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今年全國兩會(huì)期間，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在"代表通道"上回答媒體提問，分享了他對(duì)人工智能、飛行汽車和人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域的見解。

這是何小鵬首次在此發(fā)言。

在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，何小鵬表示，面對(duì)全國時(shí)，他既感到壓力，又充滿激動(dòng)與自豪，“把自己的想法分享給全國，是一件很開心的事情”。

全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬

盡管聚光燈下，何小鵬對(duì)"網(wǎng)紅企業(yè)家"或"個(gè)人IP"并不感興趣。在他看來，企業(yè)家無需公開露面即可成功，這才是理想狀態(tài)。實(shí)際上，企業(yè)的核心特質(zhì)往往來自創(chuàng)始人，而創(chuàng)始人也是外界了解企業(yè)的重要窗口。

"我們有時(shí)會(huì)出來分享，大家會(huì)更全面、更深入地了解企業(yè)精髓，我覺得這很有價(jià)值。但實(shí)際上，我們更希望企業(yè)或產(chǎn)品能成為大家最喜歡的產(chǎn)品，而不是僅僅因?yàn)槠髽I(yè)家個(gè)人的光芒。"

小鵬汽車成立于2014年，是中國早期的造車新勢力之一。如今的小鵬汽車已不再局限于因"智駕"或"剪刀門P7"而聞名的初創(chuàng)企業(yè)，而是囊括了智能汽車、飛行汽車、具身智能的AI企業(yè)，并已成為與傳統(tǒng)國際巨頭大眾集團(tuán)并駕齊驅(qū)的自主車企。

對(duì)于與公司同名的企業(yè)家，何小鵬的期望是"穩(wěn)步前進(jìn)，確保發(fā)展”。

"三年的激烈競爭"開始，汽車行業(yè)開始轉(zhuǎn)向智能駕駛而非價(jià)格戰(zhàn)。

在采訪中，何小鵬提到，即便在兩會(huì)期間，他也仍需早起召開臨時(shí)會(huì)議，推動(dòng)公司問題的解決。

這種壓力感背后，體現(xiàn)了何小鵬對(duì)行業(yè)"三年淘汰賽"的精準(zhǔn)預(yù)判。

何小鵬表示，2025年至2027年確實(shí)將是我預(yù)計(jì)的三年淘汰賽，而今年正是這場淘汰賽的第一年。實(shí)際上，從今年年初開始，我提出的許多前瞻性觀點(diǎn)已經(jīng)逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?？梢杂^察到，品牌數(shù)量預(yù)計(jì)將會(huì)逐步減少。今年年初，有一些品牌已經(jīng)開始進(jìn)行內(nèi)部整合，以減少庫存壓力。

他認(rèn)為，新能源汽車業(yè)已經(jīng)開始向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型，這一轉(zhuǎn)型不需要通過價(jià)格戰(zhàn)來推動(dòng)；但燃油汽車業(yè)仍需通過價(jià)格戰(zhàn)來維持競爭。例如，原本在20萬元左右的燃油汽車，如今已經(jīng)開始向10萬元價(jià)位靠攏。這些變化都是淘汰賽過程中可以觀察到的現(xiàn)象。在內(nèi)部，他也注意到，不同車企之間的人才正在快速流動(dòng)。因此，無論是對(duì)行業(yè)還是對(duì)小鵬汽車來說，這三年的淘汰賽都需要認(rèn)真對(duì)待，每一步都要走得穩(wěn)扎穩(wěn)打。

在過去兩年里，小鵬汽車確實(shí)走過不少彎路，在何小鵬看來，正是這些彎路讓他提前洞察到了行業(yè)趨勢的變化，提前規(guī)劃了未來的發(fā)展方向，從而能夠比同行多走一步。面對(duì)淘汰賽，所有人都必須始終保持謹(jǐn)慎和堅(jiān)定，不敢有絲毫懈怠。

他特別提到，政府工作報(bào)告中"行穩(wěn)致遠(yuǎn)"這個(gè)表述給他留下了深刻印象。他認(rèn)為，無論是大企業(yè)還是小企業(yè)，都要堅(jiān)持"穩(wěn)"字當(dāng)頭，注重打基礎(chǔ)、重創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)"行穩(wěn)致遠(yuǎn)"。這種理念不僅適用于企業(yè)發(fā)展的長期內(nèi)，也適用于小鵬汽車這樣的新興車企。

今年的"三年淘汰賽"已經(jīng)進(jìn)入第一年，小鵬汽車的表現(xiàn)正朝著何小鵬所預(yù)期的"行穩(wěn)致遠(yuǎn)"的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。

根據(jù)交付數(shù)據(jù)顯示，今年以來，小鵬汽車逆勢實(shí)現(xiàn)增長，以超過3萬輛的月均交付量位居造車新勢力榜首，并連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)月交付量破3萬輛。在銷量的強(qiáng)勁帶動(dòng)下，小鵬汽車的股價(jià)也實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長。

關(guān)于銷量增長的目標(biāo)，何小鵬強(qiáng)調(diào)，企業(yè)首先要打牢基礎(chǔ)，確保既定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。今年我們已經(jīng)將增長目標(biāo)定為同比翻一番以上。我們首先要確保100%地實(shí)現(xiàn)這一增長目標(biāo)。如果情況允許，基礎(chǔ)打得更加扎實(shí)，能夠再多實(shí)現(xiàn)一兩倍的增長，我們也會(huì)感到很高興。但目前最重要的是確?；A(chǔ)扎實(shí)。

對(duì)于股價(jià)的快速上漲，何小鵬表示，他并不參與股市投資，"我們企業(yè)的目標(biāo)是做好公司，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。股市有漲有跌，我們無法預(yù)測，企業(yè)家更不能干預(yù)。我們專注于企業(yè)的發(fā)展，而不是關(guān)注股價(jià)的波動(dòng)。"

