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這家成立第十年的新造車企業(yè)，已不再僅僅是其他品牌項(xiàng)目的替身。

來(lái)源：智駕網(wǎng) 文章作者：王欣

校對(duì)：雨來(lái)

2025年，幾家車企誰(shuí)能把握住順風(fēng)局？

在"全民智駕"年度議題下，昨晚（3月10日），五家車企扎堆舉辦發(fā)布會(huì)，輪番霸占微博熱搜，熱度久久不退。

但從次日資本市場(chǎng)的反饋來(lái)看，零跑以性價(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)，成為最大贏家。

在零跑B10預(yù)售發(fā)布會(huì)前的幾個(gè)小時(shí)，零跑發(fā)布了2024年全年及年度財(cái)報(bào)：全年凈利潤(rùn)達(dá)8000萬(wàn)元，單季度毛利率達(dá)13.3%，成為第三家實(shí)現(xiàn)季度盈利的造車新勢(shì)力。

這意味著零跑提前一年實(shí)現(xiàn)了朱江明的盈利目標(biāo)；也意味著，外界無(wú)需再擔(dān)心這家一直被貼上"小理想"標(biāo)簽的新造車公司，會(huì)陷入虧錢賣車的困境。

零跑汽車2025年的銷量目標(biāo)是完成50萬(wàn)至60萬(wàn)輛的交付，此次預(yù)售發(fā)布的緊湊純電SUV B10，售價(jià)為10.98至13.98萬(wàn)元，成為同級(jí)中唯一搭載激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高階智駕的車型。

B10不僅定位為出海先鋒，還助力了今年初開(kāi)啟的"全民智駕"戰(zhàn)略。

零跑B10共有5個(gè)配置版本，其中續(xù)航里程達(dá)600公里的激光雷達(dá)智駕版起售價(jià)為13.98萬(wàn)元，續(xù)航里程510公里的激光雷達(dá)版本售價(jià)為12.98萬(wàn)元。

根據(jù)行業(yè)慣例，新車的官方指導(dǎo)價(jià)通常低于預(yù)售價(jià)，這表明零跑B10還有進(jìn)一步降價(jià)的空間。

在比亞迪和廣汽豐田之后，零跑汽車正成為中國(guó)市場(chǎng)上又一家以極致性價(jià)比和技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)智駕技術(shù)普及的品牌。

01.

價(jià)格戰(zhàn)略：全域自研優(yōu)勢(shì)

從創(chuàng)立至今，零跑汽車一直貼著多個(gè)標(biāo)簽，包括「價(jià)格屠夫」和「汽車界的的小米品牌」，但零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明最珍視的還是「汽車界的優(yōu)衣庫(kù)」這一稱號(hào)。這一稱號(hào)背后的深層含義是，零跑汽車致力于成為高品質(zhì)、高配置的新能源汽車的普惠 provider。

在去年第四季度，零跑汽車月均銷量突破4萬(wàn)臺(tái)，與理想汽車的差距僅在1萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)此，外界給予了零跑汽車「半價(jià)理想」的評(píng)價(jià)。對(duì)此，朱江明回應(yīng)道，「半價(jià)理想」是對(duì)零跑的認(rèn)可：「我們的產(chǎn)品追求好而不貴，不僅在性能上達(dá)到了理想汽車的水準(zhǔn)，而且價(jià)格僅為理想的一半。這是事實(shí)?！?/p>

在B10車型上市后的1小時(shí)內(nèi)，訂單量就突破1.5萬(wàn)臺(tái)，其中高達(dá)70%的用戶選擇了激光雷達(dá)智駕版車型。

不論是訂單量還是價(jià)格表現(xiàn)，零跑B10都打破了理想汽車廣豐鉑智3X在14萬(wàn)元價(jià)位上的定價(jià)記錄。

不過(guò)，朱江明也表示，零跑汽車還有更多的創(chuàng)新亮點(diǎn)，與理想汽車在多個(gè)方面存在顯著差異。

B10車型是零跑汽車首款搭載LEAP 3.5架構(gòu)的產(chǎn)品，這一架構(gòu)的首次應(yīng)用也進(jìn)一步彰顯了零跑在全域自研方面的技術(shù)實(shí)力。

