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記者 王帥國 新品牌"燁"發(fā)布不到一年時(shí)間，就推出了首款車型，這體現(xiàn)了本田在中國市場(chǎng)推進(jìn)新能源化布局的急切。然而，其高昂的售價(jià)也表明"燁"品牌首款車型并非爆款產(chǎn)品。

3月6日，東風(fēng)本田S7（即"燁"S7）上市。新車提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，其中開拓者版售價(jià)25.99萬元，領(lǐng)航者版售價(jià)30.99萬元。

這個(gè)價(jià)格略高于外界預(yù)期，因?yàn)闁|風(fēng)本田在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，其此前推出的e:NS系列車型和靈悉品牌首款車型靈悉L市場(chǎng)反響一般。外界普遍認(rèn)為"燁"品牌首款車型售價(jià)應(yīng)在10萬元至20萬元區(qū)間，但實(shí)際起售價(jià)高達(dá)25.99萬元。

在中型新能源SUV市場(chǎng)，東風(fēng)本田S7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉Model Y、小鵬G6和比亞迪唐EV等車型。

相較之下，東風(fēng)本田S7在動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)、豪華配置與安全性能以及空間與舒適性方面具有一定優(yōu)勢(shì)。例如，新車搭載寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池，單電機(jī)后驅(qū)版CLTC續(xù)航里程達(dá)650公里，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航里程620公里，電機(jī)效率高達(dá)97.6%。實(shí)際測(cè)試?yán)m(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)健，低溫環(huán)境下電池容量保持率超過90%。雙電機(jī)版本0-100公里加速時(shí)間為4.7秒，配合50:50軸荷比、前雙叉臂+后五連桿懸架及保時(shí)捷同源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性能突出。

在安全性方面，東風(fēng)本田S7標(biāo)配9氣囊、1500MPa熱成型鋼車身（占比25%）、五層結(jié)構(gòu)A柱及抗扭曲強(qiáng)度超4萬牛米/度的車身，安全性同級(jí)領(lǐng)先。豪華配置方面，新車配備BOSE音響、頭枕音響、5檔光感天幕、41.9英寸AR-HUD、電子后視鏡等高端配置，部分功能對(duì)標(biāo)百萬級(jí)豪車。

但在品牌、售價(jià)、智能化和設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田S7略顯不足。東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域認(rèn)知度低于自主品牌，消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)化技術(shù)信任度不足。起售價(jià)25.99萬元，與競(jìng)品小鵬G6入門版20.99萬、特斯拉Model Y 26.19萬相比缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且配置未形成明顯差異化。

智能化方面，東風(fēng)本田S7智駕系統(tǒng)依賴Honda SENSING 360+，僅支持高速領(lǐng)航輔助，未配備激光雷達(dá)或高階智駕芯片，與小鵬G6、特斯拉FSD等存在差距。車機(jī)系統(tǒng)基于8155芯片，交互邏輯較傳統(tǒng)，缺乏創(chuàng)新性功能。

設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)本田S7外觀棱角分明，部分用戶認(rèn)為"用力過猛"，不符合主流家用SUV審美；車身長(zhǎng)度僅4750mm，視覺顯小。內(nèi)飾豎置中控屏設(shè)計(jì)操作不便，且遮擋儀表盤視線，車機(jī)流暢度一般。綜合來看，東風(fēng)本田S7在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力不算強(qiáng)。

目前東風(fēng)本田旗下有三大新能源品牌，分別是e:NS、靈悉和"燁"。其中，e:NS品牌已經(jīng)推出兩款車型，e:NS1于2022年4月在國內(nèi)正式上市，定位為緊湊型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.5萬元-21.8萬元。2022年至2024年，e:NS1分別銷售5,180輛、10,562輛、2,737輛。盡管e:NS1終端優(yōu)惠幅度不斷加大，在部分渠道價(jià)格下探至10萬元級(jí)，但銷量仍未能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。

e:NS2（中文名獵光）于2024年6月上市，定位純電獵裝轎跑，售價(jià)為18.98萬元至20.98萬元。該車型受限于品牌知名度不足、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱以及新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等因素，在2024年全年累計(jì)銷量?jī)H為440輛。

另外，靈悉作為國內(nèi)首家由合資企業(yè)打造的自主新能源汽車品牌，已于2024年10月推出首款車型靈悉L。該車定位為純電動(dòng)中型車，售價(jià)為12.98萬元。相較于e:NS品牌的定位，靈悉品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)更為疲軟，其首款車型靈悉L，盡管售價(jià)較低，但在市場(chǎng)中仍未獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，月銷量基本維持在個(gè)位數(shù)。

在這種情況下，本田的"燁"品牌面臨著較大的市場(chǎng)壓力。2024年4月，本田在國內(nèi)正式推出"燁"品牌。官方表示，該品牌由本田中國本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，并將與多家中國本土供應(yīng)商合作，采用純電智能"W"全新架構(gòu)打造車型。

相較于e:N品牌，"本土化"是"燁"品牌的核心特點(diǎn)。據(jù)介紹，"燁"品牌的總體戰(zhàn)略是：在傳承本田固有的"駕駛樂趣"的基礎(chǔ)上，增添純電架構(gòu)、AI智能化、自動(dòng)駕駛等全新技術(shù)屬性。

但從首款車型東風(fēng)本田S7的表現(xiàn)來看，其AI智能化和自動(dòng)駕駛功能較e:N品牌并沒有顯著提升，且在同級(jí)別車型中也未展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。售價(jià)為25.99萬元至30.99萬元的東風(fēng)本田S7，走的是比e:N品牌更高端的路線，而非走量策略。

消費(fèi)者是否會(huì)為這個(gè)本田新品牌買單？25.99萬元至30.99萬元的售價(jià)區(qū)間，意味著東風(fēng)本田S7將走高端路線，而非走量策略。對(duì)造車新勢(shì)力和本土品牌較為關(guān)注的讀者來說，這個(gè)價(jià)格區(qū)間和定位是否具有吸引力，值得進(jìn)一步關(guān)注。

王帥國

關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動(dòng)向等，對(duì)造車新勢(shì)力、本土品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。