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聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權轉載發(fā)布。
閱讀了ALEX前輩關于完美燒胎的教程后，我發(fā)現(xiàn)其中一些部分描述得不夠準確，可能會導致誤解。因此，我對ALEX的燒胎教程進行了修正：
燒胎
原教程：完美的燒胎并不是簡單地將油門踩到底，而是將發(fā)動機轉速保持在紅線換擋點與紅線極限（暴缸點）之間。
事實上，ALEX前輩引用了許多與11無關的內容，而在11內，燒胎與紅線無關，關鍵在于綠線。要完全掌握燒胎技術，需要將轉速控制在綠線附近波動，真正起作用的是從綠線的低轉速段加速到高轉速段的過程。最理想的燒胎是在達到綠線的高轉速時降低轉速，并在綠線的低轉速時增加轉速。由于從加油到轉速實際提升之間存在不同的延遲，因此控制時應根據每輛車的特性來進行。通常在綠線快接近滿載時就需要松開油門，而在剛開始降低轉速時則需要加油。技巧在于理解油門幅度、轉速變化速度和延遲之間的關系。熟練后會覺得簡單，但要達到最佳效果仍有一定難度，關鍵在于最后一刻保持最高的GRIP，因此最后的操作也很重要。
直線賽（Drag）：
換檔
原教程：基本原理是，第一檔換第二檔時要盡可能快，以提高引擎效率。引用DSA駕訓教員的話是：1st--2nd Shift: 盡快（ASAP）。
從第二檔換到第三檔，以及后續(xù)的每次換擋都需要更加“謹慎”，以獲得最高速度。實際經驗就是通過觀察儀表盤和聆聽引擎聲音來判斷。
建議第一檔換到第二檔時在綠線交接時進行，在游戲中明顯可以感覺到良好換檔和完美換檔之間的區(qū)別，延遲可能超過0.2秒，這對加速賽的影響是顯著的。第二檔之后也建議在綠線換檔，理由同上。
氮氣
⑴。 1/4英里直線加速賽：建議大家在換入第三擋后，轉速下降時使用NOS噴射。
⑵。 1/2英里直線加速賽：建議大家在換入第四擋后，轉速下降時使用NOS噴射。
關于氮氣的使用，我有不同的見解。在直線加速賽中，無論是1/4英里還是1/2英里，我都建議在換入二擋時進行噴射。首先，因為在二擋噴射效果最佳；其次，越早提升速度，通過高速路段的距離越多，所需時間也就越短；最后，在1/2英里比賽中，到達第五擋時可以進行第二次噴射，從而在第六擋加速時更為迅速（如果有第六擋的話），這可謂錦上添花。
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