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奔馳官方近日發(fā)布了全新純電動(dòng)GLC的實(shí)拍圖,這臺(tái)采用EQ技術(shù)的GLC全系均采用迷彩偽裝。奔馳官方明確表示,該車為全新開(kāi)發(fā),并計(jì)劃推出后驅(qū)與四驅(qū)版本,配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型將配備斷開(kāi)式單元(DCU),以實(shí)現(xiàn)前橋分離以提高效率。據(jù)透露,該車內(nèi)部搭載了配備雙速變速器的后電機(jī)。前后電機(jī)均采用了先進(jìn)的碳化硅逆變器技術(shù)。電動(dòng)GLC采用800V高壓架構(gòu),充電功率可達(dá)320 kW,相比停產(chǎn)的EQC(參數(shù)|圖片)直流充電時(shí)的最大功率110 kW,提升非常明顯。需要注意的是,峰值功率與持續(xù)功率是兩個(gè)不同的概念,而新車的電池組在實(shí)際測(cè)試中始終能夠輸出320 kW的功率。
值得注意的是,這臺(tái)采用EQ技術(shù)的GLC從設(shè)計(jì)之初就定位于純電動(dòng)SUV。奔馳官方表示,該車將通過(guò)一系列披露進(jìn)一步完善細(xì)節(jié),以確認(rèn)其是否與傳統(tǒng)動(dòng)力車型存在關(guān)聯(lián),或者是否將與特斯拉Model Y展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外,奔馳還計(jì)劃提供不同規(guī)格的電池組,其中最高能量密度的電池組采用氧化硅與石墨混合的陽(yáng)極材料,以實(shí)現(xiàn)更高的能量存儲(chǔ)效率。
與現(xiàn)款車型一樣,該車配備了熱泵系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠從電力驅(qū)動(dòng)裝置、電池組的廢熱以及外部環(huán)境空氣中提取能量,從而實(shí)現(xiàn)約三分之一的電能用于車內(nèi)供暖。此外,熱泵系統(tǒng)還能夠預(yù)調(diào)節(jié)電池組狀態(tài),以確保車輛在所有駕駛條件下都能快速充電。梅賽德斯官方表示,熱泵系統(tǒng)將成為該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
此外,奔馳還為EQC系列車型推出了一個(gè)全新的制動(dòng)系統(tǒng),將制動(dòng)助力器、主缸和ESP控制模塊集成到一個(gè)緊湊的小裝置中,以實(shí)現(xiàn)更高效的制動(dòng)控制。這種設(shè)計(jì)不僅有助于降低車輛的重量,還能通過(guò)再生制動(dòng)技術(shù)回收制動(dòng)過(guò)程中浪費(fèi)的能量并返回電池組,從而進(jìn)一步提升續(xù)航里程。
至于外觀設(shè)計(jì),奔馳官方表示,該車將放棄EQ系列車型一貫爭(zhēng)議的造型設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)而模仿燃油車的視覺(jué)風(fēng)格,以期更貼近燃油車的外觀氣質(zhì)。這一戰(zhàn)略與寶馬公司自推出第一代電動(dòng)車型以來(lái)就推行的類似設(shè)計(jì)理念不謀而合。
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