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近日，一名中國旅客在乘坐東方航空（簡稱"東航"）航班前往新加坡時(shí)，在值機(jī)環(huán)節(jié)因未購買返程機(jī)票而被拒絕登機(jī)，引發(fā)對(duì)其航空公司規(guī)定合理性和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)疑。有多名旅客反映類似遭遇。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哒归_調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，新加坡入境政策曾要求旅客必須購買返程票，但新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)最新文件顯示，這一規(guī)定已廢止。相關(guān)人士指出，若旅客因機(jī)票問題被遣返回國，航空公司可能面臨處罰。盡管新加坡方面已取消該規(guī)定，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）仍將其納入入境系統(tǒng)，因此航空公司要求旅客購買返程票的做法并無不妥。

旅客表示不購買返程票便無法登機(jī)

航公司稱規(guī)定源于出入境管理要求

據(jù)旅客稱，她原本計(jì)劃乘坐東航航班前往新加坡短期旅游，但在登機(jī)前被告知必須購買返程機(jī)票，否則無法 boarding。旅客提出簽署免責(zé)聲明或提供其他證明材料均遭拒絕。"東航是唯一一家要求旅客購買返程票的航空公司。此前我乘坐其他航空公司時(shí)，只需簽署免責(zé)協(xié)議便能登機(jī)，入境新加坡時(shí)新加坡移民局也并未要求出示返程票。"旅客在文中表示，她已查閱新加坡移民局官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，該政策僅"建議"而非"強(qiáng)制"購買返程票，因此對(duì)東航的政策存有質(zhì)疑。

網(wǎng)友在社交媒體上紛紛吐槽被東航拒發(fā)登機(jī)牌

2月25日上午10時(shí)許，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系東航客服，工作人員表示，根據(jù)航空公司規(guī)定，任何航空公司均無權(quán)強(qiáng)制要求客戶購買往返機(jī)票。"客戶選擇哪種方式出行，以及客戶何時(shí)何地選擇哪種方式返程，均是客戶的權(quán)益，我們無權(quán)干涉。"該工作人員解釋道。

對(duì)于該旅客"因不購買返程票無法值機(jī)"的經(jīng)歷，航空公司稱，這不是航空公司的規(guī)定，而是出入境管理局的規(guī)定。"每個(gè)國家對(duì)于出入境的管理政策各不相同，其中有些國家明確要求了入境時(shí)需持有返程票，因此工作人員才會(huì)要求旅客購買返程票。如果她選擇的國家沒有返程票要求，那我們航司是絕對(duì)不會(huì)主動(dòng)要求旅客購買的。"該工作人員稱。

新加坡移民與關(guān)卡局相關(guān)規(guī)定已廢止

網(wǎng)友反映稱多數(shù)航空公司仍執(zhí)行舊政策

通過查詢，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，新加坡《移民條例》2020年版第11(3）條明確規(guī)定，入境人員需提供有效的返程票。若無法提供，移民官員有權(quán)拒絕其入境。但該政策并未明確要求航空公司必須在值機(jī)環(huán)節(jié)核查返程票。規(guī)定指出，任何以訪客身份入境的新加坡人必須向移民官員證明其持有有效返程票，或具備獲得此類票的能力，并能支付在新期間的費(fèi)用。

記者在新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)核實(shí)最新條例后發(fā)現(xiàn)，該條例已進(jìn)行更新，并且不再包含關(guān)于返程票的相關(guān)要求。

（圖：新加坡移民與關(guān)卡局（ICA）官網(wǎng)截圖）

此外，有網(wǎng)友反映稱，不止東方航空公司對(duì)此有規(guī)定，亞洲航空公司、馬來西亞國際航空公司、新加坡航空公司、越南國家航空公司等航司均要求旅客出入境時(shí)提供返程機(jī)票，否則無法辦理值機(jī)。

對(duì)此情況，華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾呗?lián)系多家航空公司進(jìn)行核實(shí)，均表示旅客可自主選擇回程方式，但若出境國家明確要求旅客提供返程機(jī)票，航空公司會(huì)要求旅客購買機(jī)票，或按照入境國的要求簽署免責(zé)條款，否則無法辦理值機(jī)。對(duì)于新加坡出入境條例更新的情況，多家航司均表示需進(jìn)行核實(shí)。

業(yè)內(nèi)人士指出，若因機(jī)票問題被遣返，航空公司可能面臨處罰。

新加坡條例已變，但入境系統(tǒng)仍需更新

進(jìn)入境國的要求為何由本土航司來查機(jī)票？多家航空公司均未給出明確答復(fù)。為此，記者采訪到另一家航司的從業(yè)者，他表示，航空公司檢查機(jī)票的原因是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。航空公司作為運(yùn)輸方，在出入境中的角色特殊，既要考慮出境方政府的管理，也要考慮入境方政府的管理。以該旅客的情況舉例，雖然新加坡方的政策為“有權(quán)拒絕入境”而非“必須拒絕入境”，即被拒絕入境的概率不是100%，但存在風(fēng)險(xiǎn)，因此航司會(huì)要求旅客購買返程票，否則無法辦理值機(jī)。該工作人員表示。

（圖：東航客機(jī)（資料圖/青島日?qǐng)?bào)））

如果該旅客因機(jī)票原因被遣返，會(huì)對(duì)航空公司產(chǎn)生什么影響？該工作人員表示，若旅客因材料不全被遣返，航空公司需承擔(dān)罰款及遣返費(fèi)用。新加坡的具體處罰金額我不清楚，但歐洲方面是處罰3000歐元。

新加坡最新《移民條例》對(duì)短期游客的入境政策調(diào)整引發(fā)關(guān)注。一位網(wǎng)友在社交媒體發(fā)文指出，盡管新加坡簽證改革后免簽入境政策實(shí)施，但部分航空公司仍要求旅客購買回程機(jī)票。對(duì)此，他解釋道，盡管IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）文件規(guī)定回程或續(xù)程機(jī)票是入境的基本要求，但政策執(zhí)行上仍存在差異。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾哔茌x/編輯李婧