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記者 周信 3月10日，上汽大眾在杭州正式發(fā)布旗下全境大七座智能SUV途昂Pro，該車(chē)型以26.99萬(wàn)元起的超值價(jià)格策略，搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與L2+級(jí)智駕系統(tǒng)，試圖在新能源與燃油車(chē)的市場(chǎng)縫隙中，重新定義中高端SUV市場(chǎng)的價(jià)值錨點(diǎn)，開(kāi)辟"全場(chǎng)景競(jìng)爭(zhēng)力"的新路徑。

這一戰(zhàn)略舉措背后，是上汽大眾對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。根據(jù)數(shù)典汽車(chē)銷(xiāo)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2024年20~25萬(wàn)元SUV車(chē)型銷(xiāo)量為127.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.9%；25~30萬(wàn)元SUV車(chē)型銷(xiāo)量為101.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。可以明顯看出，20萬(wàn)至30萬(wàn)元的中大型SUV在燃油車(chē)領(lǐng)域正逐漸失去增長(zhǎng)空間。然而，這一市場(chǎng)已經(jīng)被理想L8、問(wèn)界M7等新能源車(chē)型蠶食。途昂Pro的上市，正是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)潛力、智能化以及用戶(hù)價(jià)值的全面升級(jí)。

途昂Pro的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，便在于其搭載的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。作為上汽大眾自詡的"燃油技術(shù)天花板"，該動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，將WLTC工況油耗降至8.35L/100km，同時(shí)滿(mǎn)足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。

這一技術(shù)升級(jí)的背后，暗含著上汽大眾的雙重戰(zhàn)略布局——一方面為燃油車(chē)用戶(hù)提供更高性?xún)r(jià)比的選擇，另一方面為未來(lái)的混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備高熱效率動(dòng)力單元。多位業(yè)內(nèi)人士在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪(fǎng)時(shí)指出："高熱效率燃油機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)合，將成為未來(lái)插電式混合動(dòng)力 vehicle市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。"盡管途昂Pro并未推出混動(dòng)版本，但其技術(shù)路線(xiàn)已為未來(lái)的轉(zhuǎn)型儲(chǔ)備了必要的技術(shù)儲(chǔ)備。

在智能化層面，途昂Pro配備了大眾集團(tuán)新一代IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級(jí)功能，并新增手機(jī)遙控泊車(chē)功能。在智能座艙中，途昂Pro引入了雙AI引擎（DeepSeek與文心一言），試圖在交互體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)差異化。通過(guò)6屏聯(lián)動(dòng)與優(yōu)化語(yǔ)音交互功能，途昂Pro精準(zhǔn)定位家庭用戶(hù)對(duì)"全員舒適"的需求。這種從"功能堆砌"到"場(chǎng)景定義"的轉(zhuǎn)變，或許更能擊中中產(chǎn)家庭的實(shí)際痛點(diǎn)。

途昂Pro的上市，揭示出中高端SUV市場(chǎng)三重競(jìng)爭(zhēng)邏輯：首先，技術(shù)路線(xiàn)的邊界日益模糊，消費(fèi)者更關(guān)注綜合體驗(yàn)而非單一能源形式；其次，場(chǎng)景定義能力成為差異化的關(guān)鍵，從"全家出行"到"全地形通過(guò)"，車(chē)企需精準(zhǔn)切中用戶(hù)核心需求；其三，在配置趨同的背景下，品牌溢價(jià)愈發(fā)依賴(lài)服務(wù)生態(tài)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)深度。途昂Pro以"全境"為概念，試圖覆蓋性能、智能、空間等多維需求，本質(zhì)上是對(duì)市場(chǎng)碎片化的回應(yīng)。

不過(guò)，這一車(chē)型的推出也面臨兩大主要挑戰(zhàn)：第一，燃油車(chē)市場(chǎng)的收縮速度是否能低于預(yù)期；第二，上汽大眾在智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型中的執(zhí)行力是否足夠。特別是在行業(yè)加速向"軟件定義汽車(chē)"轉(zhuǎn)型的背景下，傳統(tǒng)巨頭能否快速構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)研發(fā)、用戶(hù)直連運(yùn)營(yíng)等新能力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，上汽大眾需要進(jìn)行更徹底的革命，要從制造基因轉(zhuǎn)向科技生態(tài)，從產(chǎn)品交付轉(zhuǎn)向用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。

周信 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者

行業(yè)產(chǎn)業(yè)報(bào)道部記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、儲(chǔ)能及動(dòng)力電池領(lǐng)域有較深的研究，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及行業(yè)分析。聯(lián)系郵箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信：zx13552437427