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網(wǎng)易汽車(chē)3月3日?qǐng)?bào)道——2025年3月3日，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)在長(zhǎng)春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記邱現(xiàn)東，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明出席儀式。在汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，雙方將加強(qiáng)技術(shù)融合、共享優(yōu)勢(shì)資源，共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。

此次戰(zhàn)略合作涵蓋兩個(gè)維度：一是雙方將在研發(fā)領(lǐng)域發(fā)揮各自技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展新能源乘用車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作，通過(guò)技術(shù)融合提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是雙方將探討深化資本合作的可能性，通過(guò)資源整合實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。此次《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》簽署，標(biāo)志著中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)戰(zhàn)略合作的正式啟動(dòng)，為雙方奠定了良好合作基礎(chǔ)。

在行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型加劇的背景下，“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已成為企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要策略，尤其在外資企業(yè)與中國(guó)品牌合作日益普遍的今天，中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)變革期的“雙向救贖”。

沒(méi)錯(cuò)，2024年，中國(guó)一汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比已超過(guò)總銷(xiāo)量的10%，但傳統(tǒng)巨頭正面臨智能化轉(zhuǎn)型的“中年危機(jī)”，而零跑汽車(chē)作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的“黑馬”，2024年第四季度已實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。作為技術(shù)引領(lǐng)者的零跑汽車(chē)，亟需通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，雙方在技術(shù)與資源上均具備互補(bǔ)性。

盡管官方尚未透露合作細(xì)節(jié)，但從雙方的技術(shù)與資源優(yōu)勢(shì)來(lái)看，零跑汽車(chē)或?qū)⒃谝劳小叭蜃匝小奔夹g(shù)的基礎(chǔ)上，與一汽的規(guī)?；圃旌凸?yīng)鏈資源形成協(xié)同，加速新車(chē)型量產(chǎn)。此外，雙方的合作不僅限于整車(chē)開(kāi)發(fā)，還將延伸至基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)模式創(chuàng)新。作為中國(guó)新勢(shì)力的代表，零跑汽車(chē)的另一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是其在成本控制方面的 expertise，這也將為其提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

知道嗎？2024年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%，連續(xù)七個(gè)月創(chuàng)下了月均交付新紀(jì)錄。更值得一提的是，零跑汽車(chē)提前一個(gè)多月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，成為唯一達(dá)成這一成績(jī)的新能源汽車(chē)品牌。而擁有70年制造積淀的中國(guó)一汽，憑借其完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源和全球化品牌勢(shì)能，在2024年實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付320萬(wàn)臺(tái)。

盡管此次合作如同兩顆行星的引力共振，但從實(shí)際效果看，零跑汽車(chē)將在新能源和智能化領(lǐng)域補(bǔ)齊一汽在新能源轉(zhuǎn)型中的技術(shù)短板，同時(shí)其合作模式以溫和的姿態(tài)發(fā)展，不會(huì)對(duì)一汽的品牌地位構(gòu)成威脅。值得注意的是，零跑的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)與一汽的百萬(wàn)級(jí)制造體系相結(jié)合，將進(jìn)一步降低單車(chē)成本，這種“硬件+軟件”的深度耦合，將重塑新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)模式。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)行業(yè)正從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向生態(tài)體系的較量。中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作，延續(xù)了傳統(tǒng)車(chē)企與新興企業(yè)的跨界融合趨勢(shì)，這種“資源+技術(shù)”的協(xié)同發(fā)展模式，或?qū)⒊蔀閼?yīng)對(duì)智能化、全球化挑戰(zhàn)的主流路徑。

中國(guó)一汽與零跑汽車(chē)的合作，既體現(xiàn)了雙方在技術(shù)、資本層面的雙向賦能，也展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)。在“雙碳”目標(biāo)與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，此類(lèi)合作或?qū)⒋呱嗑哂袊?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新成果。