聲明:本文來自于（ID:ykqsd.com）授權(quán)轉(zhuǎn)載發(fā)布。

作為一名在汽車行業(yè)深耕四十年的老將，尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并非易事。他表示，當(dāng)前形勢難得可貴，切勿因不正當(dāng)競爭而影響行業(yè)發(fā)展。

"尹總在發(fā)言，尹總在發(fā)言"，對面話筒一響，尹同躍身邊的幾位代表不約而同地說出這句話。

近日，在十四屆全國人大三次會議安徽代表團(tuán)分組會議上，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)熱議。話筒在U型長桌上來回傳遞，會議室里討論聲此起彼伏，熱烈而真實(shí)。

尹同躍端坐在一旁，靜靜聽著發(fā)言，心不在焉。直到會議快結(jié)束，他才開口建議，聲音不大，部分坐在另一頭的代表沒聽清，會議室里兩個發(fā)言聲此起彼伏。

隨著提醒聲響起，現(xiàn)場很快安靜下來，目光投來，代表們都想聽聽這位睿智的企業(yè)家代表有何建議……

這是安徽代表團(tuán)分組會議的一個片段，某種程度上也折射出尹同躍的性格特點(diǎn)：低調(diào)沉穩(wěn)、謙遜內(nèi)斂。一頭灰白的頭發(fā)，個子很高，讓他更具辨識度。白襯衣黑夾克的搭配，質(zhì)樸自然。作為奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長，尹同躍工程師出身，技術(shù)功底扎實(shí)，從不架子，深受尊重。

兩會期間，全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在安徽代表團(tuán)駐地接受了《國際金融報(bào)》記者的采訪。

從多家車企掌門人呼吁，到《政府工作報(bào)告》的關(guān)注，"內(nèi)卷式競爭"已成為今年全國兩會的高頻詞。

尹同躍認(rèn)為，內(nèi)卷存在于很多行業(yè)，但汽車行業(yè)的特殊性在于它對國民經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、稅收、出口等方面的重要性。

在尹同躍看來，內(nèi)卷是市場競爭的一種表現(xiàn)形式，很多行業(yè)都存在這一情況。但他指出，汽車行業(yè)的特殊性在于它對國民經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、稅收和出口等方面的重要性。

他強(qiáng)調(diào)行業(yè)需要形成共識，在技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展以及質(zhì)量服務(wù)等環(huán)節(jié)投入更多精力，而不能只是盲目降低起價(jià)。在他看來，"卷價(jià)格"只會帶來負(fù)面影響，壓垮供應(yīng)商和經(jīng)銷商，最終傷害企業(yè)自身、社會公眾以及行業(yè)發(fā)展。

他希望行業(yè)能夠達(dá)成共識：價(jià)格競爭是最后的選擇。

作為中國最早進(jìn)軍海外的汽車企業(yè)之一，奇瑞于2001年通過天津港出口“風(fēng)云”轎車，實(shí)現(xiàn)了整車出口"零"的突破。如今，奇瑞的汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，用20多年時(shí)間走出了一條獨(dú)具特色的全球化之路。

2021至2023年，奇瑞的海外銷量分別為26.92萬輛、45.13萬輛和93.71萬輛，逐年攀升。2024年，奇瑞汽車出口量達(dá)到114.46萬輛，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口冠軍，還創(chuàng)造了中國車企出口的新紀(jì)錄。這一增長使奇瑞去年總銷量突破260萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

尹同躍謙虛地表示，奇瑞起步較早，吃過不少苦頭，也積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，但仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞的出海經(jīng)驗(yàn)，最大感受是"換位思考，以心換心"。

尹同躍的文化底蘊(yùn)深厚，他推崇"兵馬未動，糧草先行"的理念，強(qiáng)調(diào)中國是禮儀之邦，講究君子之交。

尹同躍指出，海外布局需要樹立長遠(yuǎn)眼光，不能抱著"吃一塹，長一智"的心態(tài)倉促離開。既然要做長遠(yuǎn)規(guī)劃，就要融入當(dāng)?shù)?，成為?dāng)?shù)氐墓窈徒?jīng)濟(jì)體，參與當(dāng)?shù)氐纳鐣l(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為當(dāng)?shù)貛韮r(jià)值。

尹同躍非常重視企業(yè)出海的態(tài)度，他希望企業(yè)能夠展現(xiàn)出友好與合作的姿態(tài)，以謙遜的君子風(fēng)范贏得當(dāng)?shù)厥袌龅恼J(rèn)可，樹立"共建者"的形象，而不是成為"掠奪者"。他呼吁企業(yè)加強(qiáng)對集體榮譽(yù)的重視，"吃相要好看，不要吃相太難看"。

在尹同躍看來，地緣政治和外交政策等不可抗力因素將影響發(fā)展。他認(rèn)為，發(fā)展速度和體量規(guī)模帶來的一定壓力，更需要注重方式方法。

他強(qiáng)調(diào)，要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定策略，不要寄望于一個方法就能打通全球市場。必須明白"因地而異"的道理，大市場需要大方法，小市場需要小策略，要通過充分調(diào)研，找到適合當(dāng)?shù)厥袌龅慕鉀Q辦法。

他舉例說明，盡管奇瑞在燃油車出口海上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，熟悉當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)、駕駛習(xí)慣等，但要將產(chǎn)品直接"拿出去"并不容易，必須結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲞M(jìn)行適應(yīng)性調(diào)研與產(chǎn)品開發(fā)。

他希望中國車企們能夠共同參與國際舞臺上的競爭，攜手共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)全球市場的新突破。