零跑汽車在自研核心零部件占比方面取得了顯著進(jìn)展，其自研零部件成本占比已經(jīng)超過(guò)六成。

與上一代LEAP 3.0架構(gòu)相比，LEAP 3.5架構(gòu)在軟硬件融合度和智能化水平上實(shí)現(xiàn)了全面提升。通過(guò)中央域控架構(gòu)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了艙駕一體化融合控制，成功將三域控制器整合為單一總控模塊。搭載高通8295智艙芯片后，系統(tǒng)通訊延時(shí)得到了顯著降低。

該系統(tǒng)在性能得到顯著提升的同時(shí)，穩(wěn)定性和能耗也得到了明顯優(yōu)化。具體表現(xiàn)為：系統(tǒng)響應(yīng)速度提升至原來(lái)的3倍，穩(wěn)定性較之前提升了50%，電氣架構(gòu)能耗下降25%。

通過(guò)產(chǎn)品與零部件的深度整合，零跑實(shí)現(xiàn)了同一系列零部件的共享率高達(dá)85%。

B10首次搭載了高通8650智駕芯片，這款芯片提供了高達(dá)200TOPS的等效算力，顯著提升了車輛的計(jì)算能力和智能水平。此外，該技術(shù)架構(gòu)還具備升級(jí)至L3級(jí)智能駕駛的能力。

朱江明指出，零跑已實(shí)現(xiàn)首例在量產(chǎn)車上搭載高通8650芯片，并采用了最新一代的禾賽ATX激光雷達(dá)。他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)整體方案的優(yōu)化，零跑正在通過(guò)時(shí)間換空間，力爭(zhēng)在半年到一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

得益于全域自研帶來(lái)的成本控制優(yōu)勢(shì)，朱江明提出了"智駕軟件終身免費(fèi)"的愿景。這一口號(hào)已得到ABCD四大車系的支持，目前智駕軟件均為終身免費(fèi)模式。

自研效率的顯著提升，讓零跑在智駕體系上開(kāi)始正致力于實(shí)現(xiàn)彎道超車的目標(biāo)。目前，零跑智能駕駛團(tuán)隊(duì)已超過(guò)600人，其中算法團(tuán)隊(duì)更是突破500人。

在智能駕駛團(tuán)隊(duì)的工作狀況方面，朱江明在接受采訪時(shí)表示，算法團(tuán)隊(duì)的人數(shù)已經(jīng)超過(guò)500人。值得注意的是，這一數(shù)字并未包括軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中的其他部門協(xié)作，比如數(shù)據(jù)采集和標(biāo)注等環(huán)節(jié)。

今年，零跑的目標(biāo)是成為智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，朱江明認(rèn)為，借助現(xiàn)有的市場(chǎng)規(guī)模和能力，零跑有能力向智駕第一梯隊(duì)發(fā)起沖擊。

自去年起，我們僅用5到6個(gè)月的時(shí)間就完成了端到端智能駕駛系統(tǒng)的構(gòu)建。在B10車型交付后，我們計(jì)劃在第三季度向市場(chǎng)推出城市NOA，明年則將實(shí)現(xiàn)車位到車位的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)智能駕駛。

在零跑的LEAP3.5平臺(tái)化布局下，2025年，零跑將繼續(xù)采用自主研發(fā)的造車新理念，推出B01和B05兩款B系車型。

預(yù)計(jì)通過(guò)平臺(tái)化建設(shè)，零跑的B系車型將實(shí)現(xiàn)零部件共享率的進(jìn)一步提升，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

作為今年的暢銷車型，零跑對(duì)B系車型的發(fā)展寄予厚望。

在零跑C系車型已實(shí)現(xiàn)月銷4萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，零跑科技高級(jí)副總裁曹力指出，B系車型的銷量必須超越C系的這一成績(jī)。

銷量與盈利能力互為因果關(guān)系，在汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求下，兩者缺一不可。

李想曾表示，汽車行業(yè)的健康發(fā)展的要求是毛利率超過(guò)20%，否則難以持續(xù)加大研發(fā)投入。

零跑對(duì)2025年財(cái)報(bào)的目標(biāo)是，全年毛利率進(jìn)一步提升至10%至11%，實(shí)現(xiàn)由虧損向盈利的轉(zhuǎn)變。

這一目標(biāo)對(duì)于打造20萬(wàn)元以內(nèi)售價(jià)的零跑汽車來(lái)說(shuō)，實(shí)屬不易。因此，為了實(shí)現(xiàn)銷量與利潤(rùn)的雙升目標(biāo)，零跑汽車必須持續(xù)深化成本控制方面的研究。

此外，伴隨著海外車型出口比例的提升，這也為B10這一肩負(fù)「歐洲戰(zhàn)略車型」使命的車型，增添了更多責(zé)任與期待。

02.

