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據(jù)外媒報道，保時捷控股公司發(fā)布報告稱，由于投資資產(chǎn)貶值，預計2024財年稅后虧損將達到約200億歐元，凸顯歐洲頂級車企面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。保時捷控股公司表示，其對大眾汽車的投資賬面價值計提了199億歐元的非現(xiàn)金減值損失，接近此前估算的最高值。此外，保時捷對其旗下汽車的投資也計提了34億歐元的減值損失，同樣接近預期上限。

截至2024年第三季度末，保時捷控股持有大眾53.3%的普通股和31.9%的注冊資本，是大眾汽車的最大控股股東。保時捷控股的命運與其關(guān)聯(lián)公司大眾汽車密切相關(guān)。在經(jīng)歷了連續(xù)三年的營業(yè)利潤下滑后，大眾汽車近年來的業(yè)績持續(xù)低迷，全球市場競爭加劇。截至發(fā)稿前，大眾汽車尚未發(fā)布2024年度財報，但截至2024年前三季度，其營業(yè)利潤同比下降20.5%，至129.07億歐元，凈利潤同比下降30.7%，至89.2億歐元。主要拖累因素包括全球銷量下降、電動汽車銷售疲軟，以及固定成本增加、重組費用、供應鏈壓力和激烈市場競爭。

從銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車在歐洲和中國市場的表現(xiàn)尤為嚴峻。在歐洲本土市場，由于經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定以及消費者對電動車需求的變化，大眾汽車的市場份額受到擠壓。在中國市場，本土汽車品牌憑借先進的電池技術(shù)和精準的市場定位，迅速搶占了市場份額，給大眾汽車帶來了巨大的壓力，同時也加劇了保時捷控股的壓力。

保時捷控股持有其旗下汽車品牌保時捷25%的股份。根據(jù)財報，今年前三季度，保時捷營業(yè)收入同比下降5%，至285.6億歐元；運營利潤同比下降27%，至40.4億歐元；汽車凈現(xiàn)金流同比下降63%，至12.4億歐元；銷售運營回報率為14.1%，低于上年同期的18.3%。保時捷維持了全年營收預期在390億-400億歐元不變，全年運營利潤率預期在14%-15%不變。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年保時捷在全球的總銷量為310,718輛，同比下降3%。其中，北美市場同比增長1%，達到86,541輛，超過中國市場56,887輛的銷量，同比下降28%。2021年，保時捷在中國市場的新車銷量達到9.57萬輛，創(chuàng)下歷史新高，但自2022年以來，銷量連續(xù)三年下降，2022年為9.32萬輛，2023年為7.93萬輛。

從大環(huán)境來看，當前經(jīng)濟形勢對汽車領(lǐng)域產(chǎn)生深遠影響，尤其是豪華汽車領(lǐng)域的消費。2024年，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪也面臨不同程度的業(yè)績下滑，而保時捷作為豪華品牌的一員，雖然過去憑借精準的市場定位成功吸引富豪，但如今走量車型面臨市場競爭和國產(chǎn)品牌的沖擊。特別是在新能源汽車時代，消費者對汽車的品質(zhì)、科技感和豪華體驗的需求日益提升，這對保時捷的影響尤為顯著。

此前有報道稱，因電動汽車市場表現(xiàn)不佳等因素，保時捷計劃在德國進行1900人的裁員，主要涉及斯圖加特祖文豪森和魏斯阿赫工廠。公司計劃通過提前退休和遣散費等自愿措施，以及限制新員工招聘來執(zhí)行這一計劃，預計將在2029年前完成。