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3月6日正式發(fā)布上市，豐田純電緊湊型SUV——Platinum智3X推出了7款配置車型，售價區(qū)間為10.98-15.98萬元，權(quán)益價10.48-15.48萬元。

在不到11萬元的價位區(qū)間內(nèi)，純電緊湊型SUV的市場表現(xiàn)非常亮眼，甚至可以與部分自主車型相媲美。豐田作為全球汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者，使盡全力為消費(fèi)者帶來這個價格區(qū)間的車型。然而，價格之外，產(chǎn)品的硬實(shí)力到底有多強(qiáng)呢？今天，讓我們從設(shè)計(jì)、空間、續(xù)航、動力和智駕等多維度，深入解析這款SUV的表現(xiàn)。

實(shí)力如何？

在設(shè)計(jì)方面，由于主觀性較強(qiáng)，本次不做深入探討。以下是幾張?jiān)O(shè)計(jì)圖，希望能為您帶來直觀的體驗(yàn)。接下來，我們將重點(diǎn)分析用戶最關(guān)心的幾個硬指標(biāo)。

首先是空間表現(xiàn)。作為一款定位緊湊型純電SUV，Platinum智3X擁有4600mm的車長、1850mm的寬度、1660mm的車高以及2765mm的軸距。從參數(shù)來看，它與同價位的吉利銀河E5和比亞迪元PLUS相比，表現(xiàn)相當(dāng)，且在軸距方面略勝一籌。

在空間營造方面，Platinum智3X同樣展現(xiàn)出色表現(xiàn)。二排空間寬敞，一位身高1.7米的乘客乘坐時，腿部空間需要借助雙臂進(jìn)行測量，而頭部空間則有兩拳的余量。此外，車內(nèi)還配備了小桌板和儲物格，為日常出行提供了諸多便利。

在續(xù)航和動力方面，雖然中低配車型僅提供430公里和50.03公里的純電續(xù)航，但隨著配置的提升，中高配車型可達(dá)520公里，頂配更是突破至610公里。雖然續(xù)航里程有所差異，但全系車型均采用了150千瓦的強(qiáng)勁電機(jī)，搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，整體動力表現(xiàn)依然非常出色，達(dá)到了主流中上水平。

值得一提的是，Platinum智3X在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為突出。與部分同價位車型受限于成本需要采用目視方案不同，豐田為這款車型配備了帶激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了126線激光雷達(dá)、254TOPS英偉達(dá)芯片以及Momenta算法5.0，實(shí)現(xiàn)了端到端的大模型融合，為用戶帶來更智能、更可靠的駕駛體驗(yàn)。

就硬件參數(shù)而言，Platinum智3X的表現(xiàn)同樣非常出色。與20萬元以上的自主新能源車型相比，它不僅在價格上更具吸引力，而且在智駕技術(shù)上也表現(xiàn)不俗。在14.98萬元起的價位區(qū)間內(nèi)，豐田Platinum智3X已經(jīng)展現(xiàn)出與部分20萬元以上車型相當(dāng)?shù)乃?，這無疑是一個令人驚喜的成績單。

總的來說，豐田Platinum智3X在多個維度上都展現(xiàn)了強(qiáng)大的競爭力，無論是空間、續(xù)航、動力還是智駕，都為消費(fèi)者提供了非常全面的產(chǎn)品選擇。如果您正在尋找一款在價格和性能之間取得良好平衡的純電SUV，那么這款車型值得您的 consideration。

評測小哥要問了：它是否能在新能源領(lǐng)域與自主品牌展開正面競爭？

盡管在個別方面鉑智3X略顯不足，比如后懸采用扭力梁結(jié)構(gòu)，低配版沒有皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航等功能，但綜合來看，它的空間、動力、續(xù)航、智駕能力以及定價水平，讓它完全有能力正面剛住自主品牌新能源車型。更別提，在個別方面它還擁有了較大的勝算。

勝算還是存在的，但自主品牌新能源車型在消費(fèi)者心中的形象一直是標(biāo)桿級存在，來自合資的鉑智3X能否在大家心中開辟出一條生路？對此，評測小哥認(rèn)為這是個值得商榷的問題。一方面，廣汽豐田把姿態(tài)放得很低，直接把自己當(dāng)成了新勢力，把起售價定在與自主品牌同 level 的區(qū)間，沒有絲毫顧慮。

另一方面，它在造車?yán)砟钌戏浅ＹN合消費(fèi)者對新能源的實(shí)際需求。比如，大家想要智駕功能，它就提供了一款高階智駕版車型，配備了激光雷達(dá)；再比如，大家需要大空間、儲物能力，它就打造了一款大空間收納機(jī)器?？梢哉f，無論是哪一方面，都完全不輸于新勢力車型。

不過，作為一個標(biāo)簽，合資屬性終歸會在一定程度上給它帶來一些落后印象，影響部分消費(fèi)者的判斷，但實(shí)在的性價比擺在那兒，所以鉑智3X上市不到1小時，訂單量就突破了1萬大關(guān)。

買哪款合適？

車是能打的，但買的時候該選哪款呢？評測小哥結(jié)合預(yù)算和需求，為您做了詳細(xì)分析。

對于預(yù)算比較緊張的消費(fèi)者，評測小哥建議選擇11.98萬的次低配車型。這個版本雖然比低配貴1萬元，但多出了皮質(zhì)座椅、全速自適應(yīng)巡航、前排中間氣囊、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。花1萬元換來的不僅是這些功能，更重要的是，有了它們之后，車子能提升一定的高級感。

如果對續(xù)航有要求，但又不介意配置的消費(fèi)者，可以考慮12.98萬的520 PRO版。這個版本和次低配版相比，多出了90公里的續(xù)航里程，以及皮質(zhì)方向盤、主駕駛座椅記憶功能、主動進(jìn)氣格柵等配置。雖然加了這些配置，但多出的90公里續(xù)航里程實(shí)在不劃算。

而對于預(yù)算充足的消費(fèi)者，評測小哥推薦選擇14.98萬的520 Pro高階智駕版。這個版本是當(dāng)下性價比最高的激光雷達(dá)智駕車型，雖然比13.98萬的Pro+版少了電動后備廂、感應(yīng)后備廂、后排杯架等功能，但智駕配置的吸引力依然不容錯過。智駕功能與電尾廂的選擇，就看消費(fèi)者的偏好了。

錢包充足的用戶，可以考慮選擇610MA版車型，這一配置不僅配備了高階智駕系統(tǒng)、小桌板功能以及電動后備廂等高端配置，其續(xù)航里程更是達(dá)到了610公里，這不僅提供了更長的續(xù)航選擇，還提升了科技感和高級感體驗(yàn)。

在鉑智3X上市之前，新能源汽車市場中，合資品牌的表現(xiàn)如何？確實(shí)，目前在新能源領(lǐng)域，自主品牌的影響力依然更強(qiáng)。然而，隨著廣汽豐田的試水，其他合資品牌跟進(jìn)的可能性也不可忽視。那么，自主品牌的新能源市場會不會因此更受沖擊？值得期待。

（本文僅為作者個人觀點(diǎn)，不代表合車社立場）