自研車型出海，不再是單一品牌的復(fù)刻

2024年，零跑在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了13726臺(tái)的銷量突破，覆蓋全球400家銷售網(wǎng)點(diǎn)——其中350家位于歐洲，其余分布在亞太、中東、南美等地區(qū)。截至目前，零跑在全球擁有超過(guò)500個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)悉，零跑計(jì)劃在本年將全球銷售網(wǎng)點(diǎn)增至550家以上。

在零跑首款實(shí)現(xiàn)全球設(shè)計(jì)、定位、 simultaneous 發(fā)售的車型B10上，曹力表示，該車將于今年下半年推出出口版本，并計(jì)劃在歐洲完成本地化選址布局。

據(jù)透露，零跑B10車型在規(guī)劃中包含了增程技術(shù)路線，但目前尚未決定是否在國(guó)內(nèi)投放：但在海外，B10增程版本必定會(huì)面世。

因此，B系列今年即便在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，但由于海外上市時(shí)間的延后因素，零跑B系列整車出口預(yù)計(jì)將在下半年實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)目前的規(guī)劃，零跑計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)歐洲本地化生產(chǎn)制造，并于上半年實(shí)現(xiàn)落地，以此規(guī)避20.7%的關(guān)稅。同時(shí)，B05車型將重點(diǎn)布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)及海外市場(chǎng)。

此外，零跑B10的出口戰(zhàn)略也體現(xiàn)了其全球布局的堅(jiān)定決心。

在制造資源方面，我們也將發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)（與Stellantis的戰(zhàn)略合作），盡快在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，通過(guò)降低生產(chǎn)成本，有效應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易波動(dòng)帶來(lái)的影響。

零跑的產(chǎn)品售價(jià)在20萬(wàn)元以下，B系列主要面向10萬(wàn)至15萬(wàn)元的消費(fèi)者。除了B10車型，零跑還將推出B01轎車，預(yù)計(jì)將于今年7月上市；此外，一款兩廂小型車B05將在今年的廣州車展上亮相。

據(jù)官方消息，2025年零跑將深化與Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)覆蓋范圍。

自2024年9月24日起，零跑通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的合作，在歐洲主要市場(chǎng)啟動(dòng)T03和C10的銷售。借助Stellantis在金融、保險(xiǎn)和售后服務(wù)領(lǐng)域的資源，公司快速融入國(guó)際市場(chǎng)。

在德國(guó)市場(chǎng)，截至今年3月初，零跑完成了1000輛的上牌工作。

隨著自研技術(shù)的積累，零跑正探索技術(shù)出口的商業(yè)模式。朱江明透露，"自研的三電技術(shù)已獲得10家友商定點(diǎn)合作"，并計(jì)劃將其核心零部件部門發(fā)展為行業(yè)標(biāo)桿供應(yīng)商。

對(duì)于具體合作名單，曹力透露，"全球TOP10的主機(jī)廠中有多家參與"。

3月3日，零跑汽車與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在新能源乘用車及零部件研發(fā)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，并探索在資本層面的進(jìn)一步合作。這一合作引發(fā)行業(yè)內(nèi)外諸多關(guān)注。

零跑"整車制造+零部件供應(yīng)"的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，正成為中國(guó)新能源市場(chǎng) unique 的存在，并通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)不斷放大其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這種雙輪驅(qū)動(dòng)的模式，不僅為中國(guó)新能源車企提供了一條差異化發(fā)展路徑，也為行業(yè)內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

零跑汽車即將迎來(lái)十周年的慶慶，從入局造車至今，其知名度一直平平，但韌性十足，在新造車運(yùn)動(dòng)的大浪淘沙中一路追趕，保持本色，零跑的發(fā)布會(huì)向來(lái)質(zhì)樸，從不過(guò)分包裝，而一向平靜、從容的朱江明正悄然成為中國(guó)新能源市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)均占有一席之地的主流品牌。

零跑并非理想的投影，它所構(gòu)建的模式已成為了那些曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)品牌借鑒的案例。

end.

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