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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)汽車(chē)移動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《2024年全球汽車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)況》顯示，盡管韓國(guó)汽車(chē)出口量同比增幅僅為0.6%，但本土銷(xiāo)量同比降幅達(dá)6.5%，創(chuàng)下自2013年以來(lái)的最低紀(jì)錄。這一變化導(dǎo)致韓國(guó)2024年汽車(chē)總產(chǎn)量同比降幅擴(kuò)大至2.7%，至413萬(wàn)輛，全球排名滑至第7位，落后于中國(guó)、美國(guó)、日本、印度、德國(guó)和墨西哥。

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前面臨多重挑戰(zhàn)。據(jù)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，產(chǎn)業(yè)正面臨內(nèi)需疲軟和全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的雙重壓力，這使得產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。報(bào)告指出，由于本土市場(chǎng)潛在需求進(jìn)一步縮減，即便今年需求有所恢復(fù)，其對(duì)提升產(chǎn)量的作用也將較為有限。報(bào)告還預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的影響力將在全球市場(chǎng)中進(jìn)一步提升，并且美國(guó)可能采取加征關(guān)稅等措施，這些都將加劇韓國(guó)汽車(chē)出口壓力。

韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞指出，若汽車(chē)產(chǎn)量進(jìn)一步縮減，將對(duì)零部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生連鎖影響。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》指出，韓國(guó)1月份全產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)因汽車(chē)產(chǎn)量下滑而出現(xiàn)自2020年2月以來(lái)的最大降幅。韓國(guó)《首爾新聞》也報(bào)道，產(chǎn)量下滑不僅局限于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，機(jī)械設(shè)備等相關(guān)制造業(yè)領(lǐng)域也出現(xiàn)了縮減。作為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱的制造業(yè)正面臨前所未有的危機(jī)。韓聯(lián)社援引標(biāo)普全球的數(shù)據(jù)稱，韓國(guó)2月份制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)降至49.9，已進(jìn)入收縮區(qū)間。韓國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)制造業(yè)正面臨著前所未有的危機(jī)。

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