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作者/陳昊星

特斯拉的開山鼻祖最近招來了不少非議。

特斯拉股價自馬斯克入主后連續(xù)七周下跌，創(chuàng)下該公司上市15年來最長連跌紀(jì)錄。

上周五收盤，特斯拉股價較前一個交易日下跌超10%。3月10日，特斯拉股價更是一日下跌逾15%，股價與去年12月18日的高點相比已腰斬?！按蛭逭邸敝?，本輪下跌導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)超8000億美元。

而特斯拉股價的下跌并非其面臨的唯一麻煩。

分身乏術(shù)的馬斯克

中國社科院美國問題專家呂祥在接受中新社國是直通車采訪時表示，馬斯克與特朗普的政治聯(lián)盟看似緊密，實則頗為微妙。

他解釋，馬斯克支持特朗普，更多是基于商業(yè)利益和政策環(huán)境考量。然而，特朗普本人對新能源產(chǎn)業(yè)并不感興趣，只是在競選過程中看中了馬斯克的影響力和充沛的政治獻(xiàn)金等優(yōu)勢，因此雙方選擇合作。

"換句話說，特斯拉對特朗普而言，是可以'被容忍'的企業(yè)，而新能源并不是特朗普真正想扶持的行業(yè)。"呂祥直言。

△資料圖：馬斯克(左)與特朗普。

除了兩人名不正言不順的狀況外，馬斯克精力分散也對特斯拉股價走低產(chǎn)生了直接影響。

自受命負(fù)責(zé)美國政府效率部工作后，馬斯克迅速采取了一系列改革措施。他不僅審查了聯(lián)邦機構(gòu)包括教育部、國防部、財政部等的敏感數(shù)據(jù)，還利用AI技術(shù)對預(yù)算浪費進(jìn)行分析，并介入了政府開支審查工作。

在呂祥看來，馬斯克近年來對國內(nèi)政治事務(wù)的投入不斷增加，這不可避免地分散了他的管理精力，加劇了特斯拉的經(jīng)營困境。更為關(guān)鍵的是，他的關(guān)注焦點似乎正逐漸向太空探索等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，這不僅可能影響特斯拉的戰(zhàn)略布局，也對其長遠(yuǎn)競爭力構(gòu)成挑戰(zhàn)。

銷量疲軟

分析人士指出，特斯拉當(dāng)前面臨的困境不僅體現(xiàn)在股價波動上，多國市場銷量疲軟才是更為關(guān)鍵的因素。最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球各地的銷量均出現(xiàn)大幅下降，其中中國市場更出現(xiàn)了腰斬的明顯下滑。

2月，特斯拉在中國的銷量為30688輛，同比下降49%，環(huán)比下降51.5%，這也是特斯拉國產(chǎn)以來首次單月銷量跌破3.1萬輛（除2022年4月），創(chuàng)下兩年多新低。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時指出，特斯拉在中國市場銷量不振主要與產(chǎn)品更新緩慢、市場定位偏高、技術(shù)優(yōu)勢變小等因素有關(guān)。

在他看來，特斯拉在產(chǎn)品更新方面動作遲緩，長期依賴少數(shù)幾款車型，未能及時推出新產(chǎn)品，未能滿足消費者對多樣化車型的需求。此外，其產(chǎn)品主要面向20萬元以上的中高端市場，未能有效觸達(dá)更廣泛的消費群體，因而失去了部分潛在市場。

根據(jù)多個媒體報道，特斯拉的FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）在中國區(qū)域公開路測中表現(xiàn)出了明顯的本土化適應(yīng)性不足。多位車主和車評人指出，在中國道路環(huán)境下，F(xiàn)SD系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)侵占公交車道、闖紅燈、壓實線等違規(guī)行為。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

張翔進(jìn)一步指出，盡管特斯拉的Full Self-Driving（FSD）自動駕駛技術(shù)曾受到市場廣泛關(guān)注，但從目前來看，該技術(shù)在實際應(yīng)用中仍無法完全滿足中國消費者的使用需求和體驗預(yù)期。值得注意的是，中國有多家車企在自動駕駛技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展，這使得特斯拉在這一領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢逐漸被競爭對手趕上，從而對其市場表現(xiàn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

高盛分析師強調(diào)，特斯拉在華面臨"FSD技術(shù)的激烈競爭環(huán)境"，主要競爭對手通常無需為智能駕駛功能單獨開發(fā)軟件。

不僅在中國市場，特斯拉在歐洲和北美市場的銷量也出現(xiàn)了明顯下降。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的銷量同比下滑了45%。其中，以德國和法國為代表的歐盟主要汽車市場表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，2月份特斯拉在德國的銷量僅為1429輛，同比下降了76%，而同期德國整體電動汽車市場的銷量卻同比增長了30.8%，達(dá)到35949輛。此外，特斯拉在法國的銷量也大幅下滑了63%，為自2022年8月以來的最低水平。

在美國市場，特斯拉2月份的銷量約為42000輛，同比下降約5%。

呂祥指出，特斯拉的核心用戶群體主要由政治立場偏向民主黨的年輕富裕群體構(gòu)成。然而，馬斯克近期的政治立場轉(zhuǎn)變引發(fā)了部分消費者對品牌的抵觸情緒，這對其在美國和歐洲市場的銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

特斯拉何時才能起死回生？

從表面上看，特斯拉面臨的困境既有自身發(fā)展的不足，也有政治因素的影響。

在美國和歐洲，許多消費者對馬斯克和特斯拉的負(fù)面情緒正在不斷升溫，相關(guān)抗議活動頻繁爆發(fā)，特斯拉車輛及設(shè)施還遭到縱火和破壞的犯罪行為威脅。據(jù)報道，馬斯克本人也透露，自己似乎正面臨生命威脅。

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）近日在一份報告中表示："特斯拉陷入了兩難境地，面對圍繞馬斯克/DOGE和特朗普政府的全球負(fù)面情緒，他們幾乎已經(jīng)走投無路了。"他指出，這是"對特斯拉及其分析師團(tuán)隊進(jìn)行一次內(nèi)心檢查的時刻"。

這位特斯拉分析師預(yù)測，該公司可能很快推出價格合理的新型電動汽車、無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)和智能車輛共享服務(wù)，并在不久的將來推出能夠在工廠工作的智能機器人。艾夫斯表示，他預(yù)計馬斯克將在2025年下半年更加專注于特斯拉和他的其他公司。

呂祥表示，馬斯克目前應(yīng)采取溫和務(wù)實的政策優(yōu)化，調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，以扭轉(zhuǎn)特斯拉的低迷局面。他指出，在政治領(lǐng)域保持平衡和審慎有助于穩(wěn)定消費者信心，而特斯拉也需要加大內(nèi)部改革和產(chǎn)品創(chuàng)新力度，推出更多符合市場需求且具有吸引力的新車型。這樣不僅有望提升品牌形象，也能提升全球市場競爭力。