從這一角度來看，隨著理想i8的發(fā)布，理想汽車的"關(guān)鍵戰(zhàn)役"即將拉開序幕。

這場戰(zhàn)役的勝算有多大？

我們可以預(yù)計，隨著理想汽車在增程領(lǐng)域取得突破，其在純電領(lǐng)域的布局也將進(jìn)入新的發(fā)展階段。然而，理想汽車能否在這場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，還有待時間的驗證。

對于理想汽車而言，再次推出純電車型無疑是 strategically significant battles 中的重要戰(zhàn)役。

尤其在理想MEGA慘敗的背景下，如果理想I8未能成功實現(xiàn)純電轉(zhuǎn)型，理想汽車向純電汽車轉(zhuǎn)型的道路將會變得更加艱難。

那么，理想I8在這場轉(zhuǎn)型純電的戰(zhàn)役中勝算有多大呢？

或許答案只有時間才能給出。

然而，我們可以回顧理想汽車過去兩年為實現(xiàn)純電轉(zhuǎn)型所做的努力。理想汽車認(rèn)為，實現(xiàn)純電汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于：首先要解決用戶的充電問題，其中基礎(chǔ)設(shè)施的完善至關(guān)重要。在2022年8月舉行的財報電話會議中，創(chuàng)始人李想曾明確表示："要實現(xiàn)接近燃油車的充電體驗非常關(guān)鍵，其中基礎(chǔ)設(shè)施的跟進(jìn)至關(guān)重要。"

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車近年來加快了超級充電站的建設(shè)步伐。截至2月末，理想汽車在全國范圍內(nèi)已建成1863座充電站，并計劃在年底前實現(xiàn)4000座充電站的目標(biāo)。

此外，理想汽車還對充電設(shè)施的配置進(jìn)行了優(yōu)化。過去，理想汽車的超級充電站主要由2C和5C充電樁組成，但后來改為全部采用"4C+5C"的充電樁搭配。通過這一系列設(shè)施升級，理想汽車在充電體驗方面已位居行業(yè)前列。

不僅是完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，理想汽車在技術(shù)儲備方面也已做好充足準(zhǔn)備。雖然尚未詳細(xì)披露理想I8的具體技術(shù)參數(shù)，但已知該車將搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)和5C充電技術(shù)。考慮到理想MEGA已有的技術(shù)基礎(chǔ)，這些技術(shù)參數(shù)完全可以在理想I8上實現(xiàn)應(yīng)用。

據(jù)悉，理想汽車現(xiàn)有的純電MPV——理想MEGA搭載了雙電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)400千瓦，峰值扭矩為542?！っ住ｋ姵胤矫妫硐隡EGA采用102.7千瓦時的電池包，支持理想5C充電樁充電，峰值充電功率超過520千瓦，平均充電功率超過400千瓦，充電12分鐘可實現(xiàn)500公里的快速補(bǔ)能，CLTC工況續(xù)航里程超過710公里。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)儲備兩方面來看，理想I8的推出無疑比理想MEGA時更為成熟和周密。這也是資本市場對理想I8的信任投資。然而，對于理想汽車而言，真正的考驗才剛剛開始。畢竟在30萬級純電SUV市場中，小鵬G9、蔚來ES6等競品已展開激烈競爭。在這樣的競爭環(huán)境下，市場不會給車企太多失敗的機(jī)會。