何小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)劃是這樣的：今年將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)輔助駕駛功能的全面覆蓋，2026年則將探索L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并逐步推向全球市場。

在何小鵬的展望中，2026年是公司的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，當(dāng)然，這也意味著行業(yè)將 undergo a major transformation。

正如何小鵬所言，新能源汽車的未來正在競爭激烈地在自動(dòng)駕駛和價(jià)格領(lǐng)域展開。今年以來，比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企紛紛在智能駕駛領(lǐng)域掀起競爭，而特斯拉的FSD入華也在國內(nèi)智能駕駛行業(yè)中投下一塊重磅炸彈。

作為中國智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)之一，小鵬汽車的目標(biāo)是到2026年將下一代的自動(dòng)駕駛技術(shù)推向全球市場。這一目標(biāo)的難度與重要性與特斯拉的FSD入華不相上下。

在過去五年，小鵬汽車一直在積極推進(jìn)全球化布局。與大多數(shù)汽車企業(yè)不同的是，小鵬汽車認(rèn)為全球化需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，要先打好基礎(chǔ)、做好品牌建設(shè)和口碑積累。前三年，小鵬汽車主要選擇了3個(gè)海外市場，但從2024年開始，已擴(kuò)展至30個(gè)國家，其中歐洲市場占據(jù)重要地位。

何小鵬展望，“今年我們希望至少進(jìn)入60個(gè)國家以上，未來希望我們的汽車能在全球100個(gè)、200個(gè)國家售出。希望當(dāng)大家出國旅游時(shí)，開一臺(tái)小鵬汽車，用中文說‘導(dǎo)航到哪里’之后，它會(huì)自動(dòng)開到那里，讓你在新的地理環(huán)境下體驗(yàn)很棒的自動(dòng)駕駛并順利到達(dá)目的地?！?/p>

在“代表通道”集中采訪活動(dòng)中，何小鵬介紹，“在2024年，小鵬率先實(shí)現(xiàn)了端到端的自動(dòng)駕駛功能，并打通了AI駕駛從停車位到停車位的全部流程。2025年，我們正在加速推進(jìn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，并在2026年將探索在停車場實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的無人駕駛，包括無人泊車和無人取車，這將加速中國無人駕駛行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

在接受澎湃新聞采訪時(shí)表示，“我們希望小鵬今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，并且希望在那個(gè)時(shí)候，與全球友商相比，能夠在全方位性能上超越，而不僅僅是局限于中國市場；2026年，我們還期望將下一代的自動(dòng)駕駛能力推向全球市場?！?/p>

從他對(duì)公司的要求可以看出，小鵬對(duì)智能駕駛的普及已真正實(shí)現(xiàn)全民推廣。

何小鵬透露，他給公司內(nèi)部設(shè)定了一個(gè)重要目標(biāo)叫“舒心”，即便對(duì)于老年人或?qū)χ悄芷囃耆涣私獾娜?，也能快速適應(yīng)智能駕駛，感到安全、舒適、放心，讓自動(dòng)駕駛徹底改變?nèi)藗儗?duì)開車的感受。

受AI技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，未來10年有望看到汽車與機(jī)器人深度融合，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

智駕產(chǎn)業(yè)的變革得益于AI產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從何小鵬的觀點(diǎn)來看，AI將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，一方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的加速落地，另一方面促進(jìn)汽車與機(jī)器人技術(shù)的深度融合。

何小鵬表示，“從某個(gè)角度看，汽車可以被視為四個(gè)輪子的矩陣智能未來形態(tài)。它具有行動(dòng)能力，目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)類似于汽車自身的智能系統(tǒng)（小腦），而行為能力也得到了一定程度的實(shí)現(xiàn)。四足或雙足的人形機(jī)器人實(shí)際上也是具身智能的另一種表現(xiàn)形式，每家公司可能會(huì)選擇不同的發(fā)展路徑。人形機(jī)器人可能更具通用性，而專有機(jī)器人（如工業(yè)機(jī)器人）則會(huì)更專注于特定領(lǐng)域，兩者都具有巨大的商業(yè)價(jià)值。未來，汽車產(chǎn)業(yè)與具身智能的深度融合有望在十年內(nèi)見到成效?！?/p>

小鵬汽車本身是一家融合型的AI企業(yè)，其業(yè)務(wù)范圍不僅涉及機(jī)器人技術(shù)，還延伸至飛行汽車領(lǐng)域。

何小鵬指出，飛行汽車將在2026年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)和交付，這將是其商業(yè)化真正“起飛”的一年。

何小鵬介紹，“飛行汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了11年。從最初的一個(gè)理想愿景，到如今逐步走向現(xiàn)實(shí)。在2026年，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)交付。我不認(rèn)為那個(gè)時(shí)候會(huì)是飛行汽車‘的iPhone 4時(shí)代’，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要持續(xù)的努力和時(shí)間?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，“但是，我認(rèn)為在2026年能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)和交付，就已經(jīng)在世界上創(chuàng)造了全新的交通物種。我們努力將這個(gè)夢想落實(shí)第一步，確保安全和生產(chǎn)的第一步走穩(wěn)，我已經(jīng)感到非常滿意?！?/p>

“創(chuàng)業(yè)就是把不可能變?yōu)榭赡?。在這個(gè)急劇變化的世界里，科技也在快速演進(jìn)，許多曾經(jīng)被認(rèn)為是困難或不可能實(shí)現(xiàn)的事情，隨著時(shí)間的推移，都有機(jī)會(huì)被創(chuàng)造出來?！焙涡※i如是說道。